○ 文／本刊記者 齊鐵健

為加快傳統(tǒng)能源公司向新能源公司轉(zhuǎn)型，近些年殼牌在電力化、氫能、生物質(zhì)燃料方面持續(xù)發(fā)力。

為實(shí)現(xiàn)2070年零排放的目標(biāo)，10月19日，殼牌發(fā)布了《“天空”遠(yuǎn)景報(bào)告》?！秷?bào)告》提出，為滿足《巴黎協(xié)定》中“本世紀(jì)全球平均氣溫上升幅度控制在2℃以內(nèi)”這一目標(biāo)，目前，綜合科技、工業(yè)及經(jīng)濟(jì)各方面都在考慮未來(lái)可行性發(fā)展路徑。預(yù)計(jì)2070年，全球會(huì)出現(xiàn)一種與當(dāng)下完全不同的能源體系。這是因?yàn)椴煌瑖?guó)家和行業(yè)邁向低碳能源體系的路徑是截然不同的。在這一過(guò)程中，消費(fèi)者、企業(yè)和政府都會(huì)面臨艱難的選擇。

作為能源巨頭，近些年，殼牌一直積極向低碳能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，將以石油和天然氣為主的傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)向新能源公司?？傮w看來(lái)，殼牌新能源業(yè)務(wù)有兩個(gè)發(fā)展方向：一是發(fā)展低碳發(fā)電產(chǎn)業(yè)，更多采取可再生能源發(fā)電，并向終端消費(fèi)者售電；二是推廣包括氫能在內(nèi)的低碳分子清潔燃料。這兩個(gè)發(fā)展方向尚未成熟的過(guò)程中，殼牌在液化天然氣、生物質(zhì)燃料方面也在逐漸加大發(fā)展力度。

目前，殼牌在新能源領(lǐng)域投資規(guī)模已達(dá)到10億～20億美元。殼牌認(rèn)為，傳統(tǒng)石油公司要想在新能源領(lǐng)域取得成功，就要充分利用新技術(shù)以及新商業(yè)模式，由此大規(guī)模投資。這成為殼牌所構(gòu)建新能源生態(tài)系統(tǒng)中不可或缺的部分。

在氫能和電力化發(fā)展不太成熟之前，LNG成為卡車運(yùn)輸領(lǐng)域清潔能源的首選。供圖/殼牌中國(guó)

全方位電力化

早在2001年，殼牌便在全球布局了一些風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電和水電等項(xiàng)目，但由于這些項(xiàng)目投資規(guī)模大、成本高，而消費(fèi)者尚未準(zhǔn)備好為清潔能源支付更高的費(fèi)用，隨后逐步退出。

近些年，隨著能源結(jié)構(gòu)中電力所占的比例越來(lái)越大，很多企業(yè)在采取較為低碳的燃料來(lái)進(jìn)行能源供給，也就是說(shuō)未來(lái)燃煤發(fā)電將會(huì)減少。

由此，殼牌加大了推動(dòng)在光伏發(fā)電和海上風(fēng)能發(fā)電兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，包括在全球各地布局了大規(guī)模項(xiàng)目，例如收購(gòu)了美國(guó)Silicon Ranch可再生能源公司。今年3月，殼牌又收購(gòu)了一家英國(guó)名叫First Utility向居民供電的能源零售企業(yè)。近期，殼牌在歐洲北海地區(qū)的700兆瓦級(jí)的海上風(fēng)能項(xiàng)目即將完成財(cái)務(wù)交接。

“我們正在全方位的投資于整個(gè)電力行業(yè)的價(jià)值鏈，既包含了傳統(tǒng)的、集中式的發(fā)電，也包含了分散式的電力解決方案，以及最終實(shí)現(xiàn)電力銷售。”殼牌新能源業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁葛思博表示。

基于這一原則，殼牌除了投資可再生能源發(fā)電，還對(duì)一些用全新方式詮釋電力行業(yè)的公司進(jìn)行投資，包括收購(gòu)德國(guó)Sonnen公司的少數(shù)股權(quán)。該公司主要采取為居民住宅提供電池儲(chǔ)能供電并集合成虛擬電廠的商業(yè)模式。

在中國(guó)，殼牌在電能系統(tǒng)的脫碳、建立可持續(xù)性的能源結(jié)構(gòu)方面同樣扮演了重要的角色。

“目前中國(guó)發(fā)電行業(yè)的能源組合中，煤炭所占的比重很大。中國(guó)政府已經(jīng)意識(shí)到，任何可持續(xù)的能源結(jié)構(gòu)意味著必須轉(zhuǎn)向可再生能源發(fā)電，也就是發(fā)電行業(yè)的脫碳極為重要?！备鹚疾┍硎?。

基于此，目前電動(dòng)車不僅在中國(guó)而且在全球都是一個(gè)發(fā)展熱點(diǎn)。為了了解在電動(dòng)出行領(lǐng)域成功運(yùn)作的方式，去年殼牌完成了對(duì)于歐洲一家主要的電動(dòng)車充電公司NewMotion的收購(gòu)。今年2月，公司宣布將在殼牌石油的加油站安裝充電樁。英國(guó)和荷蘭將成為殼牌首批加裝充電站的兩個(gè)國(guó)家。未來(lái)，殼牌全球2.5萬(wàn)個(gè)加油站將普及電動(dòng)汽車充電樁。

