近期，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，向鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用方向傾斜。政策的轉(zhuǎn)變讓市場(chǎng)的資源優(yōu)化配置作用加強(qiáng)，倒逼技術(shù)升級(jí)。

2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成績(jī)單亮眼。數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)都超過(guò)了50%。但在歷經(jīng)市場(chǎng)培育階段之后，我國(guó)新能源汽車開始走上回歸市場(chǎng)的發(fā)展軌道。補(bǔ)貼逐步退坡會(huì)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向市場(chǎng)化的重要拐點(diǎn)。繼鋰電之后，一種新能源氫動(dòng)力車正在成為新能源汽車的發(fā)展方向之一。續(xù)航里程媲美傳統(tǒng)燃油車成為氫能源汽車最大優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，加氫所用時(shí)間也與傳統(tǒng)燃油車加油時(shí)間相當(dāng)，且行駛過(guò)程中只產(chǎn)生水，完全節(jié)能環(huán)保。據(jù)了解，目前已有氫動(dòng)力汽車下線進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主牌在這方面發(fā)展還有極大空間。