高文軍，李志潔

（山西師范大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，山西 臨汾 041000）

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的必備條件，能為產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型提供技術(shù)與設(shè)備等物質(zhì)支撐，成為衡量一個(gè)省份競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志和決定一個(gè)省份在國(guó)家分工中地位的關(guān)鍵因素[1]。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是繼原材料、勞動(dòng)力之外的“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)整個(gè)社會(huì)商品的流通和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)效率具有重大影響，是衡量一個(gè)省份現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。物流業(yè)也是吸收就業(yè)的重要部門(mén)，世界銀行數(shù)據(jù)顯示，通常情況下，與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的服務(wù)業(yè)就業(yè)人口的5%～8%由物流業(yè)吸收[2-3]。

1 制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系

對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系研究主要形成了四種理論，分別為需求遵從理論、供給主導(dǎo)理論、互動(dòng)理論和融合理論。

需求遵從理論認(rèn)為制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，物流業(yè)發(fā)展處于一種需求遵從地位，即物流業(yè)通過(guò)滿(mǎn)足制造業(yè)擴(kuò)張所引致的物流服務(wù)需求來(lái)發(fā)揮作用[4]。Cohen等[5]認(rèn)為只有當(dāng)工業(yè)化和制造業(yè)發(fā)展到一定水平時(shí)，才會(huì)衍生出大量物流服務(wù)需求。李慶楊等[6]認(rèn)為制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高與人們收入水平的增加致使工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化程度不斷加深的結(jié)果為物流業(yè)發(fā)展提供了需求、動(dòng)力和技術(shù)支持。

供給主導(dǎo)理論認(rèn)為物流業(yè)是制造業(yè)生產(chǎn)率得以提高的前提和基礎(chǔ)，沒(méi)有發(fā)達(dá)的物流服務(wù)業(yè)，就不可能形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)。物流服務(wù)業(yè)等的發(fā)展可以提高社會(huì)分工程度、延長(zhǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈條、降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行交易成本，從而有助于制造業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[4]。

互動(dòng)理論認(rèn)為物流業(yè)和制造業(yè)是相互作用、相互依賴(lài)的互補(bǔ)關(guān)系[7-8]。物流服務(wù)業(yè)可以協(xié)助制造業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)、擴(kuò)大市場(chǎng)和提升競(jìng)爭(zhēng)力；制造業(yè)可將部分價(jià)值鏈活動(dòng)以外包方式交由物流服務(wù)業(yè)運(yùn)營(yíng)，從而構(gòu)建高附加值的生產(chǎn)體系[6]。

融合理論認(rèn)為科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步使物流服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的邊界逐漸模糊，出現(xiàn)了相互滲透和相互融合的發(fā)展態(tài)勢(shì)[9]。

2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

國(guó)外學(xué)者最先對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行了研究，如Jayanth Jayaram等[10]運(yùn)用大量制造企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)研究了將第三方物流企業(yè)納入的供應(yīng)鏈整合對(duì)制造企業(yè)績(jī)效的影響；Colleen等[11]探討了物流業(yè)與制造業(yè)合作伙伴關(guān)系促進(jìn)二者核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的機(jī)理；W.R.Goe[12]運(yùn)用面板數(shù)據(jù)和空間計(jì)量模型分析了包括物流業(yè)在內(nèi)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的相互關(guān)聯(lián)問(wèn)題。

在國(guó)內(nèi)，彭本紅等[13]運(yùn)用共生理論，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的共生關(guān)系進(jìn)行了研究，指出現(xiàn)代物流業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)之間的合作是一種互惠互利的合作方式；王曉艷[3]分析了制造業(yè)與物流業(yè)的融合聯(lián)動(dòng)機(jī)理，給出了二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的合作模式；王珍珍等[14]從產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的競(jìng)合模型進(jìn)行了研究，構(gòu)建了二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的演化博弈模型[15]，計(jì)算了1995～2007年我國(guó)制造業(yè)不同行業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度和協(xié)調(diào)度[16-17]；高覺(jué)民等[18]基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)角度構(gòu)建了制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同互動(dòng)模型；施國(guó)洪和趙曼等[19]基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）對(duì)江蘇省物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的協(xié)調(diào)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)；崔曉迪[20]則建立了基于DEA-GRA的雙層模型，并據(jù)此對(duì)天津市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。此外，韋琦[21]利用Var模型和Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)證明了我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展在1978～2009存在著長(zhǎng)期的均衡關(guān)系；蘇秦、張艷[22]、程永偉[23]、張沛東等[24]運(yùn)用投入產(chǎn)出法對(duì)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析；董千里等[25]運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)模型，對(duì)陜西省不同地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)度進(jìn)行研究，得出了“陜西全省協(xié)調(diào)程度呈現(xiàn)M型變化趨勢(shì)”的結(jié)論。

