林中鳥(niǎo)

為了走得更遠(yuǎn)

以前，車(chē)型設(shè)計(jì)如果太運(yùn)動(dòng)、太時(shí)尚，就會(huì)小眾。但如今，年輕人已經(jīng)成為消費(fèi)主力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有車(chē)都要跟年輕運(yùn)動(dòng)扯上點(diǎn)關(guān)系，包括凱美瑞、奔馳CLA等等，更有什么寶馬X4、X6之流在SUV上搞Coupe概念。

身為自主品牌車(chē)廠(chǎng)代表之一，哈弗其實(shí)近年來(lái)風(fēng)頭正勁，跟他們過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力有很大關(guān)系，從早年的皮卡起家，到現(xiàn)在SUV專(zhuān)業(yè)戶(hù)，哈弗連續(xù)好幾年銷(xiāo)售冠軍，更是全球最暢銷(xiāo)車(chē)型前5。

放馬后炮總是比較容易，但是當(dāng)年我們做自主拼盤(pán)對(duì)比測(cè)試的時(shí)候（8年前開(kāi)始，持續(xù)了3屆），我們?nèi)繙y(cè)試的都是自主品牌的車(chē)型，最早那期我們便對(duì)長(zhǎng)城、吉利和長(zhǎng)安的車(chē)有了非常好的印象，因?yàn)樗麄儙讉€(gè)是除了配置和大小取勝之外，真正愿意在底盤(pán)還有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等匹配調(diào)校層面下功夫的品牌。我們常說(shuō)，懂得在產(chǎn)品看不見(jiàn)的地方下功夫，才能讓品牌走得更遠(yuǎn)！

為年輕而生

扯遠(yuǎn)了，話(huà)說(shuō)回來(lái)，歷經(jīng)多年努力，哈弗有了扎實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)與品牌口碑之后，為了因應(yīng)如今年輕運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)趨勢(shì)又出了什么招？

哈弗F5就是答案！它是哈弗品牌旗下定位最年輕的車(chē)型，跟H、M系列都有明顯區(qū)別。F5是我接觸的第一款F系列的車(chē)型，設(shè)計(jì)上融入了轎跑的元素，看起來(lái)更張揚(yáng)更年輕，第一眼印象就拉開(kāi)與其它系列的差別，不會(huì)讓人覺(jué)得好像只是某某家族兄弟的衍生品。另外，超大的12.3英寸同級(jí)最大中控屏幕、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，以及更顯朝氣的內(nèi)飾作工，也讓F5比起同級(jí)對(duì)手看起來(lái)更貼近年輕人。當(dāng)然，我相信接下來(lái)的F7以及更未來(lái)的產(chǎn)品，特色會(huì)更明顯！

底盤(pán)調(diào)校有一套

F5開(kāi)起來(lái)還是以順暢為主要訴求，跟長(zhǎng)城WEY以外的車(chē)型保持較為一致的動(dòng)力輸出質(zhì)感，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT變速箱輸出并不激進(jìn)，以市區(qū)駕駛為主要考慮，所以頓挫這類(lèi)型的毛病基本找不到，在2000多米海拔稀薄的空氣駕駛下，并沒(méi)有力不從心的感覺(jué)。

但最讓我感到欣慰的是，F(xiàn)5底盤(pán)呈現(xiàn)出來(lái)的駕乘質(zhì)感又較之以往的哈弗車(chē)系上升了一點(diǎn)，廠(chǎng)家甚至單獨(dú)開(kāi)辟一個(gè)環(huán)節(jié)講解專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)調(diào)校，尤其引入麋鹿測(cè)試實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，譬如麋鹿測(cè)試駛?cè)胲?chē)速72km/h車(chē)身依然穩(wěn)定，與進(jìn)口豪華品牌SUV的水平接近，離心繞轉(zhuǎn)抓地平均車(chē)速可達(dá)到57.7km/h，同級(jí)最優(yōu)，難怪駕駛起來(lái)，即使在暴雨環(huán)境下還是感覺(jué)到踏實(shí)。

就算F5看起來(lái)有更多新潮元素，但骨子里還是我熟悉的哈弗，愿意在一些看不見(jiàn)地方拼命下功夫，我相信真正懂車(chē)的人會(huì)愛(ài)上這分內(nèi)斂的！