“到一個(gè)國(guó)家，只要先看看馬路上的情形，你就大體上可以把握這個(gè)國(guó)家的發(fā)展水平了。”一位去過(guò)近百個(gè)國(guó)家的記者說(shuō)。馬路如同一個(gè)國(guó)家的臉面，展現(xiàn)著該國(guó)的社會(huì)人情；它又如同一面鏡子，或多或少地折射出文明程度。

中國(guó)用了幾十年的時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家上百年的路，不得不感嘆發(fā)展的迅速。發(fā)達(dá)國(guó)家用了百年的時(shí)間去發(fā)展和沉淀，不管是從群體意識(shí)層面還是文化層面，它們的發(fā)展步調(diào)與社會(huì)發(fā)展速度能夠大致保持一致，但在我國(guó)卻出現(xiàn)了明顯的斷層。看看發(fā)達(dá)國(guó)家的文明，那將是我國(guó)汽車文明不再缺位時(shí)的美好形態(tài)。

日本：尊重弱者

日本的交通規(guī)則和交通習(xí)慣，是徹底的“弱勢(shì)優(yōu)先”的原則。首先，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，日本的交通規(guī)則規(guī)定：“在道路上，步行者的安全最為優(yōu)先”，一般在交叉路口，都是車輛讓行人先行，綠燈時(shí)，行人可以大搖大擺地過(guò)斑馬線，不會(huì)有司機(jī)會(huì)頂過(guò)來(lái)。如果過(guò)斑馬線時(shí)，行人停下來(lái)讓汽車先過(guò)，有時(shí)駕車者也會(huì)禮貌地在伸出手來(lái)，示意請(qǐng)行人先過(guò)。

自行車也是如此。日本有許多人行道上可以騎自行車，但是原則是步行者優(yōu)先，自行車不能妨礙步行者通行，不可在人行道上騎得太快或打鈴讓步行者讓路。此外，如有步行困難的人通行，必須暫時(shí)下車。在過(guò)斑馬線時(shí)，如妨礙通行者，需下車推車步行。自行車在轉(zhuǎn)彎時(shí)不能妨礙步行者穿馬路，在看到高齡者、殘疾人與孩子在前面行走時(shí)，需要慢行。

殘疾人優(yōu)先，在十字路口，一般都有殘疾人等專用的信號(hào)燈按鈕，如果殘疾人等弱勢(shì)者按亮紅燈要過(guò)馬路，所有的車輛都需要在這個(gè)時(shí)刻給他（或她）讓路。

在日本，無(wú)論是大小城鎮(zhèn)，還是鄉(xiāng)村僻野，公路路口都安裝著交通信號(hào)燈。在東京繁華的銀座地區(qū)，人流潮涌，而當(dāng)紅燈亮?xí)r，就是馬路上沒(méi)有車輛行駛，路邊的行人也沒(méi)有一個(gè)會(huì)闖紅燈過(guò)馬路。日本人在繁華鬧市如此，在鄉(xiāng)村僻野也是如此。

日本人對(duì)于交通規(guī)則的自覺(jué)遵守精神不是與生俱來(lái)的，而是來(lái)源于學(xué)校教育、社會(huì)教育、個(gè)人修養(yǎng)等多方面的因素。

日本的兒童從小就必須接受交通安全教育，交通安全知識(shí)編入了語(yǔ)文、算術(shù)、圖畫(huà)等科目中。文部科學(xué)省制定出學(xué)校交通安全教育實(shí)施計(jì)劃，開(kāi)展“交通安全標(biāo)語(yǔ)比賽”“開(kāi)設(shè)交通安全茶館”“作成交通安全地圖”“成立兒童交通安全義工隊(duì)”等活動(dòng)，同時(shí)開(kāi)設(shè)專門的交通安全課，組織各種活潑、有趣的交通安全常識(shí)普及活動(dòng)，還經(jīng)常有警察去給孩子們講交通安全常識(shí)。每個(gè)學(xué)童的帽子、書(shū)包甚至胸前姓名牌子上都有黃色的醒目交通安全標(biāo)志。

