包華博

【摘要】冰雪天氣對(duì)我國(guó)民眾日常出行影響很大，目前可供選擇的交通方式通常為公路、鐵路、海路和民航。如選擇公路，冰雪天氣一般會(huì)導(dǎo)致高速公路關(guān)閉，國(guó)道運(yùn)行也會(huì)非常緩慢。知選擇鐵路，支線機(jī)場(chǎng)所在城市火車站車次較少且多為普通列車速度較慢。如選擇海路，受冰雪天氣影響較大且客船速度非常緩慢。綜上所述，冰雪天氣期間，如果民航機(jī)場(chǎng)能夠正常開放運(yùn)行，將極大緩解廣大民眾的出行壓力，解決冰雪天氣交通不暢的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】支線機(jī)場(chǎng) 航班 正常運(yùn)行

冰雪天氣很容易導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)跑道和飛行區(qū)關(guān)閉，對(duì)機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)行影響較大。支線機(jī)場(chǎng)日航班量較小，開放時(shí)間一般為按照航班時(shí)刻（HS）開放、按照飛行需要（HO）開放或者按照飛行申請(qǐng)（HR）開放，上班時(shí)間一般為航空器起落前一小時(shí)（除氣象、情報(bào)崗位）。在遇到冰雪天氣的時(shí)候，如果按常規(guī)上班時(shí)間開始除冰雪工作，很容易影響機(jī)場(chǎng)的正常保障工作，導(dǎo)致航班延誤。因此，支線機(jī)場(chǎng)需要建立并完善冰雪天氣運(yùn)行保障程序，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、冰雪天氣前一天，計(jì)劃除冰雪階段

（1）在機(jī)場(chǎng)下班之前，氣象預(yù)報(bào)部門發(fā)布機(jī)場(chǎng)冰雪天氣預(yù)報(bào)，包括降雪時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、雪停時(shí)間、降雪量、地面溫度等氣象要素。

（2）場(chǎng)務(wù)部門根據(jù)降雪時(shí)間、降雪量和地面溫度決定場(chǎng)務(wù)和全體其它崗位人員開始除冰雪時(shí)間。檢查冷吹掃雪車、熱吹掃雪車、推雪車、雪鏟、除冰鏟等除冰雪設(shè)備在待用狀態(tài)，相關(guān)人員做好準(zhǔn)備。

（3）當(dāng)?shù)孛鏈囟仍?℃至-3℃時(shí)，降雪性質(zhì)為雨夾雪，容易造成跑道積冰，極大增加除冰雪難度。為防止跑道積冰，場(chǎng)務(wù)要做到從降雪開始邊下邊清。如出現(xiàn)跑道積冰，應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)使用熱吹掃雪車、除冰車（注意回收除冰液，防止污染跑道）、除冰鏟等設(shè)備處理。

（4）當(dāng)?shù)孛鏈囟缺３衷?4℃（含）以下時(shí)，降雪性質(zhì)為干雪，這時(shí)避免使用熱吹掃雪車，以免干雪融化造成積冰。

（5）機(jī)場(chǎng)管理部門根據(jù)場(chǎng)務(wù)和全體其它崗位人員開始除冰雪時(shí)間，決定場(chǎng)務(wù)上班時(shí)間，和全體其它崗位人員上班時(shí)間。

冰雪天氣當(dāng)天，航前除冰雪階段。以長(zhǎng)2500米、寬45米跑道、聯(lián)絡(luò)道位于跑道中央連接三個(gè)C類停機(jī)位為例，如氣象預(yù)報(bào)中雪，溫度零下10攝氏度，從首個(gè)航班到達(dá)或起飛前5小時(shí)開始降雪，一直持續(xù)中雪，直到末班結(jié)束。

（1）場(chǎng)務(wù)部門應(yīng)在首個(gè)航班到達(dá)或起飛前3小時(shí)開始除冰雪，投入2臺(tái)掃雪車主要清掃主道面，2臺(tái)（含）以上推雪車清理場(chǎng)道邊緣及邊燈之間的空隙（簡(jiǎn)稱燈空）。