3 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展影響因素

孫家慶等[26]通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查得到了推動(dòng)港口制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的影響因素，主要包括環(huán)境因素、組織交互因素、障礙因素、保障因素、流程因素、推動(dòng)因素和制度因素；張季平等[27]研究了營(yíng)商環(huán)境對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的影響機(jī)理，認(rèn)為營(yíng)商環(huán)境對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展發(fā)揮間接的正向影響；沈文裝[28]利用問(wèn)卷調(diào)查探究了物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系的影響因素，運(yùn)用因子分析和回歸分析的方法揭示了外部因素和內(nèi)部因素對(duì)二者聯(lián)動(dòng)關(guān)系的影響程度；馬曉倩[29]認(rèn)為外包風(fēng)險(xiǎn)與缺乏有效溝通是阻礙制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要因素；李正鋒[30]認(rèn)為專(zhuān)用資產(chǎn)投資、信息共享和制度建設(shè)對(duì)二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有正向影響。

4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提升策略

僅有少數(shù)學(xué)者在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究中涉及一些二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的提升策略。梁曉杰等[31]通過(guò)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為政府通過(guò)完善物流相關(guān)政策法規(guī)體系、加強(qiáng)對(duì)公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持、加快推動(dòng)物流園區(qū)發(fā)展、推進(jìn)物流信息化、建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系、推動(dòng)現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)和推廣可促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；黃有方等[32]通過(guò)對(duì)我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行定性分析，認(rèn)為通過(guò)加強(qiáng)政府政策導(dǎo)向和物流基礎(chǔ)設(shè)施資源一體化建設(shè)、鼓勵(lì)制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分離、提升基于供應(yīng)鏈物流的全球資源配置能力、實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目、強(qiáng)化制造業(yè)供應(yīng)鏈物流信息平臺(tái)建設(shè)以及加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展環(huán)境營(yíng)造可促進(jìn)二業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

5 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究評(píng)價(jià)與展望

5.1 研究評(píng)價(jià)

相關(guān)研究對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系的認(rèn)識(shí)從一業(yè)是另一業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)發(fā)展到了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展；對(duì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在供應(yīng)鏈管理中整合物流、創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)發(fā)展模型、評(píng)價(jià)耦合度和協(xié)調(diào)度；對(duì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展影響因素的研究給出的較為具體的因素有營(yíng)商環(huán)境、外包風(fēng)險(xiǎn)和缺乏有效溝通；對(duì)二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提升策略的研究基于政府視角給出了宏觀策略。

總體而言，當(dāng)前對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究尚存在以下不足：一是國(guó)外研究側(cè)重于定性分析和通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷基于微觀層面對(duì)制造企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行定量分析，不具有宏觀代表性；二是國(guó)內(nèi)研究大多側(cè)重于從宏觀層面對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，較少關(guān)注聯(lián)動(dòng)發(fā)展的影響因素，沒(méi)有揭開(kāi)影響因素作用于聯(lián)動(dòng)發(fā)展的影響機(jī)理黑箱；三是缺少對(duì)類(lèi)似于山西這樣的資源依賴(lài)型省份如何以促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展為契機(jī)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的相關(guān)研究；四是缺少在政府層面對(duì)促進(jìn)二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的具體提升策略的研究。

5.2 未來(lái)研究展望

未來(lái)研究應(yīng)在綜合國(guó)內(nèi)外研究?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上展開(kāi)：首先，在較深層次上識(shí)別制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的具體影響因素；其次，分析影響因素之間及影響因素與聯(lián)動(dòng)發(fā)展之間的內(nèi)在關(guān)系，進(jìn)而揭開(kāi)二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展影響機(jī)理暗箱；接著，基于影響機(jī)理給出具體地促進(jìn)二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略；最后，結(jié)合資源依賴(lài)型省份特征給出以二業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展為契機(jī)的推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的策略。