美國(guó)：禮貌謙讓是常識(shí)

有“汽車王國(guó)”之稱的美國(guó)，擁有世界上最發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，同時(shí)也有著完善、高效的交通管理體系和行為規(guī)范。即便在人口擁擠、道路狹窄的大都市，馬路秩序也能保持井然。美國(guó)人很少按汽車?yán)?，除非駕駛員車技太差，擋了人家的路，或者提醒駕駛員后車門沒(méi)關(guān)等相關(guān)事項(xiàng)。而在國(guó)內(nèi)，很多人都把喇叭當(dāng)成了泄憤工具。

在美國(guó)的馬路上，行人是“老大”。交通規(guī)則講究“路權(quán)”，行人穿越馬路時(shí)最優(yōu)先。只要人行指示燈一亮，所有汽車都得停下來(lái)讓道，許多美國(guó)婦女在過(guò)馬路時(shí)根本目不斜視，因?yàn)樗齻兤綍r(shí)就被禮讓?xiě)T了，現(xiàn)在更沒(méi)有人會(huì)與她們搶道。在城市的社區(qū)、校園或辦公場(chǎng)所附近的道路上，通常會(huì)有專門的行人通道和限速標(biāo)志，提醒駕駛員注意行人安全。

在美國(guó)，“最牛的”車要數(shù)校車，這種車一般通體黃色，如果它在路邊停下來(lái)接送孩子，并打開(kāi)了延長(zhǎng)停靠的指示燈，它左面和后面的車輛都得停下來(lái)，直到馬路上沒(méi)有孩子才能開(kāi)動(dòng)。

美國(guó)馬路上的禮貌謙讓給人留下了很深的印象。美國(guó)人視時(shí)間為生命，但在開(kāi)車的時(shí)候卻爭(zhēng)當(dāng)君子。在美國(guó)遇到與人“爭(zhēng)搶路段”的時(shí)候，對(duì)方總是揮揮手示意對(duì)方先行，幾次下來(lái)，人的急脾氣被磨平不少，畢竟安全才是第一位的。在車輛較多的城市如紐約等，難免遇到兩方車輛在沒(méi)有紅綠燈的十字路口狹路相逢的局面，如果互不相讓，很容易造成堵塞。美國(guó)基本上不存在這樣的問(wèn)題。人們通常奉行“一讓一”的通行規(guī)則，即A方向的車輛先過(guò)一輛，B方向的車輛接著過(guò)一輛，然后A方向的車再過(guò)一輛，大家都不占用公用的空間，一會(huì)兒功夫就暢通了。

一個(gè)國(guó)家馬路文明的程度與其法律制度和公民道德意識(shí)息息相關(guān)。美國(guó)是法制國(guó)家，交通規(guī)則被視作法律規(guī)范，如不遵守就會(huì)受到嚴(yán)厲懲罰。例如，在首都華盛頓市區(qū)，公共停車位很緊張，一般都是投幣計(jì)時(shí)收費(fèi)，巡警隨時(shí)抽查計(jì)時(shí)表，一旦過(guò)了時(shí)效，哪怕是幾分鐘，都會(huì)貼上罰單，或者干脆讓拖車?yán)摺＿@既保證了停車位的高效使用，也防止路邊亂停車的現(xiàn)象。當(dāng)然，警察的眼睛不可能無(wú)處不在，更多的情形下還是靠公民的自覺(jué)。紐約市的許多路口沒(méi)有攝像頭，也沒(méi)有警察把關(guān)，但人們?cè)诳吹铰愤吋t色的停車路牌時(shí)，還是會(huì)把車停下來(lái)。如果有人超速闖了紅燈，后面的車輛甚至可能報(bào)警。