（2）在首個(gè)航班到達(dá)或起飛前1小時(shí)30分鐘，40名（含）以上員工持雪鏟開始清理燈空和邊燈周圍積雪。

（3）保證在首個(gè)航班到達(dá)或起飛前30分鐘跑道清掃完畢，除2臺(tái)吹雪車和I臺(tái)場(chǎng)務(wù)巡護(hù)車，其它車輛和所有人員全部撤離跑道。

（4）防范措施：場(chǎng)務(wù)巡護(hù)車做好撤離車輛和人員清點(diǎn)工作，防止跑道遺留車輛和人員造成跑道侵入。由于清雪車輛噪音較大，要求所有車輛駕駛員佩戴耳機(jī)等裝備，保證及時(shí)接收對(duì)講機(jī)撤離指令，手機(jī)作為備份通信手段，要保證電量充足并處于隨時(shí)可接通狀態(tài)。場(chǎng)務(wù)巡護(hù)車做好監(jiān)控，及時(shí)提醒掃雪車輛撤離。

二、航班運(yùn)行期間除冰雪階段

（1）由于一直持續(xù)中雪，2臺(tái)掃雪車一直保持在跑道上吹雪，場(chǎng)務(wù)巡護(hù)車檢查跑道道面情況，2名掃雪車駕駛員與場(chǎng)務(wù)保持雙向不間斷無(wú)線電通信聯(lián)系。場(chǎng)務(wù)詢問(wèn)塔臺(tái)與航空器建立聯(lián)系后的準(zhǔn)確落地時(shí)間或起飛時(shí)間，將具體時(shí)間通報(bào)2名掃雪車駕駛員。塔臺(tái)在與航空器建立聯(lián)系后，及時(shí)通報(bào)航空器預(yù)計(jì)落地或起飛時(shí)間，在航空器落地或起飛前20分鐘，通知場(chǎng)務(wù)開始撤離。保證航空器落地或起飛前15分鐘，所有車輛和人員撤離跑道，或者接到塔臺(tái)提前撤離指令，立即撤離。場(chǎng)務(wù)向塔臺(tái)報(bào)告道面信息。

（2） 2臺(tái)掃雪車撤離跑道后，沿飛機(jī)滑行路線，從聯(lián)絡(luò)道、滑行道至停機(jī)坪，往返進(jìn)行清雪工作，首要清掃以滑行標(biāo)志線為中線，航空器主起落架外輪間距為寬度的區(qū)域。場(chǎng)務(wù)巡護(hù)車?？吭诼?lián)絡(luò)道，監(jiān)控掃雪車輛以防掃雪車輛誤入跑道。塔臺(tái)在發(fā)布航空器落地指令或開車指令之前，再次檢查跑道是否有遺留車輛和人員，通知場(chǎng)務(wù)和掃雪車輛撤出聯(lián)絡(luò)道、滑行道和停機(jī)坪。場(chǎng)務(wù)監(jiān)控掃雪車輛，全部撤離后，報(bào)告塔臺(tái)。

（3）防范措施：在航班運(yùn)行期間，要求場(chǎng)務(wù)時(shí)刻關(guān)注檢查跑道道面情況，如雪情變大，道面已有積雪并且摩擦系數(shù)接近最低值，要求場(chǎng)務(wù)及時(shí)報(bào)告塔臺(tái)道面不可用，塔臺(tái)及時(shí)指揮飛機(jī)復(fù)飛，等待雪情轉(zhuǎn)小或返航備降。

（4）航班落地滑入停機(jī)位或起飛10分鐘之后，場(chǎng)務(wù)及2臺(tái)掃雪車輛向塔臺(tái)申請(qǐng)進(jìn)入跑道，繼續(xù)吹雪工作，場(chǎng)務(wù)視雪情、降雪量和跑道道面情況，增加推雪車和掃雪人員加入清雪工作，保證道面在持續(xù)可用狀態(tài)，直到航班保障結(jié)束。

以上內(nèi)容是筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)研究，參照民航局法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，擬定支線機(jī)場(chǎng)冰雪天氣保障航班正常運(yùn)行的工作程序及防范措施。如有出入，請(qǐng)以民航局法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)，并請(qǐng)及時(shí)告知，筆者一定虛心接受并改正。

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