賀登才
2015年7月,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》(國發(fā)〔2015〕40號),把《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流》列入“11項重點行動”之一。
2016年7月,國家發(fā)展和改革委員會(以下簡稱“國家發(fā)展改革委”)貫徹國務(wù)院文件精神,發(fā)出《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2016〕1647號),部署開展智能倉儲和協(xié)同配送工程,提出建立“國家智能化倉儲物流示范基地”(以下簡稱“示范基地”)。
2017年6月,國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿(mào)易司給中國物流與采購聯(lián)合會來函,委托組織開展“示范基地”評選工作。
同年11月,國家發(fā)展改革委辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于做好國家智能化倉儲物流示范基地有關(guān)工作的通知》(發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)〔2017〕1917號),確定將中國物流與采購聯(lián)合會組織專家評選推薦的“京東上海亞洲一號物流基地”等10家單位入選“示范基地”,并要求“及時總結(jié)示范基地的成熟模式、可復(fù)制推廣的經(jīng)驗”。
為此,我們組織力量總結(jié)提煉首批10家“示范基地”的案例,再加上對“智能化倉儲物流”發(fā)展情況的觀察和理解而匯編成書。在本文開篇之際,我結(jié)合這些典型案例,兼顧行業(yè)智慧物流發(fā)展情況,談?wù)勛约旱囊恍└邢耄跃徒逃谥T位讀者朋友。
第一,“智能化倉儲物流”需要立足倉儲,服務(wù)物流。
物流業(yè)本身屬于服務(wù)業(yè),倉儲是物流服務(wù)的基本功能。“智能化倉儲物流”來源于、依托于、服務(wù)于倉儲物流業(yè)務(wù),才有可能開辟物流細分領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。從首批10家“示范基地”的功能定位來看,都是基于自身物流業(yè)務(wù)的“智能化”,進而提升物流效率和客戶體驗。
京東、蘇寧和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流、順豐快遞物流、九州通醫(yī)藥物流、長春一汽入廠物流、日日順居家大件物流、招商合同物流、怡亞通供應(yīng)鏈物流和榮慶的冷鏈物流等主營業(yè)務(wù),都是“示范基地”的需求基礎(chǔ)和服務(wù)對象;“示范基地”的成功運營反過來成為推動物流業(yè)務(wù)超常規(guī)發(fā)展的新動能。
京東“亞洲一號”上海智慧物流中心服務(wù)于集團電商領(lǐng)域巨大的市場交易量,在存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機器人、智能管理系統(tǒng)。90%以上的操作已實現(xiàn)自動化,存儲效率是普通存儲的5倍,分揀能力是人工效率的10倍多,單臺分揀機的分揀效率達20000件/小時,年處理訂單能力超過4000萬單。
截至2017年,京東物流運營了14個大型智慧物流中心——“亞洲一號”,全國智慧物流中心數(shù)量達500個,物流基礎(chǔ)設(shè)施面積超過1200萬平米,物流服務(wù)覆蓋我國大陸所有區(qū)縣。物流組織活動與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用深度融合的“智能化倉儲物流基地”,為公司主營業(yè)務(wù)連續(xù)翻番提供了堅實保障;體量巨大并不斷快速增長的物流需求,也成為推動倉儲物流加速升級的強勁動力。
結(jié)合京東及其他示范基地的典型案例,綜觀當今智慧物流發(fā)展的潮流,物流需求才是活水源頭;那些離開了“源頭”的“智慧”,只不過是無源之水,難免成為空中樓閣而曇花一現(xiàn)。
第二,“智能化倉儲物流”需要系統(tǒng)規(guī)劃、頂層設(shè)計。
“智能化倉儲物流基地”是連接供應(yīng)鏈上下游的核心樞紐,是物流運作的中心環(huán)節(jié),而且投資規(guī)模大、回收周期長,涉及方方面面的利益關(guān)系,系統(tǒng)規(guī)劃和頂層設(shè)計至關(guān)重要。首批10家“示范基地”都在前期規(guī)劃設(shè)計方面集中各方智慧,投入很大精力,為成功運營創(chuàng)造了前提條件。
