匈牙利一架Magnus eFusion電動教練機墜毀

【據(jù)國外媒體2018年6月1日報道】據(jù)悉，一架名為Magnus eFusion的兩座電動教練機于5月31日在匈牙利墜毀，當(dāng)時該架教練機正在進行飛行培訓(xùn)，此次墜毀造成兩名機上人員不幸遇難，目前事故的原因正在調(diào)查中。Magnus eFusion教練機采用德國西門子公司研發(fā)的電子推進技術(shù)，于2016年成功首飛。

孟加拉國額外購買中國K8W作戰(zhàn)訓(xùn)練機

【據(jù)國外媒體2018年6月21日報道】2018年6月20日，孟加拉空軍在首都達卡空軍總部與中國國家航空技術(shù)進出口總公司簽署合同，訂購另一批中國K8W作戰(zhàn)訓(xùn)練機。訂購的飛機數(shù)量和合同的其他參數(shù)沒有披露。

菲律賓欲增購12架FA-50教練機

【據(jù)國外媒體2018年6月7日報道】菲律賓國防部長洛倫扎納表示,該國正在尋求從韓國增購12架FA-50教練機，以滿足空軍的需求。菲律賓曾在2016年從韓國購買了12架FA-50教練機，并在反恐行動中看到了該機的實用性和有效性。洛倫扎納希望增購的12架FA-50教練機可以帶來技術(shù)轉(zhuǎn)讓承諾，使得菲律賓可以生產(chǎn)自己的軍事裝備。

伊拉克空軍接收第二批6架T-50IQ教練機

【據(jù)國外媒體2018年6月14日報道】伊拉克空軍近日接裝了第二批6架Т-50IQ教練機，該批飛機于6月5日飛抵巴格達附近的提克里特空軍基地。Т-50IQ由韓國航宇工業(yè)公司生產(chǎn)。2013年12月12日，韓國航宇工業(yè)公司與伊拉克簽訂合同，向后者交付24架價值11億美元的T-50IQ。合同內(nèi)容還包括培訓(xùn)伊拉克飛行員和地勤人員。2017年3月，韓國向伊拉克交付了首批6架該型教練機。

俄羅斯擬重啟米格—AT教練機生產(chǎn)項目

【據(jù)國外媒體2018年7月2日報道】俄羅斯聯(lián)合航空制造集團總設(shè)計師謝爾蓋·科羅特科夫近日表示：米格公司計劃在2021年開始批量生產(chǎn)米格-AT教練機。該型機研制于20年前，但未列裝部隊。當(dāng)年研制米格-AT噴氣式教練機旨在替代捷克產(chǎn)的L-29和L-39教練機。俄羅斯聯(lián)邦會議防務(wù)委員會主席維克托·邦達列夫透露，國防部正在研究批量生產(chǎn)米格-AT教練機的可能性。俄羅斯聯(lián)邦會議防務(wù)委員會期望3年后能開始批量生產(chǎn)該型教練機。

卡塔爾增購九架“鷹”式教練機

【據(jù)國外媒體2018年7月3日報道】BAE系統(tǒng)公司于6月29日宣布，卡塔爾在歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的采購合同中，增加了采購9架“鷹”式教練機的選項。BAE系統(tǒng)公司將從2021年開始交付“鷹”式教練機，并在2022年開始交付“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。目前，卡塔爾空軍擁有6架達索“阿爾法”教練機，24架皮拉圖斯PC-21教練機，以及一些巴基斯坦航空綜合體的超級Mushshak教練機。新的“鷹”式教練機將用于訓(xùn)練“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機、“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機和F-15QA戰(zhàn)斗機的飛行員。

美國海軍教練機又出事故

【據(jù)國外媒體2018年7月25日報道】2018年7月16日上午10點55分，一架美國海軍的T-6“德克薩斯人”Ⅱ初級教練機因為忘記放下起落架，在美國德克薩斯州阿蘭瑟斯縣機場18號跑道上硬著陸。

機場經(jīng)理邁克·吉爾說沒有人受傷，但飛機受損。

吉爾沒有親眼目睹事故，他說，他知道該機的起落架在第一次觸地、復(fù)飛（T＆G）后收回，并且學(xué)生和教練都忘記為隨后進行的第二次觸地、復(fù)飛放下起落架。

