張云梭

（新疆五家渠69008部隊22分隊，新疆 五家渠 831300）

目前，全球大部分氣候炎熱帶區(qū)域出現(xiàn)了整體上持續(xù)性高溫狀態(tài)，我國恰恰位于季風氣候區(qū)，容易受到季風氣候及地理環(huán)境等多方面因素的影響，而不同氣候類型會對許多專業(yè)領域產生直接的影響。本文主要分析了不同氣候條件對直升機電子設備產生的影響，并制定了相應的維護方案，從而確保直升機電子設備得以有效維護。

1 不同氣候條件的影響

1.1 高溫炎熱氣候

在高溫炎熱的氣候條件下，直升機的電子設備由于受到溫度的變化而導致其元器件發(fā)生變化，變化主要包括膨脹、氧化、軟化、裂縫、老化等相關物理反應[1]，這種狀況所產生結果就是，電子設備的相關零部件所具有的絕緣性不斷降低，嚴重的情況下甚至會使設備的性能逐漸弱化，最終使電子設備的機械層面出現(xiàn)運作失靈的現(xiàn)象。

1.2 低溫嚴寒氣候

在低溫嚴寒的氣候條件下，聚氯乙烯或橡膠材質的相關電子設備會變得更加脆硬，容易使設備產生裂紋，這就可能使設備的性能逐漸弱化，或者出現(xiàn)使用失靈的現(xiàn)象；對于金屬材質的相關電子設備而言，當其處于低溫環(huán)境下的時候，比較容易發(fā)生相應的收縮反應，從而導致機件出現(xiàn)松動等現(xiàn)象；對于潤滑劑類的相關產品，由于氣溫的下降，電子設備會出現(xiàn)粘連、凝固、摩擦力增大的現(xiàn)象，從而導致設備操作出現(xiàn)失靈的現(xiàn)象[2]。

1.3 陰雨潮濕氣候

通常，在雨水與潮氣氣候狀況下，元器件、高頻線圈、波導管、纖維制品以及相關的各接觸點會出現(xiàn)異常狀況，主要表現(xiàn)為設備的相關參數(shù)、環(huán)路以及機件性能之間出現(xiàn)混亂，進而導致其性能下降，使設備表層出現(xiàn)氧化銹蝕，電阻增加、設備表面的發(fā)霉黏度逐漸增加等，同時，這種狀況也會使電子設備出現(xiàn)短路現(xiàn)象、絕緣電阻下降，以及電子設備工作出現(xiàn)異常而導致電路的元件被燒毀等問題[3]。在陰雨潮濕狀況下，潤滑脂會出現(xiàn)分解變質的現(xiàn)象，在磨損不斷加劇的情況下，就會使電子設備的電機及機械傳動相關部分被破壞，最終使電子設備的實際使用壽命縮短。

1.4 其他氣候

雷電季節(jié)、高原干燥氣候、風沙天氣等不同的氣候狀況也會對電子設備造成不同的影響。例如，雷電與空氣磁場出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，或者是帶電性時，會對飛機的安全飛行產生影響；風沙天氣，主要是對電子設備讀儀表的清晰度和透明度產生影響，并對不同的接觸部分產生不同的磨損；在高原干燥氣候條件下，需要特別注意的就是由于溫差而產生的熱脹冷縮、通風散熱、冰霜期、山地條件等。

2 防護措施

2.1 高溫炎熱氣候

2.1.1 自然冷卻

自然冷卻，就是根據(jù)直升機電子設備本身的狀況，散發(fā)直升機所產生的熱量，主要的散發(fā)方式包括對流方式、輻射方式、傳導方式，但是這些散熱方式需要對傳熱熱阻進行有效的控制，一般應用在熱流密度比較小的電子設備中。