增城園區(qū)作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國智能骨干網(wǎng)的華南樞紐項目,定位于服務(wù)華南區(qū)域的電商倉儲物流中心,對存儲、分揀、打包、配送等電子商務(wù)物流服務(wù)進行了一體化功能設(shè)計。通過整合供應(yīng)鏈,設(shè)計倉儲配送流程,聯(lián)合物流合作伙伴幫助天貓超市及其商家提供物流服務(wù)。廣東全境已實現(xiàn)當日達、次日達,發(fā)貨及時率年均99.5%,庫存準確率達99%。依托大數(shù)據(jù)預(yù)測、云計算、自動化流水線等手段,平均3分鐘即可完成一個訂單的分揀和打包。園區(qū)日均處理單量超過30萬單,相當于十幾個線下大型超市的銷貨量。2017年“雙十一”當天發(fā)貨90萬單,再次刷新日單量峰值紀錄。
長春一汽國際物流有限公司物流園區(qū)涉及國產(chǎn)化零件種類5000多種,出庫量高達15000立方米/天,出庫看板數(shù)高于25000張/天。長春一汽國際物流有限公司物流園區(qū)從汽車制造物流需求特點出發(fā),以物流作業(yè)流程為著眼點,按照結(jié)合需求、適度超前的原則,用全局視角、系統(tǒng)思維的方法,對園區(qū)功能布局、交通線路、信息系統(tǒng)、物流設(shè)備、作業(yè)流程等做了詳細的系統(tǒng)規(guī)劃,并與物流園區(qū)整體規(guī)劃相銜接,保證了園區(qū)建設(shè)和運營有序、有料、有效。
他們的成功經(jīng)驗以及一些地方的失敗教訓(xùn)表明,“智能化倉儲物流基地”是一項及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,前期的規(guī)劃設(shè)計至關(guān)重要。不僅要有深入細致的市場調(diào)研、需求分析,明確的服務(wù)對象、功能定位,而且要盡可能做好規(guī)劃選址、交通組織、技術(shù)路線、設(shè)備選型、運營模式、財務(wù)預(yù)算和風(fēng)險防控等工作,并將底線思維貫穿于整個規(guī)劃設(shè)計的全過程。那些“中看不中用”“騎虎難下”的物流項目,多數(shù)在前期的規(guī)劃設(shè)計中已經(jīng)埋下了“禍根”。
第三,“智能化倉儲物流”需要協(xié)同聯(lián)動、互聯(lián)互通。
“智能化倉儲物流”不僅要整合企業(yè)內(nèi)部資源,還要平臺具有開放性,能更大范圍地整合社會資源。日日順物流以技術(shù)進步和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”,以平臺開放與社會資源協(xié)同聯(lián)動。目前已擁有10個前置攬貨倉、136個物流中心、6000個微倉,日訂單峰值能力可達123萬單。通過開放居家大件智能倉儲供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,智能云倉平臺、干線集配平臺和可視化區(qū)配平臺,吸引了全國9萬輛“車小微”加盟到平臺創(chuàng)業(yè),帶動創(chuàng)業(yè)人數(shù)超過18萬。
青島倉以智能倉為核心,建立起覆蓋到村的倉儲網(wǎng)、即需即送配送網(wǎng)、送裝一體服務(wù)網(wǎng)和即時交互信息網(wǎng)的共享服務(wù)平臺,打通“倉(儲)、干(線)、配(送)、(安)裝、攬(活兒)、鑒(定)、(維)修、(回)訪”八大環(huán)節(jié),為客戶提供居家大件全品類、全渠道、全流程的一體化物流服務(wù)。
順豐華北航空樞紐(北京)中心(以下簡稱“華北航空樞紐”)利用智能信息化包裹分揀系統(tǒng),發(fā)揮順豐華北網(wǎng)絡(luò)運營樞紐功能,可同時對400多個目的地快遞點高效分揀,單日最大處理量可達170萬件,是整個公司信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)發(fā)展的重要組成部分。
以華北航空樞紐為代表,順豐集團近年來逐步由勞動密集型的粗放模式向自動化、信息化的高科技營運模式轉(zhuǎn)型。截至2017年12月,全網(wǎng)共31套自動化小件分揀機和9套自動化大件包裹分揀設(shè)備投入使用,有效解決了長期困擾企業(yè)的快件時效和安全兩大頑疾。
物流的功能在于整合,網(wǎng)絡(luò)的作用在于互聯(lián)。順豐和日日順以至“示范基地”的經(jīng)驗表明,整合全網(wǎng)資源,連接外部資源,促使各類資源協(xié)同聯(lián)動,才能放大“智能化倉儲物流”的作用?!耙换í毞挪皇谴海f紫千紅春滿園?!薄皢未颡毝贰薄包c式經(jīng)營”的倉儲物流基地或園區(qū),終將走上互聯(lián)互通、智能共贏的通路。
第四,“智能化倉儲物流”需要全鏈路優(yōu)化、全流程監(jiān)控。
