未火先亂房車市場會(huì)不會(huì)是下一個(gè)“紅?！?/h1>
2018-11-28 11:09:20紀(jì)鵬飛
專用汽車 2018年11期
本刊記者 紀(jì)鵬飛
作為當(dāng)下專用汽車行業(yè)最火的車型之一，房車被譽(yù)為最具發(fā)展?jié)摿Υ蟮能囆汀?/p>
2016～2017年度，美國房車保有量達(dá)1130萬輛，歐洲為744.4萬輛，我國臨海相望的日本房車保有量為10.04萬輛。而中國，盡管年銷售汽車達(dá)2800萬輛，已經(jīng)成為世界第一汽車大國，但房車保有量僅僅為4.5萬輛。
2017年中國的房車銷售量已經(jīng)超過日本成為了亞洲第一，預(yù)計(jì)到2020年中國房車保有量、露營地建成數(shù)量、營位數(shù)量、租賃房車數(shù)量、行業(yè)從業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員等各方面將全面超過日本，成為亞洲第一。
然而在房車市場還未火爆，就暗含“危機(jī)”。
2018年9月29日，在第十九屆中國杭州國際汽車工業(yè)展覽會(huì)·秋季展上，由浙江省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、第十九屆中國杭州國際汽車工業(yè)展覽會(huì)·組委會(huì)主辦，杭州恒宏機(jī)械有限公司、浙江中汽會(huì)展有限公司承辦的2018中國(杭州)房車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇在杭州召開。在本屆房車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇上，到場的分享嘉賓主要針對(duì)房車行業(yè)中涉及的制造、政策、露營地、運(yùn)營等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行了詳述，并在演講中針對(duì)目前房車發(fā)展的現(xiàn)狀提出了解決問題和對(duì)策。
房車市場“十年漲”
隨著自駕游、房車旅行、露營地旅行等旅行方式越來越受歡迎，我國關(guān)于要增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)作用，落實(shí)帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代。
我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及國民消費(fèi)時(shí)代的來臨，國內(nèi)房車市場前景非常廣闊。近些年來，國內(nèi)房車市場增長較快。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)房車委員會(huì)秘書長房德和透露，房車旅游產(chǎn)業(yè)作為我國新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)近些年來在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，特別是在2016年底由國家11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)文“關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見”以來，中國房車產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。
2017年，我國房車露營產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展期，在各項(xiàng)利好政策的引導(dǎo)下，不斷創(chuàng)新與突破，我國房車露營產(chǎn)業(yè)卷起了新浪潮，開啟了新一輪的角逐。
2017年全年國內(nèi)房車產(chǎn)銷總量為3.78萬輛，同比增長85%。其中包括房車整車銷售量為2.08萬（自行式房車1.1萬輛；拖掛式房車9800輛）；2018年1～6月，國內(nèi)房車整車產(chǎn)銷總量同比增長了86%；2017年全年出口房車為1.7萬輛。從房車保有量上看，截至2017年底，全國房車保有量為69400輛，對(duì)比2016年數(shù)據(jù)48600輛，同比增長了42.8%。
“2017年工信部共發(fā)布旅居車公示12個(gè)批次，即從第292批次到第303批次，其中被公示廠家117家，被公示新產(chǎn)品車型達(dá)414款，其中包括自行式房車363款，拖掛式房車51款；2018年1～6月發(fā)布的6個(gè)批次中，即從第304批次到第309批次，其中被公示的廠家137家，被公示新產(chǎn)品車型達(dá)189款，其中包括自行車房車158款，拖掛式房車31款。”房德和表示，與2016年公示車型數(shù)量相比，2017年是2016年公示車型的近1.6倍，增長了58%；廠家是2016年的近1.3倍，增長了30%。在國家相關(guān)政策的扶持與落實(shí)下，2017年房車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品多樣化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。
露營地分布不平衡盈利難
不同于自駕游，房車出游則需要以俱樂部出游為主，房車出游的安排遠(yuǎn)比自駕游出游復(fù)雜，需要出游領(lǐng)隊(duì)、房車管家、營地活動(dòng)訓(xùn)導(dǎo)師等，特別是房車的發(fā)展與露營地發(fā)展息息相關(guān)。
中國旅游車船協(xié)會(huì)自駕游與露營房車分會(huì)秘書長劉漢奇認(rèn)為，目前全國投入運(yùn)營的露營地近千家，運(yùn)營狀況參差不齊，很多露營地運(yùn)營情況不理想。主要是因?yàn)槁稜I地投資過重，有效運(yùn)營時(shí)間短，沒有擺脫周末經(jīng)濟(jì)模式，度假村運(yùn)營模式競爭壓力大等。