2.1.2 強制冷卻

強制冷卻，其主要分為2種，一種是空氣強制對流導致冷卻，第二種是液體強制冷卻。對于空氣強制對流冷卻而言，其可以使電子設備冷卻系統(tǒng)的體積得以有效減小，在功能層面中，其效果要比自然冷卻好，而且能夠實現(xiàn)對元器件密度、熱點溫度的有效控制。比如，在風機工作的情況下抽風，吹風冷卻，空氣氣流狀況下的橫向、縱向冷卻，都能夠實現(xiàn)強制對流冷卻。液體強制冷卻，通常是通過2種方式實現(xiàn)的，一種是在元件溫度、溫差限制方面對處理設備進行應用，而另一種就是通過開關速度、金屬布線電阻方面對溫度進行有效的控制。對于相變冷卻原理而言，其相對來說比較簡單，通過運用相變材料，在相變過程中能夠實現(xiàn)對電子設備溫度進行有效控制。通常，在電子器件中應用液化冷卻的時候，需要保證其部件或者是狀態(tài)，能夠以高密度的部件為準[4]。對于固體融化而言，主要是對電子設備的脈沖工作狀態(tài)進行選擇，其最重要的方面就是對材料的有效運用，例如，在固體融化過程中運用塑性化合物材料等。

2.2 低溫嚴寒氣候

在對電纜導線、橡膠類減震墊、導管、密封圈等設備進行整理的時候，需要輕柔地操作，如果出現(xiàn)低溫氣候條件，需要對其進行及時的更換。在對活動機件進行檢查的時候，需要特別注意潤滑脂所處的狀態(tài)、使用量、顏色等，并以此對其進行相應的調整。至于拆卸后的相關電子設備，需要及時送驗，避免其出現(xiàn)遇冷或者受潮等問題。在對其進行初步維護檢驗的時候，首先需要對其材料的性能進行檢查，然后依據(jù)轉動機在低溫條件下可能出現(xiàn)的問題進行相應的分析。

2.3 陰雨潮濕氣候

在陰雨潮濕氣候條件下，通常選用隔離防潮方式，例如，蓋防水雨布，或者是根據(jù)電子設備及機件特征設置具有針對性的塑料薄膜，并對電纜及導線進行相應的包扎處理。如果遇到雨天、霧天，需要及時對其進行通電檢查，主要是通過烘烤溫度調整、機件清潔、晴天狀況下進行通風晾曬等，對其進行有效的防護。同時，需要制訂相應的雨后維護方案及相關的檢查制度。對雨后的相關檢查需要全面，包括插頭座、支架、螺釘、通電狀況等，通過對直升機電子設備進行及時、有效的檢查，從而有效預防陰雨潮濕所產生的問題。

2.4 其他氣候

在雷電季節(jié)、高原干燥氣候、風沙天氣等不同的氣候狀況下，雷雨多發(fā)地區(qū)要及時采取相關避雷措施，并提前對搭鐵系統(tǒng)、放電避雷系統(tǒng)進行預防檢查，在有飛行任務的情況下，需要在飛行前后進行雙重檢查。在風沙天氣下，要對其采用包圍式的蒙布處理。同時，在直升機飛行前及停放時，需要對其進行毛筆式的細致清潔。在干燥氣候條件下，需要有效運用溫度控制等相關技術，將溫度控制在一定范圍內。

3 結束語

綜上所述，直升機設備的維護不僅受氣候條件的影響，還與飛行領域、技術發(fā)展等有直接的關系。因此，在制訂直升機電子設備維護方案時，不僅需要對其經(jīng)過的不同氣候條件進行考慮，還需要與電子設備所具有的自身特點相結合，這樣才能制定出好的維護方案，并獲得良好的防護效果。

［1］胡雪明，郝宗敏.直升機維護保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析［J］.直升機技術，2015（3）：34-38.

［2］張俊峰，譚華平，牛紀鵬，等.淺談直升機維護中的人為故障［J］.軍民兩用技術與產品，2016（18）：45，56.

［3］孫忠云，田濤，蘇鋒，等.直升機機務維護模擬器教控系統(tǒng)設計與開發(fā)［J］.國防制造技術，2017（1）：49-52.

［4］董興旺.不同環(huán)境下直升機的維護分析［J］.科技風，2017（21）：116.