“智能化倉儲物流”通過供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,讓上下游各參與主體信息共享和資源整合,實現(xiàn)全鏈路優(yōu)化、全流程監(jiān)控。九州通武漢東西湖現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心成立物流運營管控組織,利用企業(yè)智能物流信息平臺,對全國物流中心、合作伙伴物流運作進行并網(wǎng)垂直管理,建立了基于訂單生命周期、作業(yè)全流程、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和區(qū)塊鏈技術(shù)的追溯體系,可為客戶提供全程實時追溯服務(wù),保障冷鏈藥品安全。
九州通物流自主研發(fā)、打造“九州云倉”互聯(lián)網(wǎng)+物流信息管理應(yīng)用品牌,將遍布全國的77個物流中心、1498臺運輸車輛集中并網(wǎng)。構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“九州云倉”物流信息管理基礎(chǔ)平臺,支持九州通集團22萬多個經(jīng)營品規(guī),5600余家上游供貨商,70000余家下游客戶的業(yè)務(wù)。同時還為醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)療機構(gòu)、醫(yī)藥商業(yè)提供委托存儲、委托配送、管理咨詢服務(wù)與系統(tǒng)集成等增值服務(wù)。
怡亞通供應(yīng)鏈深圳物流基地以客戶需求為核心,將互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與供應(yīng)鏈相結(jié)合,依托于垂直化、多層級經(jīng)銷商服務(wù)體系,打通從產(chǎn)業(yè)鏈源頭生產(chǎn)端到消費終端的物流服務(wù)全流程。實現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、交付等環(huán)節(jié)物流空間與時間的轉(zhuǎn)移,推動供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展?;刎浳锬晖掏铝窟_100萬噸,每天貨物處理能力為10萬件,貨損率小于0.03%,訂單揀貨準確率為99.98%以上,貨物周轉(zhuǎn)率為30天。
倉儲是物流活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié),處于供應(yīng)鏈上下游的中心位置。無論九州通、怡亞通,還是其他“示范基地”,盡管服務(wù)對象和運營模式不同,但他們的共同點就是“通”。訂單生命全周期、物流作業(yè)全流程,萬物互聯(lián)、全程相通,進而打通從產(chǎn)業(yè)鏈源頭生產(chǎn)端到消費終端的物流服務(wù)全流程?!巴▌t不痛、痛則不通”“全鏈路貫通”“全流程優(yōu)化”,是“智能化倉儲物流”的核心要義。
第五,“智能化倉儲物流”需要結(jié)合實際,適度適用。
建設(shè)“智能化倉儲物流”既要有創(chuàng)新性、前瞻性,更要結(jié)合業(yè)務(wù)工作需要,講究適度適用。招商物流北京分發(fā)中心面向個性化的合同物流,根據(jù)客戶需要采用供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式,實現(xiàn)了物流訂單“一單到底”。
經(jīng)過十多年發(fā)展,招商物流北京公司在快銷品及類快銷品等細分市場取得領(lǐng)先地位,從原材料采購、經(jīng)濟批量訂貨、經(jīng)銷商融資等環(huán)節(jié)深度優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈,積極拓展智能物流服務(wù),精心打造出日化、食品、電商、裝備制造以及服裝等多個物流服務(wù)產(chǎn)品線。這些物流服務(wù)產(chǎn)品線成為合同物流細分市場領(lǐng)軍企業(yè)的核心節(jié)點。
榮慶物流于1985年開始在上海販運蔬菜起家,不斷探索冷鏈物流發(fā)展路徑。目前在全國擁有120多個分公司或辦事處,1500個運營網(wǎng)點。榮慶物流自有各類運輸車輛1600多臺,各類倉儲設(shè)施面積50多萬平方米,已發(fā)展成為以冷鏈物流為核心業(yè)務(wù),涉及長途運輸、倉儲、配送、物流信息服務(wù)等業(yè)務(wù)的物流集團公司。2008年開始投入使用的上海榮慶國際物流園倉儲總面積約3萬平方米,其中冷庫面積2.5萬平方米,2017年冷鏈貨物吞吐量達100多萬噸,貨損率控制在0.1%~0.3%,客戶滿意率在99%以上。