當(dāng)然，美國(guó)人也有不文明的時(shí)候，遇上節(jié)假日回家堵車厲害，駕駛?cè)恕奥放Y”爆發(fā)也是常有的事情。例如新奧爾良水災(zāi)，人們開(kāi)車大撤退，高速公路上一堵就是幾個(gè)小時(shí)，汽車?yán)软憘€(gè)不停。不過(guò)，與在國(guó)內(nèi)開(kāi)車的情況對(duì)比，國(guó)人的馬路文明仍有待提高。有人總是抱怨車多路少，其實(shí)要論車的數(shù)量，北京、上海的車輛密度遠(yuǎn)不如紐約、洛杉磯多，除了政府管理部門的引導(dǎo)外，關(guān)鍵還是看公民的法律意識(shí)和心態(tài)。

歐洲：交通文明“以人為本”

在歐洲，德國(guó)可以稱得上是個(gè)人多、自行車多、汽車多的“三多”國(guó)家。但是，在德國(guó)工作多年，雖然街頭幾乎看不到交通警察，但路上總是秩序井然。

剛到德國(guó)時(shí)，習(xí)慣地站在斑馬線前等待疾駛的車輛通過(guò)，但汽車卻主動(dòng)停下來(lái)，開(kāi)車人打手勢(shì)示意讓行人先行，這是行人的權(quán)利，無(wú)需致謝。在德國(guó)，對(duì)人的尊重體現(xiàn)在道路交通的每一處。難怪，德國(guó)人會(huì)說(shuō)，“車是可以修復(fù)的，而人是無(wú)法修復(fù)的”。

同樣，前面有行人的時(shí)候，司機(jī)就不會(huì)按喇叭示意行人讓開(kāi)，而是等待行人覺(jué)察后自行閃開(kāi)；或者在后面慢慢開(kāi)著，想辦法繞開(kāi)行人。斑馬線則是行人絕對(duì)的安全線。有時(shí)候，行人即使離斑馬線還有一點(diǎn)距離，車子也會(huì)停下來(lái)，等行人穿過(guò)斑馬線。此外，德國(guó)的公交車像火車一樣準(zhǔn)時(shí)，幾乎分秒不差。乘客們均排隊(duì)上車，車上設(shè)有老人、殘疾人專座，一般乘客不能也不會(huì)占用這些座位。

德國(guó)人駕照首次通過(guò)率不到一半。一旦違章，駕駛員不僅會(huì)被罰款和扣分，其違章情況還會(huì)在網(wǎng)上公布，今后駕車、購(gòu)車和享受相關(guān)社會(huì)福利都會(huì)因此受到影響。除了嚴(yán)格的法規(guī)約束之外，民眾也很自覺(jué)。有一次，騎車穿過(guò)一片綠地中的小路，發(fā)現(xiàn)一位老人在不停地?fù)]手，便停車詢問(wèn)，才知道這里不是專用自行車道，只能步行或推車通過(guò)。德國(guó)人的馬路文明還從小開(kāi)始培養(yǎng)。如在一些著名的汽車公司銷售廳里常備有特制的電動(dòng)小汽車，經(jīng)常有大人帶著孩子在那里“路考”，過(guò)關(guān)后還發(fā)放“執(zhí)照”，以鼓勵(lì)孩子從小了解、重視并遵守交規(guī)。

德國(guó)各級(jí)政府為馬路文明推出的“人性化”服務(wù)也值得國(guó)內(nèi)借鑒。德國(guó)城市絕大部分的馬路兩邊都可停車。為充分、有效利用空間，交通管理部門按交通流量情況，分時(shí)間和地段，規(guī)劃了限時(shí)和不限時(shí)、收費(fèi)和免費(fèi)等形式不一的停車帶。此外，公共場(chǎng)所還隨處可見(jiàn)自行車停車架，并對(duì)小攤進(jìn)行集中管理，定時(shí)定點(diǎn)開(kāi)放。德國(guó)對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行智能化控制，如果沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通行，人行橫道的紅燈時(shí)間可以縮短，提前切換到綠燈；如果這一時(shí)間段人流量相當(dāng)大，可以把人行橫道的綠燈時(shí)間延長(zhǎng)。研究顯示，行人對(duì)馬路口紅燈的等待時(shí)間忍耐限度是60秒，所以紅燈最長(zhǎng)時(shí)間都不超過(guò)60秒。