T-6“德克薩斯人”Ⅱ初級教練機沒有配備聲音告警來指示起落架的狀況。

吉爾說，過去，當(dāng)飛行員駕機近進時，海軍會有跑道值勤官目視檢查起落架收放情況。然而，自T-6問世以來，跑道值勤官就被淘汰了。

法國空軍接收首批二架PC-21教練機

【據(jù)國外媒體2018年9月5日報道】法國軍備管理總局宣布，法國從瑞士皮拉圖斯公司采購的首批二架PC-21渦輪螺旋槳教練機于8月30日飛抵法國科涅克機場，將交付法國空軍使用。法國共計采購了17架該型教練機。據(jù)悉，英國巴布科克公司在法國的分公司BMCSF于2016年12月30日與法國軍備管理總局簽署了一項合同，該公司將在8年時間內(nèi)為法國空軍提供培訓(xùn)PC-21教練機飛行員等服務(wù)，該項合同總額超過5億歐元。

外媒：中國這款教練機便宜又好用

【據(jù)國外媒體2018年9月11日報道】美國《國家利益》雜志網(wǎng)站日前刊文，稱教練機和輕型攻擊機市場的競爭可謂非常激烈，有俄羅斯雅克-130、意大利M-346、中國的亞音速K8、T50金鷹式高級教練機以及波音T-X等機型。盡管現(xiàn)在就判斷L15和JL9是否會成為中國出口的成功代表還為時過早，但廉價超音速教練機/戰(zhàn)斗機的火爆銷售可能會成為未來幾年中國在非洲、亞洲和拉丁美洲不斷擴大影響力的一個有趣標志。

美國專家羅布林分析稱，由于便宜好用且擁有四代機的座艙和體驗，中國南昌生產(chǎn)的L15B超音速教練機將很快遍布非洲和拉丁美洲。

據(jù)悉，每架L15B只要1000-1500萬美元，可以體驗到F-16和F-18的感覺：航程3000公里，雷達探測距離120公里，還可以配PL-10、PL-12超視距導(dǎo)彈和各種精確制導(dǎo)炸彈。

目前，該機型正火遍非洲。贊比亞去年迎來了6架該型飛機，價值1億美元。贊比亞總統(tǒng)親自出席接機儀式，并大贊中國先進軍機讓贊比亞空軍一夜之間就變得“高大上”了起來。此外，中國還為贊比亞建成了“非洲最先進的”飛行訓(xùn)練中心。贊比亞總統(tǒng)表示：“這是一個現(xiàn)代化飛機，讓我大開眼界。我向中國航空工業(yè)公司致敬，感謝中國作為贊比亞國防力量現(xiàn)代化建設(shè)中的堅定伙伴。”

駕駛高性能的噴氣式戰(zhàn)斗機對體力和腦力都要求很高，需要大量的練習(xí)，并且駕駛一架戰(zhàn)斗機每小時要花費數(shù)萬美元的燃料和維護費用。這就是空軍為什么使用更輕、更容易操作的引入式戰(zhàn)斗機教練機，讓飛行員有機會積累超音速飛行、空戰(zhàn)機動和武器發(fā)射的真實體驗，而后才能適應(yīng)挑剔的高性能噴氣式戰(zhàn)斗機。

但其實教練機不僅可以訓(xùn)練，還可以參加實戰(zhàn)。像韓國的T-50金鷹這種先進的噴氣式教練機能夠勝任高強度沖突的基本戰(zhàn)斗任務(wù)，同時成本只有全新戰(zhàn)機的一半或三分之一。

美國空軍正在尋求波音T-X購買350架新的噴氣式教練機，并正在評估每架機身價值3000萬至4000萬美元的幾種設(shè)計。然而中國已經(jīng)逐步投入使用自主制造的靈活和快速的超音速教練機，每架飛機僅相當(dāng)于1000萬美元到1500萬美元，這引起了非洲和拉丁美洲有關(guān)國家的極大興趣。

L15高級教練機由中國南昌的洪都公司制造，類似于超級大黃蜂或F-16。L15由兩個烏克蘭制造的AL-222渦輪風(fēng)扇發(fā)動機驅(qū)動，即使一個發(fā)動機發(fā)生故障，也能安全返回。而“全玻璃駕駛艙”中的多功能顯示器和手動油門和操縱桿控制裝置為受訓(xùn)者提供使用第四代戰(zhàn)斗機典型的各種儀器的機會。

L15在其機翼前部的前緣延伸使其能夠執(zhí)行緊湊的機動動作，可做8.5的高G動作，以及矢量上方達到高達30度的攻角，三軸四余度電傳操縱控制可實現(xiàn)精確操作。這些優(yōu)異性能可用于為空海軍訓(xùn)練各種超級雙發(fā)多用途噴氣式飛機飛行員。

L15原型機于2006年3月首次飛行，并于2013年作為亞音速高級噴氣教練機（JL10）投入部隊服務(wù)。這個基本型號擁有6個攜帶炸彈，火箭和短程空對空導(dǎo)彈的外掛，但缺乏針對遠程彈藥的雷達。