露營地究竟應(yīng)該如何布局？如何讓露營地賺錢？劉漢奇認(rèn)為，一個(gè)賺錢的露營地，它的客源一定不是單一的，不僅要有異地游客消費(fèi)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)要占到相當(dāng)比例。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國露營地建設(shè)進(jìn)展迅速，露營地近千家，但大多數(shù)集中在東南部長三角、珠三角和京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，東南部地區(qū)城市密度很大，城市間距離短，城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，酒店、賓館、農(nóng)家樂，投資的企業(yè)眾多；與西北地區(qū)比較，優(yōu)勢明顯但可替代產(chǎn)品眾多，競爭壓力很大。西北部地區(qū)有著比較吸引人的旅游資源，但基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，生態(tài)脆弱，很多旅游目的地都是保護(hù)區(qū)，不能建酒店賓館等接待設(shè)施，所以景色美但人受罪，旅游體驗(yàn)感差，基本是“眼睛的天堂，身體的地獄”。急需一些與生態(tài)環(huán)境矛盾小的基礎(chǔ)接待設(shè)施的投入，但由于距離客源市場遠(yuǎn)、受季節(jié)性影響大，投資風(fēng)險(xiǎn)大，目前在西北地區(qū)露營地發(fā)展相對(duì)比較慢，東南部地區(qū)和西北地區(qū)的不對(duì)等一直困擾著房車產(chǎn)業(yè)的興起。
“東南部人口眾多，道路資源緊張，城市群發(fā)達(dá)，更適合自駕車旅游，房車游更多的是體驗(yàn)游。西北部地區(qū)人均占有道路資源富裕，城市之間距離較遠(yuǎn)，住宿餐飲等接待設(shè)施薄弱，更適合房車旅游?！眲h奇說，露營地建設(shè)和房車旅游規(guī)劃需要根據(jù)客流需求、地理環(huán)境重新進(jìn)行審視，長線和夏季旅游的客流是主要是從東南向西北流動(dòng)。
房車生產(chǎn)亂象存生
我國汽車保有量達(dá)2.2億臺(tái)，而房車保有量僅為6.9萬臺(tái)，營地不足1000家，房車占比0.03%。與國際的6%～8%標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，成長空間大。預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)將達(dá)到萬億的經(jīng)濟(jì)總量，這需要房車對(duì)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，比如汽車零配件、旅游產(chǎn)業(yè)、營地服務(wù)、五金建材、智能家具、車載電器、云服務(wù)平臺(tái)、儲(chǔ)能電池等方面。
由于房車市場前景廣闊，眾多資本紛紛涌入。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，房車生產(chǎn)企業(yè)從2016年90家，上升到2017年的117家，今年上半年房車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到137家；房車品牌從2016年90個(gè)上升到2017年114個(gè)，今年上半年房車品牌已經(jīng)有136個(gè)；房車車型從2016年262個(gè)上升到2017年414個(gè)（自行363、拖掛51），今年上半年已經(jīng)有2189個(gè)（自行158、拖掛31款）。
王國忠
房德和
李鋒
“目前國內(nèi)房車行業(yè)存在‘僅公告，無量產(chǎn)’的尷尬現(xiàn)象，部分房車企業(yè)把生產(chǎn)房車當(dāng)做副業(yè)，而專心致志將房車生產(chǎn)作為主業(yè)的企業(yè)并不多?！闭憬录獖W控股集團(tuán)有限公司副總裁李鋒表示，房車產(chǎn)業(yè)拒絕濫竽充數(shù)，需要工匠精神，不能以投機(jī)取代對(duì)產(chǎn)業(yè)長期的深度投資，每一個(gè)進(jìn)入行業(yè)的人，都需要思考：是行業(yè)的參與者，挑戰(zhàn)者，競爭者，引領(lǐng)者還是攪局者？
當(dāng)前，房車行業(yè)亂象存生，很多企業(yè)一味地打價(jià)格戰(zhàn)，認(rèn)為房車就是簡單的裝修，缺乏技術(shù)積累，生硬照抄。李鋒認(rèn)為，房車不是車+房的簡單疊加，更不是單純對(duì)車輛空間布局的簡單改裝，房車從研發(fā)到智造，是依托對(duì)底盤技術(shù)、電氣工程以及智能化家居等一系列的革新、優(yōu)化、匹配，具備完整的研發(fā)體系，是在整合、集約、疊加各類智造領(lǐng)域之上的尖端復(fù)合產(chǎn)品。
“房車行業(yè)最終還是要回歸制造業(yè)本身，需要更多的企業(yè)能夠關(guān)聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，壯大房車產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！焙贾莺愫隀C(jī)械有限公司總經(jīng)理王國忠說。
李鋒透露，以需求為導(dǎo)向，以技術(shù)為核心，以智造為支撐，以服務(wù)為根本，這才是房車行業(yè)發(fā)展之道。未來的房車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“四化”——房車企業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范化、房車生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品售后服務(wù)體系化、房車關(guān)聯(lián)行業(yè)產(chǎn)業(yè)化。從制造到智造，從生產(chǎn)到服務(wù)的過程轉(zhuǎn)變。
