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        走在全才的路上:固特異ASSU RANCE TRI PLEMAX 2逸乘輪胎

        2018-11-30 09:11:04陳家誠潘曙光
        汽車雜志 2018年10期
        關(guān)鍵詞:車齡胎面溝槽

        陳家誠 潘曙光

        胎噪抑制★★★★

        在一輛隔音不算好的車上,更換逸乘輪胎后胎噪的降低幅度極為明顯。

        制動(dòng)安全★★★★

        在100km/h剎停測(cè)試?yán)?,一臺(tái)12年車齡的車還能測(cè)出39.6m制動(dòng)距離,逸乘輪胎功不可沒。

        過彎抓地★★★★

        逸乘輪胎的過彎抓地極限不低,側(cè)向支撐力也很穩(wěn)定。

        帶來HydroTred技術(shù)的全新力作

        阿潘與“百年老店”——固特異輪胎打交道多年了,該品牌旗下的御乘、安乘、惠乘、鷹馳、牧馬人等產(chǎn)品我都測(cè)試過,幾乎可以說是跟固特異在中國產(chǎn)品線的逐漸壯大一起成長(zhǎng)。在這之中,2013年上市的ASSURANCE TRIPLEMAX安乘輪胎算是固特異品牌在高端轎車胎領(lǐng)域的中堅(jiān)份子,只不過在時(shí)隔5年的今天,難免面臨到改款換代的需求,于是一款中文名為“逸乘”,英文名為ASSURANCE TRIPLEMAX 2的產(chǎn)品于今年7月推出,光就名字來看便能推測(cè)出逸乘與安乘輪胎有著密不可分的關(guān)系,但兩者應(yīng)該會(huì)并行銷售,以提供消費(fèi)者更寬廣的選購空間。

        雖說逸乘與安乘有著千絲萬縷的關(guān)系,但當(dāng)我將逸乘的產(chǎn)品資料讀完之后,我才發(fā)現(xiàn)兩者之間其實(shí)有很大的不同。首先就濕地抓地科技來說兩者皆有,但安乘的技術(shù)名為HYDROGRIP Technology,而逸乘輪胎是采用全新的濕地胎面技術(shù)HydroTred,其高含量硅膠和粘性樹脂胎面配方可提供更強(qiáng)的濕地抓地力,同時(shí)也提高輪胎耐磨指數(shù)、增加其使用壽命;優(yōu)化的胎面花紋與胎體設(shè)計(jì),也使得逸乘胎面接地時(shí)的壓力分布更均勻,換來更為緊密的貼地與精準(zhǔn)操控性。同時(shí),獨(dú)特的封閉式胎肩溝槽與胎面優(yōu)化胎塊設(shè)計(jì)及溝槽角度,強(qiáng)調(diào)能減少空氣擾動(dòng),降低輪胎摩擦與碰撞路面的噪音,帶來更靜音、舒適的駕乘體驗(yàn)。

        實(shí)際測(cè)試的結(jié)果如何?話不多說,我們測(cè)試見真章。

        全能型選手

        與逸乘輪胎搭配測(cè)試的是一臺(tái)12歲車齡老三菱藍(lán)瑟,畢竟這車的車架、發(fā)動(dòng)機(jī)……各部機(jī)件都已老化,無形中又將測(cè)試難度提高了一個(gè)水平

        但當(dāng)我從輪胎店換完輪胎前往測(cè)試場(chǎng)地的路上,一下子就能明顯感覺到行走時(shí)的舒適性和胎噪控制要比舊輪胎好很多。而在高速時(shí)我也拿出分貝儀進(jìn)行噪音測(cè)試,時(shí)速60、80、100km/h時(shí)車內(nèi)測(cè)得的數(shù)據(jù)分別是63.1、65.7和69.3dB,可以說在胎噪控制方面逸乘的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),唯一不足可能就是在車速超過100km/h后噪音明顯增大,當(dāng)然這也和車齡有關(guān)系。

        到達(dá)測(cè)試場(chǎng)地后,進(jìn)行的第一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目就是繞樁。正如前面所說,逸乘輪胎優(yōu)化的輪胎接地面設(shè)計(jì)和采用非對(duì)稱的胎面花紋設(shè)計(jì),有助于提升操控表現(xiàn),加上這輛三菱藍(lán)瑟車身小巧比較靈活,繞樁沒有太大的困難:首先以50km/h的時(shí)速初步嘗試,輕松通過;隨著漸漸熟悉,我將車速提升到55、60km/h,伴隨著輪胎的嘶叫聲,車尾也傳來輕微的甩動(dòng),仔細(xì)體會(huì),這種滑動(dòng)竟然屬于可控范圍之內(nèi),多次嘗試后才發(fā)覺,這種可控的滑動(dòng)帶來的樂趣,可能也是逸乘的特性之一吧!接下來進(jìn)行的則是100km/h剎停測(cè)試,它帶給我的感覺,是一種非常線性、穩(wěn)定、貼地的制動(dòng)感,而P-BOX儀器上顯示的數(shù)據(jù)也告訴我,它的制動(dòng)距離只要39.6米左右,對(duì)于這么一臺(tái)12年車齡的老車來說,這個(gè)制動(dòng)成績(jī)可以說是非常出色了!

        雖然由于條件限制沒能體驗(yàn)到逸乘輪胎濕地制動(dòng)的性能,但經(jīng)過一天的接觸下來我感覺這套固特異逸乘輪胎不論是在操控性、制動(dòng)性或是胎噪抑制方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),是一款各方面表現(xiàn)都很均衡的全能產(chǎn)品!

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