曹加峰 顧 俊

（江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

0 引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷提升，汽車(chē)的保有量連年攀升。與此同時(shí)，伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車(chē)在舒適性和安全性等方面有了很大提升，這勢(shì)必融入了較高的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)，以此提升了汽車(chē)的配置水平。加之我國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)，其新能源汽車(chē)的維修方式相較于傳統(tǒng)維修理念也大不相同。因此，傳統(tǒng)的汽車(chē)檢測(cè)和修理技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)今汽車(chē)維修行業(yè)的需求。為了提高汽車(chē)維修過(guò)程中的檢測(cè)、維修效率，適應(yīng)當(dāng)今汽車(chē)維修時(shí)代發(fā)展潮流，引入了汽車(chē)維修電子診斷手段，大大提高了汽車(chē)維修科技含量。

1 電子診斷應(yīng)用于汽車(chē)維修技術(shù)中的特點(diǎn)

1.1 故障檢測(cè)與診斷方面

隨著電子科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，傳統(tǒng)依靠人工經(jīng)驗(yàn)判斷和維修的方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足時(shí)代要求，隨著汽車(chē)系統(tǒng)復(fù)雜程度的不斷提升，不同品牌的不同汽車(chē)，其配置原理均不相同，并且通用性較差，單純依靠人力排故檢測(cè)，既耗時(shí)又存在偏差，導(dǎo)致維修效率低下。為此，汽車(chē)廠商在出廠時(shí)配置了通用電子診斷模塊與設(shè)備，當(dāng)汽車(chē)中某一模塊在自檢中出現(xiàn)故障時(shí)，便立即向行車(chē)電腦發(fā)送故障信息，通過(guò)行車(chē)電腦將故障信息和故障狀態(tài)進(jìn)行記錄，再以配套的電子診斷檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行連接，讀取錯(cuò)誤信息。這種檢測(cè)手段針對(duì)性較強(qiáng)，精度極高，并且具有較強(qiáng)的升級(jí)能力和適應(yīng)能力，將復(fù)雜的故障簡(jiǎn)單化，減緩了汽車(chē)維修技術(shù)人員的壓力。

1.2 故障維修方面

在當(dāng)前的信息化時(shí)代，各行各業(yè)的生產(chǎn)都與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有著密切聯(lián)系，汽車(chē)維修行業(yè)也不例外。通過(guò)完善的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，能夠?qū)⑵奁髽I(yè)的多個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效串聯(lián)，強(qiáng)化各部門(mén)間的交流，進(jìn)而提高汽車(chē)維修工作效率，實(shí)現(xiàn)管理統(tǒng)一化。

1.3 汽車(chē)修理工具方面

傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中，技術(shù)人員常使用的工具數(shù)量與種類(lèi)較多，對(duì)維修工作的時(shí)效性和精準(zhǔn)性具有一定的負(fù)面影響。引入電子診斷技術(shù)后，一部分硬件維修工作可以通過(guò)軟件升級(jí)和修復(fù)，同時(shí)可以利用專(zhuān)修配套電子診斷設(shè)備將故障快速排除，降低了傳統(tǒng)汽車(chē)維修工具的使用量。

2 電子診斷在傳統(tǒng)能源形式汽車(chē)維修中的應(yīng)用與實(shí)踐

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞檢測(cè)

以裝配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的某品牌汽車(chē)為例，在一輛手動(dòng)5擋變速的汽車(chē)行駛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到換擋轉(zhuǎn)速時(shí)，換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“咚咚”聲響，速度提升明顯不如以往，并且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起。在每次由低擋位切換至高檔位時(shí)，均出現(xiàn)類(lèi)似情況。當(dāng)采用電子診斷設(shè)備檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警參數(shù)，根據(jù)參數(shù)提示得知“發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸失火”，由此判斷第四缸火花塞出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)將火花塞拆卸下來(lái)以后，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙變大，其造成原因是規(guī)定里程內(nèi)沒(méi)有及時(shí)更換火花塞。由此決定維修方案為：將本車(chē)原有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中所有火花塞一同取出，更換新火花塞后恢復(fù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。更換火花塞后，利用電子診斷設(shè)備再測(cè)故障，發(fā)現(xiàn)原有故障提示消失，并且汽車(chē)面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈熄滅。在路試過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到換擋轉(zhuǎn)速時(shí)，換擋后無(wú)異?，F(xiàn)象，車(chē)輛能夠平穩(wěn)提速和行駛。

通過(guò)電子診斷檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)情況，直接將問(wèn)題找出，并且立即確認(rèn)了維修方案，可見(jiàn)電子診斷在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中的維修作用十分明顯，提升了診斷效率和維修效率。

