楊新國(guó) 副局長(zhǎng)

中國(guó)民航局中南地區(qū)管理局

做好通航適航審定工作就要立足于中南地區(qū)通航發(fā)展的實(shí)踐，問(wèn)題導(dǎo)向，持續(xù)發(fā)力。

一是深化適航審定工作的思想認(rèn)識(shí)。適航審定工作直接關(guān)乎通航的發(fā)展、安全、效率。當(dāng)前我們適航工作的主要矛盾在于適航審定能力建設(shè)跟不上國(guó)家民航業(yè)和民用航空業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)的要求。近年來(lái)，“鯤龍”AG600、S60、SY等機(jī)型得到研發(fā)，并進(jìn)行適航取證。相應(yīng)機(jī)型改造，系列發(fā)展勢(shì)頭比較明顯，適航能力能否滿足這些企業(yè)的需求，間接影響著通航的步伐與節(jié)奏。二是要完善改進(jìn)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)程序。根據(jù)國(guó)際上通航適航審定標(biāo)準(zhǔn)既符合使用方法，管理變化趨勢(shì)，又確保相關(guān)適航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和程序與時(shí)俱進(jìn)。繼續(xù)推進(jìn)通航領(lǐng)域“放管服”工作跟審批事項(xiàng)流程做簡(jiǎn)化，尋求安全高效的最大交接，不能一放就亂，更不能一抓就死，真正做到適航規(guī)章在通航領(lǐng)域無(wú)死角，整個(gè)壽命周期全覆蓋。三是要強(qiáng)化技術(shù)專家隊(duì)伍，缺少更好的適航審定專家人員也將制約我們通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)規(guī)模化發(fā)展，這就需要以發(fā)展的眼光看待發(fā)展的問(wèn)題，未雨綢繆，有針對(duì)性、多角度地做好通航適航系統(tǒng)的培訓(xùn)、適航審定監(jiān)管職員統(tǒng)籌整合后備人員隊(duì)伍等督促工作。

最后，倡導(dǎo)通航適航審定合作共贏，管理局搭建國(guó)內(nèi)國(guó)際合作平臺(tái)，加速融入全球通航產(chǎn)業(yè)分工，繼續(xù)借鑒國(guó)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，縮短與通航制造業(yè)先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展差距，少走發(fā)展中不必要的彎路。