“殼牌在全球加油站的數(shù)量超過(guò)了星巴克。所以，在滿足電動(dòng)車充電方面，殼牌將起到非常大的作用。希望在消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)出行的過(guò)程中，公司可以繼續(xù)為我們的客戶服務(wù)?！备鹚疾┍硎?。

氫能發(fā)展需解決成本問(wèn)題

“在不久的將來(lái)，氫氣是移動(dòng)乘用車能源的解決方案，包括重載運(yùn)輸，這個(gè)領(lǐng)域?qū)?huì)蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，它將支撐行業(yè)對(duì)能源儲(chǔ)存的需求。”葛思博說(shuō)。

過(guò)去20年里，殼牌一直致力于氫能燃料電池的研究，但目前加氫站的部署規(guī)模還非常小，尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。為了盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，目前，殼牌在美國(guó)加州已經(jīng)建立7座加氫站，并計(jì)劃開(kāi)設(shè)50座加氫站。在德國(guó)，殼牌建設(shè)了50座加氫站，未來(lái)計(jì)劃擴(kuò)大到400座。

近日，殼牌又在接洽上海一家名叫Re-fire（重塑科技）的創(chuàng)業(yè)公司，正在啟動(dòng)氫能燃料電池的中國(guó)市場(chǎng)。這家初創(chuàng)公司目前已經(jīng)成功裝備了500多輛輕型卡車，搭載氫能燃料電池，行駛在中國(guó)的道路上。

“其實(shí)在全球市場(chǎng)中，氫能燃料電池商用車潛力最大的市場(chǎng)之一還是中國(guó)?！备鹚疾┍硎?。早在2009年，殼牌就協(xié)助上海同濟(jì)大學(xué)建立第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)加氫站。殼牌預(yù)計(jì)，在中國(guó)氫燃料在運(yùn)輸領(lǐng)域的使用將會(huì)不斷擴(kuò)大，未來(lái)將加大這方面的投資。

其實(shí)，氫能還有一個(gè)非常重要的用途就是可以進(jìn)行儲(chǔ)能?？稍偕茉窗l(fā)電過(guò)程中，在電網(wǎng)、電量富裕的情況下，可以將這種可再生能源通過(guò)電解水轉(zhuǎn)化成為氫能進(jìn)行儲(chǔ)存。存儲(chǔ)起來(lái)的氫能可以應(yīng)用在交通運(yùn)輸或是其他工業(yè)生產(chǎn)等方面。

葛思博表示，殼牌正在與中國(guó)的一些潛在合作伙伴探討怎樣將多余的可再生能源轉(zhuǎn)化成氫能。在這樣的過(guò)程中，最為重要的是將大規(guī)模電解水設(shè)備的成本下降。

“雖然殼牌遠(yuǎn)景報(bào)告預(yù)計(jì)2030年以后氫能將會(huì)有一個(gè)大發(fā)展，但我們希望更快一點(diǎn)，在幾年之內(nèi)就能看到氫能燃料的大發(fā)展。”葛思博表示。

生物燃料將迅速擴(kuò)張

從傳統(tǒng)能源到新能源的過(guò)渡過(guò)程中，由于受成本和技術(shù)的限制，氫能、電力化還不能大范圍推廣，液化天然氣成為在重型卡車運(yùn)輸領(lǐng)域的清潔能源首選。

2016年，殼牌以470億英鎊現(xiàn)金加股票(約700億美元)的方式收購(gòu)英國(guó)天然氣集團(tuán)（BG）。這次收購(gòu)讓殼牌底氣十足。今年10月2日，由殼牌牽頭財(cái)團(tuán)做出最終決定，加拿大西部?jī)r(jià)值300億美元的液化天然氣(LNG)出口終端項(xiàng)目即日開(kāi)工。該LNG項(xiàng)目建設(shè)期約需要五年，旨在匯集采自加拿大西部偏遠(yuǎn)地帶的廉價(jià)天然氣，將其冷卻為L(zhǎng)NG，并裝入專用油輪運(yùn)往亞洲。

雖然液化天然氣將在運(yùn)輸領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，但目前內(nèi)燃機(jī)汽車的存量還是非常大，如何降低傳統(tǒng)汽車所產(chǎn)生的污染非常重要。

除汽車制造企業(yè)可以提高內(nèi)燃機(jī)的效率外，殼牌認(rèn)為，能源企業(yè)需要在汽油中混入生物質(zhì)燃料，推廣乙醇汽油的使用。

殼牌在《“天空”遠(yuǎn)景報(bào)告》中預(yù)測(cè)，生物質(zhì)燃料將在運(yùn)輸領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型中起到關(guān)鍵作用。為了減少對(duì)高能源密度的液體燃料的持續(xù)依賴，以及減排的需要，生物燃料將得以迅速擴(kuò)張。雖然以甘蔗乙醇為代表的第一代生物質(zhì)燃料到本世紀(jì)中葉才開(kāi)始減少，但隨著航空、陸運(yùn)和航運(yùn)使用生物質(zhì)合成燃料的增加，生物質(zhì)能源將有進(jìn)一步發(fā)展。

由此，殼牌利用一些廢紙、食物、塑料為給料，將它們轉(zhuǎn)化成為生物質(zhì)燃料。殼牌中國(guó)集團(tuán)主席張新勝表示：“我們認(rèn)為垃圾生物質(zhì)燃料技術(shù)在中國(guó)一定會(huì)有更多的應(yīng)用，所以期待和中國(guó)的合作伙伴來(lái)共同開(kāi)發(fā)生物質(zhì)燃料項(xiàng)目?！?/p>