然而，洪都后來展出了一款帶有加力渦輪風(fēng)扇的超音速L15B型號，使獵鷹達到了1.4馬赫的速度。L15B還有一個加長的機頭，可以容納一個相控陣雷達，據(jù)報道探測范圍為120公里，它可以掃描空中和地面目標。尾翼上增加了一個雷達警告接收器，使其有機會躲避導(dǎo)彈攻擊，而IFF天線可以幫助敵我識別。

L15B的有效載荷能力增加到近9噸，有9個外掛武器點：6個在翼下，1個腹部吊架和2個翼尖掛架。教官的座位可以由武器系統(tǒng)操作員用來管理制導(dǎo)武器。一張L15的效果圖顯示，其在腹艙中還有23毫米機炮，PL-5E紅外空對空導(dǎo)彈（與響尾蛇遠程導(dǎo)彈類似），LT-2激光制導(dǎo)炸彈，以及LS-6 GPS制導(dǎo)炸彈，帶有折疊翼，可以滑行打擊60公里外的目標。據(jù)報道，L15B還可以攜帶更現(xiàn)代的PL-10和PL-12超視距雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈（射程為100公里）以及其他空對地彈藥。

L15B甚至可以掛干擾吊艙作為電子戰(zhàn)機使用。這架噴氣式飛機理論上飛行高達15800米，飛行距離可達3000公里，但在完全戰(zhàn)斗時它的有效半徑減少到560公里。

當(dāng)然，小型L15B并沒有像F-16或Su-35這樣的全功能第四代多用途戰(zhàn)斗機的速度和火力。但對于那些不希望與主要軍事大國作戰(zhàn)的發(fā)展中國家，像L15這樣的噴氣式飛機可以執(zhí)行基本的防空和精確的地面攻擊任務(wù)，所有這些任務(wù)都在一個更便宜，更易于維護和用于訓(xùn)練飛行員的平臺上，不失為一個合適的選擇。

美國空軍又一架T-38教練機墜毀

【據(jù)國外媒體2018年9月12日報道】美國空軍的一架T-38C鷹爪式教練機墜毀，地點在德州謝巴德空軍基地（Sheppard AFB）?；氐男侣劯逭f，飛機在離開跑道后不久就失控墜毀，所幸兩名飛行員都成功逃生，僅受輕傷。

該型機屬于第80飛行訓(xùn)練中隊，在當(dāng)日上午10點13分發(fā)生意外，是由克里斯．瓦雷特少尉（Charles Walet）與德國空軍的克里斯蒂．哈特曼少校（Christian Hartman）一同飛行，兩人都成功彈射逃生，被帶到基地醫(yī)護站接受治療。

除了訓(xùn)練美國飛行員外，第80飛行訓(xùn)練中隊也培訓(xùn)14個北約盟國的戰(zhàn)斗機飛行員，因此德國飛行員在飛機上是常態(tài)。

謝巴德基地的發(fā)言人說，事故發(fā)生在基地范圍內(nèi)，緊急救援人員立即對墜機現(xiàn)場作出反應(yīng)，為飛行員提供醫(yī)療協(xié)助，并且撲滅T-38引發(fā)的小火災(zāi)，下午12點45分就完成事故處理。

T-38是諾斯羅普公司在1959年正式推出的噴射教練機，采用兩具J85帶后燃器噴射渦輪發(fā)動機，具有超音速性能，極速1.2馬赫，在之后的60年以來，都是美國空軍的高級教練機，當(dāng)然一直持續(xù)對飛機進行性能提升，最近的一次改善是在2013年，美國空軍花費1.85億美元，為T-38機隊安裝“零-零彈射座椅”，也就是允許飛行員以零速度、零高度的情況彈射，提高飛行員在逃生時的存活率。

然而T-38最近的失事率顯著上升，今年8月17日，奧克拉荷馬州萬斯空軍基地（Vance AFB）的T-38就發(fā)生墜毀，所幸飛行員安全彈射并未受傷，但是在不到30天后，又再次發(fā)生事故。

如果把時間軸拉長，去年11月，在德州勞克林空軍基地（Laughlin AFB）也發(fā)生了T-38墜毀事故，導(dǎo)致1死1傷，根據(jù)上個月發(fā)布的事故調(diào)查報告，勞克林的事故是機械故障引起，另外，飛行員在起飛前沒有拔除彈射座椅的保險，所以彈射椅失效，造成最后的遺憾。

外界猜測，美國空軍可能會在本月決定下一代教練機T-X的機種，會從T-100、T-50A、波音T-X（暫定）三種中選擇一種，一般認為T-50A和波音TX（暫定）的入選機率較高，因為這兩型教練機均為美國制造，而且保有超音速性能。