近年來,信息化、智能化浪潮洶涌澎湃,物流業(yè)緊隨其后。我國在“智能化倉儲物流”方面出現(xiàn)了許多“高大上”的設(shè)備和技術(shù),有些已經(jīng)走在了世界前列。但我國又是一個發(fā)展中國家,處于社會主義發(fā)展初級階段,各地設(shè)備和其經(jīng)濟發(fā)展水平和物流需求程度差異較大,不平衡、不充分問題突出。需求的多樣性,決定了“智能化倉儲物流”不可能“一刀切”“齊步走”。要分析需求匹配,注重實用適度,講究投入產(chǎn)出,處理好速度、效率、服務(wù)和成本之間的關(guān)系。
“智能化倉儲物流”的初始目標是要在合適的時間,采取合適的方法,按照客戶的需求,將合適的物品送達合適的地點。不忘初心,腳踏實地,才能走出一條有中國特色的物流業(yè)發(fā)展道路。
第六,“智能化倉儲物流”需要敢為人先,與時俱進。
“智能化倉儲物流”是時代的產(chǎn)物,也是一個不斷探索的過程。首批10家“示范基地”的實踐走在行業(yè)前列,他們又不約而同做出了新的發(fā)展規(guī)劃,制定了新的發(fā)展目標。
南京蘇寧云倉物流基地將物流“標準化”理念融入規(guī)劃設(shè)計,構(gòu)建以供應(yīng)鏈物流管理平臺“樂高”、物流決策和全程監(jiān)控平臺“天眼”、智能倉庫控制系統(tǒng)“指南針”為核心的信息系統(tǒng),選擇高效物流裝備,實現(xiàn)了提檔升級。約2000萬件商品從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全流程智能化作業(yè),日處理包裹最高可達181萬件,揀選效率每人每小時1200件。采用傳統(tǒng)工藝需人工3000人以上的倉庫,采用新工藝后用工人數(shù)減少到500人。
蘇寧云倉高效率運轉(zhuǎn),直接縮減了用戶收貨時間,線下門店自提使用“急速達”服務(wù),可實現(xiàn)2小時收貨。蘇寧物流“當日達”“次日達”一系列標準類服務(wù)產(chǎn)品不斷升級,南京全域159個街道和村鎮(zhèn)全部實現(xiàn)了“半日達”。
在此基礎(chǔ)上,蘇寧物流提出了“智慧物流”“高效物流”和“開放物流”的發(fā)展愿景。通過全鏈路的數(shù)據(jù)驅(qū)動,做到“有感知,會思考,掌握主動權(quán)”;通過高質(zhì)量的信息技術(shù)無縫對接,實現(xiàn)貨物的高質(zhì)量、高效率、低成本交付;戰(zhàn)略性布局全國倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò),打造國內(nèi)最具效率的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施,使99%的顧客能夠享受到“今天買,明天到”的配送服務(wù);堅守“有責(zé)任的開放、有增值的服務(wù)、有溫度的體驗”,未來的蘇寧物流將持續(xù)堅持“極客精神、極物標準、極速狀態(tài)”融入更加開放、融合的現(xiàn)代化物流服務(wù)生態(tài)。
綜觀10家“示范基地”的智能化之路,多數(shù)于2011年以后起步,2015年至今加速發(fā)展。國家近兩三年相關(guān)支持和促進發(fā)展的政策也逐漸加碼。從這個時間節(jié)點來看,“智能化倉儲物流”是一個新生事物,其產(chǎn)生發(fā)展需要一定的環(huán)境條件,不以人的意志為轉(zhuǎn)移。
幾年前甚至前幾天,誰也想象不到的物流場景,今天悄然來到我們面前。那么,現(xiàn)在如火如荼的事物,會不會過幾年銷聲匿跡?有鑒于此,需要業(yè)內(nèi)“弄潮兒”敢為人先,勇立潮頭;也需要我們放寬眼界,擁抱明天的變革。隨著時間的推移,“智能化倉儲物流”將迎來新的機遇和挑戰(zhàn),必將開辟更加光明的前景。
以上是本人通過對首批10家示范基地案例的學(xué)習(xí)研究,結(jié)合行業(yè)發(fā)展情況所做的一些歸納和思考。由于能力和水平所限,對于這么多豐富經(jīng)驗的歸納,難免盲人摸象,缺乏系統(tǒng)性和全面性;其中的痛點和難點很少涉及,必然失之膚淺和表面;對其發(fā)展趨勢無從研判,更顯孤陋寡聞、目光短淺。各位如想深入交流,研究借鑒,建議研讀原文,實地考察,與內(nèi)行、專家深入切磋。
智能倉儲物流的發(fā)展是一個技術(shù)、理論、實踐并重的全新課題。隨著技術(shù)的不斷革新、客戶需求和政策環(huán)境的變化,必將出現(xiàn)更加智能化、柔性化、現(xiàn)代化的設(shè)備、技術(shù)及運營模式,倉儲中心、物流園區(qū)也會隨著設(shè)備的更新、信息化體系的完善不斷升級改造。就我們目前所掌握的行業(yè)情況及知識水平,還不足以做出更加精準的描述和深入的研究。
(本文為《國家智能化倉儲物流示范基地創(chuàng)新發(fā)展報告(2018)》撰寫的前言。)
(作者系中國物流與采購聯(lián)合會副會長)