歐洲許多國(guó)家的情況和德國(guó)有些類似。英國(guó)的汽車是右駕駛，所以在路上騎車的行駛方向也與許多國(guó)家不同。初到英國(guó)的人在過(guò)馬路時(shí)往往出于習(xí)慣看錯(cuò)了方向，危險(xiǎn)也就接踵而至。于是在游客聚集的大城市，當(dāng)局會(huì)十分細(xì)心地用油漆在馬路上刷上箭頭，以及“向左看”“向右看”的字樣，提醒路人。

和國(guó)內(nèi)的情況差不多，英國(guó)馬路上也到處都是攝像頭，這主要是為了反恐考慮的，當(dāng)然也可以起到管理交通的作用。在英國(guó)，往往在汽車駛?cè)霐z像范圍之前，馬路邊就會(huì)多次出現(xiàn)提示標(biāo)志，司機(jī)將會(huì)被告知他的行為即將被監(jiān)控，這樣違章行為也就被提前制止了。

瑞典被稱為世界上交通最安全的國(guó)家，政府有健全嚴(yán)明的法規(guī)，公民有高度的自覺(jué)性。該國(guó)交通法規(guī)嚴(yán)格，且有與其他國(guó)家不同之處，如瑞典法律規(guī)定，車輛白天行駛必須開(kāi)燈。瑞典的交通規(guī)則是以人為先，行人第一。馬路上的信號(hào)燈在離地面2米處，與行人的目光高度持平，且周圍不準(zhǔn)立廣告牌或栽樹(shù)，以免遮蓋信號(hào)燈。每條公路和街道上都設(shè)有雷達(dá)跟蹤測(cè)速器，只要在規(guī)定的地區(qū)（段）超速。在瑞典，不僅政府和交通部門重視交通安全，企業(yè)對(duì)此也很重視。一旦某企業(yè)的汽車發(fā)生了交通事故，企業(yè)的調(diào)查組一般會(huì)比交警和救護(hù)車還要早地奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，并提出解決措施和建議。

韓國(guó)：用應(yīng)急燈表示歉意或感謝

初到韓國(guó)，車多而秩序井然的韓國(guó)交通會(huì)給人留下極其深刻的第一印象。

在韓國(guó)，開(kāi)車的人都會(huì)遵守紅燈停、綠燈行的規(guī)矩。行人總是站在人行道盡頭等待變燈，即使沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)，也耐心注視著人行道上燈的顏色，很少看到搶燈的現(xiàn)象。特別是行人一般不會(huì)在沒(méi)有斑馬線的地方亂穿馬路。韓國(guó)人等公共汽車時(shí)，即使只有幾個(gè)人，也會(huì)認(rèn)認(rèn)真真地排個(gè)隊(duì)，按順序上車。

在韓國(guó)大街上開(kāi)車，發(fā)現(xiàn)有人插到前面時(shí)，都會(huì)閃起應(yīng)急燈，開(kāi)始時(shí)十分不解，后來(lái)才知道，這是表示歉意、感謝或請(qǐng)求諒解的意思。雖然這不是交通規(guī)則中的項(xiàng)目，但人人都認(rèn)可，已經(jīng)習(xí)慣成自然。當(dāng)急于并線時(shí)，先打起并線燈，再打應(yīng)急燈，人家也會(huì)讓一下。這個(gè)做法可能減少了許多馬路糾紛。開(kāi)車的人能找到這樣一種不用下車就可交流的方式，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。