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2017年中國的房車銷售量已經(jīng)超過日本成為了亞洲第一，預(yù)計(jì)到2020年中國房車保有量、露營地建成數(shù)量、營位數(shù)量、租賃房車數(shù)量、行業(yè)從業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員等各方面將全面超過日本，成為亞洲第一。
然而在房車市場還未火爆，就暗含“危機(jī)”。
2018年9月29日，在第十九屆中國杭州國際汽車工業(yè)展覽會(huì)·秋季展上，由浙江省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、第十九屆中國杭州國際汽車工業(yè)展覽會(huì)·組委會(huì)主辦，杭州恒宏機(jī)械有限公司、浙江中汽會(huì)展有限公司承辦的2018中國(杭州)房車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇在杭州召開。在本屆房車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇上，到場的分享嘉賓主要針對(duì)房車行業(yè)中涉及的制造、政策、露營地、運(yùn)營等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行了詳述，并在演講中針對(duì)目前房車發(fā)展的現(xiàn)狀提出了解決問題和對(duì)策。
房車市場“十年漲”
隨著自駕游、房車旅行、露營地旅行等旅行方式越來越受歡迎，我國關(guān)于要增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)作用，落實(shí)帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代。
我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及國民消費(fèi)時(shí)代的來臨，國內(nèi)房車市場前景非常廣闊。近些年來，國內(nèi)房車市場增長較快。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)房車委員會(huì)秘書長房德和透露，房車旅游產(chǎn)業(yè)作為我國新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)近些年來在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，特別是在2016年底由國家11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)文“關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見”以來，中國房車產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。
2017年，我國房車露營產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展期，在各項(xiàng)利好政策的引導(dǎo)下，不斷創(chuàng)新與突破，我國房車露營產(chǎn)業(yè)卷起了新浪潮，開啟了新一輪的角逐。
2017年全年國內(nèi)房車產(chǎn)銷總量為3.78萬輛，同比增長85%。其中包括房車整車銷售量為2.08萬（自行式房車1.1萬輛；拖掛式房車9800輛）；2018年1～6月，國內(nèi)房車整車產(chǎn)銷總量同比增長了86%；2017年全年出口房車為1.7萬輛。從房車保有量上看，截至2017年底，全國房車保有量為69400輛，對(duì)比2016年數(shù)據(jù)48600輛，同比增長了42.8%。
“2017年工信部共發(fā)布旅居車公示12個(gè)批次，即從第292批次到第303批次，其中被公示廠家117家，被公示新產(chǎn)品車型達(dá)414款，其中包括自行式房車363款，拖掛式房車51款；2018年1～6月發(fā)布的6個(gè)批次中，即從第304批次到第309批次，其中被公示的廠家137家，被公示新產(chǎn)品車型達(dá)189款，其中包括自行車房車158款，拖掛式房車31款。”房德和表示，與2016年公示車型數(shù)量相比，2017年是2016年公示車型的近1.6倍，增長了58%；廠家是2016年的近1.3倍，增長了30%。在國家相關(guān)政策的扶持與落實(shí)下，2017年房車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品多樣化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。
露營地分布不平衡盈利難
不同于自駕游，房車出游則需要以俱樂部出游為主，房車出游的安排遠(yuǎn)比自駕游出游復(fù)雜，需要出游領(lǐng)隊(duì)、房車管家、營地活動(dòng)訓(xùn)導(dǎo)師等，特別是房車的發(fā)展與露營地發(fā)展息息相關(guān)。
中國旅游車船協(xié)會(huì)自駕游與露營房車分會(huì)秘書長劉漢奇認(rèn)為，目前全國投入運(yùn)營的露營地近千家，運(yùn)營狀況參差不齊，很多露營地運(yùn)營情況不理想。主要是因?yàn)槁稜I地投資過重，有效運(yùn)營時(shí)間短，沒有擺脫周末經(jīng)濟(jì)模式，度假村運(yùn)營模式競爭壓力大等。