2.2 內(nèi)燃機(jī)維修

在針對(duì)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的故障排除過(guò)程中，汽修人員需要根據(jù)具體的情況去選擇針對(duì)性的電子診斷檢測(cè)方法，唯有如此有效提高汽修工作效率，及時(shí)且準(zhǔn)確地找到故障原因。就目前來(lái)看，對(duì)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響故障的電子診斷設(shè)備主要有2種：1）頻譜分析儀。該電子診斷設(shè)備能夠結(jié)合汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有效獲取汽車(chē)內(nèi)部所發(fā)出的聲音信息。對(duì)其內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生異響的部位進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而協(xié)助汽車(chē)維修人員對(duì)其消除。2）快速聽(tīng)診器。該設(shè)備主要依據(jù)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響的音量，使得異響發(fā)聲點(diǎn)出現(xiàn)強(qiáng)振，進(jìn)而及時(shí)精準(zhǔn)地找到故障發(fā)生點(diǎn)。

2.3 油樣檢測(cè)

傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)主要以燃油為燃料，汽車(chē)的動(dòng)力源自于汽油的燃燒。在汽車(chē)行駛過(guò)程中無(wú)法避免與外界發(fā)生一系列反應(yīng)，可能導(dǎo)致汽車(chē)外表的金屬或非金屬顆粒脫落，并滲透進(jìn)液壓油里，使汽車(chē)的磨損十分嚴(yán)重，造成了事故隱患。因此長(zhǎng)期行駛的汽車(chē)，必須定期對(duì)油樣顆粒數(shù)進(jìn)行檢測(cè)與分析。在以往對(duì)油樣檢測(cè)環(huán)節(jié)中，采用的檢測(cè)手段時(shí)間長(zhǎng)、精度較低，往往經(jīng)過(guò)十分周密?chē)?yán)格的分析判斷后才能得出滲入的金屬顆粒數(shù)。而隨著電子診斷技術(shù)的引入，常采用油液型鐵譜風(fēng)險(xiǎn)診斷和油液型光譜風(fēng)險(xiǎn)診斷兩種手段實(shí)現(xiàn)對(duì)油樣檢測(cè)，其檢測(cè)速度快，精準(zhǔn)性高。

2.4 汽車(chē)底盤(pán)設(shè)備檢測(cè)

汽車(chē)底盤(pán)是保證汽車(chē)安全的重要部分，對(duì)底盤(pán)的檢測(cè)精度要求一般較高。引入電子診斷技術(shù)后，在實(shí)際檢測(cè)時(shí)，可以減少汽修人員在維持汽車(chē)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的同時(shí)還必須保持底盤(pán)輸出功率與電渦流輸出功率保持一致的情況。

3 電子診斷在新能源汽車(chē)維修中的應(yīng)用實(shí)踐

3.1 對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的檢測(cè)

新能源汽車(chē)的動(dòng)力主要在于電能，其驅(qū)動(dòng)手段多為電動(dòng)機(jī)。新能源汽車(chē)內(nèi)部由電子控制單元（ECU）實(shí)現(xiàn)全車(chē)控制，動(dòng)力執(zhí)行器為電動(dòng)機(jī)，但由于電子控制單元輸出的電流級(jí)別為信號(hào)級(jí)（一般為幾毫安到幾十毫安），無(wú)法滿(mǎn)足電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。為使其達(dá)到理想的電流輸出效果，則必須加裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，將控制電流放大后再對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。因此，一旦驅(qū)動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題，汽車(chē)便無(wú)法行駛。

造成汽車(chē)無(wú)法行駛的原因很多，例如蓄電池?zé)o電、驅(qū)動(dòng)失效、傳感器失效或執(zhí)行器失效。如果單純依靠經(jīng)驗(yàn)判斷或者根據(jù)故障查看圖紙，其耗時(shí)較長(zhǎng)，并且存在檢測(cè)失誤的風(fēng)險(xiǎn)。引入電子診斷設(shè)備后，可以將新能源汽車(chē)內(nèi)部全面檢測(cè)，并可以針對(duì)性地查出故障點(diǎn)。這種看似于“傻瓜式”的檢測(cè)手段，實(shí)則是增加檢測(cè)精度、提高檢測(cè)效率的有效手段。

3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)故障檢測(cè)

目前市面上混合動(dòng)力的車(chē)有兩種形式，一種是汽油-天然氣形式，另一種是汽油-電能形式。兩種混合形式中的共同特點(diǎn)是對(duì)燃油消耗的節(jié)省。油氣混合形式的汽車(chē)最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，雖然汽車(chē)能夠正常行駛，但是容易留下其他故障隱患。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)其他問(wèn)題時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)燈常亮，則沒(méi)有得到車(chē)主重視，這樣很可能使汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。引入電子診斷手段后，在檢測(cè)時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)情況做出有效評(píng)估，從而解決實(shí)際故障，避免情況誤判導(dǎo)致的機(jī)動(dòng)車(chē)損失。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在科技高速發(fā)展的今天，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)與汽車(chē)維修技術(shù)必須與時(shí)俱進(jìn)。電子科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修中的作用十分巨大，在提高汽車(chē)故障檢測(cè)效率方面和提高汽車(chē)維修精度方面發(fā)揮了明顯的作用。今后，隨著汽車(chē)電氣系統(tǒng)復(fù)雜化程度的不斷提升，電子診斷作為汽車(chē)維修中必備的輔助手段，必然提高我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)的整體水平和高度。