露營地究竟應(yīng)該如何布局？如何讓露營地賺錢？劉漢奇認(rèn)為，一個(gè)賺錢的露營地，它的客源一定不是單一的，不僅要有異地游客消費(fèi)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)要占到相當(dāng)比例。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國露營地建設(shè)進(jìn)展迅速，露營地近千家，但大多數(shù)集中在東南部長三角、珠三角和京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，東南部地區(qū)城市密度很大，城市間距離短，城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，酒店、賓館、農(nóng)家樂，投資的企業(yè)眾多；與西北地區(qū)比較，優(yōu)勢明顯但可替代產(chǎn)品眾多，競爭壓力很大。西北部地區(qū)有著比較吸引人的旅游資源，但基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，生態(tài)脆弱，很多旅游目的地都是保護(hù)區(qū)，不能建酒店賓館等接待設(shè)施，所以景色美但人受罪，旅游體驗(yàn)感差，基本是“眼睛的天堂，身體的地獄”。急需一些與生態(tài)環(huán)境矛盾小的基礎(chǔ)接待設(shè)施的投入，但由于距離客源市場遠(yuǎn)、受季節(jié)性影響大，投資風(fēng)險(xiǎn)大，目前在西北地區(qū)露營地發(fā)展相對(duì)比較慢，東南部地區(qū)和西北地區(qū)的不對(duì)等一直困擾著房車產(chǎn)業(yè)的興起。
“東南部人口眾多，道路資源緊張，城市群發(fā)達(dá)，更適合自駕車旅游，房車游更多的是體驗(yàn)游。西北部地區(qū)人均占有道路資源富裕，城市之間距離較遠(yuǎn)，住宿餐飲等接待設(shè)施薄弱，更適合房車旅游?！眲h奇說，露營地建設(shè)和房車旅游規(guī)劃需要根據(jù)客流需求、地理環(huán)境重新進(jìn)行審視，長線和夏季旅游的客流是主要是從東南向西北流動(dòng)。
房車生產(chǎn)亂象存生
我國汽車保有量達(dá)2.2億臺(tái)，而房車保有量僅為6.9萬臺(tái)，營地不足1000家，房車占比0.03%。與國際的6%～8%標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，成長空間大。預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)將達(dá)到萬億的經(jīng)濟(jì)總量，這需要房車對(duì)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，比如汽車零配件、旅游產(chǎn)業(yè)、營地服務(wù)、五金建材、智能家具、車載電器、云服務(wù)平臺(tái)、儲(chǔ)能電池等方面。
由于房車市場前景廣闊，眾多資本紛紛涌入。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，房車生產(chǎn)企業(yè)從2016年90家，上升到2017年的117家，今年上半年房車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到137家；房車品牌從2016年90個(gè)上升到2017年114個(gè)，今年上半年房車品牌已經(jīng)有136個(gè)；房車車型從2016年262個(gè)上升到2017年414個(gè)（自行363、拖掛51），今年上半年已經(jīng)有2189個(gè)（自行158、拖掛31款）。
王國忠
房德和
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“目前國內(nèi)房車行業(yè)存在‘僅公告，無量產(chǎn)’的尷尬現(xiàn)象，部分房車企業(yè)把生產(chǎn)房車當(dāng)做副業(yè)，而專心致志將房車生產(chǎn)作為主業(yè)的企業(yè)并不多?！闭憬录獖W控股集團(tuán)有限公司副總裁李鋒表示，房車產(chǎn)業(yè)拒絕濫竽充數(shù)，需要工匠精神，不能以投機(jī)取代對(duì)產(chǎn)業(yè)長期的深度投資，每一個(gè)進(jìn)入行業(yè)的人，都需要思考：是行業(yè)的參與者，挑戰(zhàn)者，競爭者，引領(lǐng)者還是攪局者？
當(dāng)前，房車行業(yè)亂象存生，很多企業(yè)一味地打價(jià)格戰(zhàn)，認(rèn)為房車就是簡單的裝修，缺乏技術(shù)積累，生硬照抄。李鋒認(rèn)為，房車不是車+房的簡單疊加，更不是單純對(duì)車輛空間布局的簡單改裝，房車從研發(fā)到智造，是依托對(duì)底盤技術(shù)、電氣工程以及智能化家居等一系列的革新、優(yōu)化、匹配，具備完整的研發(fā)體系，是在整合、集約、疊加各類智造領(lǐng)域之上的尖端復(fù)合產(chǎn)品。
“房車行業(yè)最終還是要回歸制造業(yè)本身，需要更多的企業(yè)能夠關(guān)聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，壯大房車產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！焙贾莺愫隀C(jī)械有限公司總經(jīng)理王國忠說。
李鋒透露，以需求為導(dǎo)向，以技術(shù)為核心，以智造為支撐，以服務(wù)為根本，這才是房車行業(yè)發(fā)展之道。未來的房車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“四化”——房車企業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范化、房車生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品售后服務(wù)體系化、房車關(guān)聯(lián)行業(yè)產(chǎn)業(yè)化。從制造到智造，從生產(chǎn)到服務(wù)的過程轉(zhuǎn)變。
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