以往，在駕校培訓(xùn)中存在重駕駛技能、輕文明素質(zhì)的現(xiàn)象。駕駛培訓(xùn)與考試內(nèi)容僅注重駕駛技能的培養(yǎng)和考核，突出技術(shù)性，“重操作技能、輕細節(jié)把關(guān)，重交規(guī)學習、輕文明教育”的現(xiàn)象較為普遍，特別是對文明素質(zhì)和營運駕駛員職業(yè)操守培養(yǎng)關(guān)注不夠，缺乏針對性的科學手段，這為道路交通安全埋下了隱患。

駕駛?cè)说陌踩拿魉刭|(zhì)是道路交通安全的第一道防線，直接關(guān)系到全社會道路交通安全水平和文明程度。推動汽車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革，培養(yǎng)安全文明的高素質(zhì)駕駛?cè)?，是夯實道路交通安全基礎(chǔ)的重要保障。

公安部123號令增加安全文明駕駛內(nèi)容

2012年公安部發(fā)布《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部123后令，以下簡稱123號令），并于2013年1月1日正式實施。

123號令第三十條規(guī)定，科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到90分的為合格。這意味著在原來科目三駕駛技能考試內(nèi)容上增加了安全文明駕駛常識的筆試，這部分內(nèi)容也就是我們所說的“科目四”。

123號令實施前，科目三考試上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛13個道路駕駛技能項目。123號令實施后，科目三考試分為兩個項目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識理論考試。第一部分道路駕駛技能考試項目增加到16項，增加了加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目。此外，對于大中型客貨車，還規(guī)定省級公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)實際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路駕駛考試內(nèi)容；對于小型汽車，抽取不少于20%進行夜間考試；不進行夜間考試的，進行模擬夜間燈光使用考試。在公安部組織的社會調(diào)查中，有72%的調(diào)查對象認為申請小型汽車駕駛證，應(yīng)該設(shè)置模擬夜間燈光使用的考試內(nèi)容。第二部分安全文明駕駛常識考試主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等，內(nèi)容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等，滿分為100分，90分及以上合格。

完善駕考標準 加強文明意識考核

為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見，按照《機動車駕駛培訓(xùn)教學與考試大綱》等要求，新版標準于2017年10月1日正式實施。

新標準的變化更加突出駕駛?cè)说缆方煌ò踩拿饕庾R的考核，更加契合實際的道路交通環(huán)境駕駛，深圳交警為了盡快讓廣大考生適應(yīng)駕考各項中的新變化，為大家解讀了其中改變較大的內(nèi)容。新的駕考評判標準中許多考試項目增加了時間限制和“回頭觀察”的動作，直接評判不合格的操作也有所增多。

加大安全文明意識考核力度

根據(jù)公安部、交通運輸部《機動車駕駛培訓(xùn)教學與考試大綱》要求調(diào)整相關(guān)考試內(nèi)容，在筆試題目占比和路考實際操作中都有所體現(xiàn)。

一是科目一涉及安全文明駕駛常識內(nèi)容，全部調(diào)整至科目三安全文明駕駛常識考試項目中；

二是調(diào)整考試內(nèi)容比例，提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識考題比例，單列文明行車常識、典型事故案例等內(nèi)容；

三是調(diào)整考試操作，突出實際道路駕駛需要，培養(yǎng)考生良好駕駛習慣，從細節(jié)動作考核安全文明意識。如直行通過路口、左右轉(zhuǎn)彎等項目不主動避讓優(yōu)先通行車輛、行人、非機動車的評判為不合格。遇后車發(fā)出超車信號不按規(guī)定讓行的直接不合格。掉頭項目增加減速或停車以及開啟轉(zhuǎn)向燈等要求，在通過路口項目增加“改變方向提前開啟轉(zhuǎn)向燈”等操作和扣分要求。

更契合實際道路交通環(huán)境

為了讓考生駕考完成后能盡快地適應(yīng)實際道路駕駛，而非應(yīng)試后的脫節(jié)和再適應(yīng)，此次駕考新變化從理論考試的模擬實景和道路考試的操作方面更加貼近實操。

科目一、科目三安全文明駕駛常識考試增加情景類試題，通過文字或圖片、視頻等情景形式模擬實際道路交通場景，考核考生對實際道路交通情況認知、判斷和處置能力。

文明與技巧是汽車駕駛的“雙保險”

伴隨著巨大機動車保有量而來的是傷亡事故的大量產(chǎn)生，嚴峻形勢說明，我國交通不可不嚴管。落在駕考層面，僅強調(diào)駕駛技巧是不夠的，必須把文明與技巧等量齊觀，從細節(jié)中改善交通安全。

要問那些不懂駕駛的人，駕車者最需要什么？相信大多數(shù)人會這樣回答：駕駛技巧。要是問那些駕駛技巧已過關(guān)的老司機，他們給出的答案或是：文明駕駛。是的，很多交通事故的發(fā)生，往往不是因為駕車者的技巧多糟糕，而是駕駛文明不到位、安全意識極薄弱。譬如處理汽車與行人的關(guān)系，相比之下，行人處于弱勢，汽車應(yīng)該主動避讓過馬路的行人，這幾乎是共識。如果缺乏這種認知，漠視行人權(quán)益，與行人爭道，就容易出問題。

別以為不文明駕駛無傷大雅，給他人帶來的只是小麻煩——如快速通過積水路段導(dǎo)致水濺行人，或兩車相會時不關(guān)遠光燈讓對面司機不舒服——一個不文明的小動作，也可能釀成重大事故，造成不可挽回的損失。譬如，車輛停在路邊之后，無視后方來車情況，隨手推開車門，就是一個高危動作——若有摩托車或電動車恰好經(jīng)過，就有可能正面撞上車門，導(dǎo)致人仰車翻；若駕駛員瞬間倒地之后，恰好有一輛汽車疾馳而過且剎車不及，就極有可能發(fā)生次生事故。不要以為這是虛擬場景，現(xiàn)實中，此類交通事故在全國各地時有發(fā)生，致人死亡的案例也不罕見。

別以為不文明駕駛對自己沒有什么損失，如果因此發(fā)生交通事故，就沒那么簡單了。再說亂開車門，根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，開車門導(dǎo)致的事故，不論是駕駛員還是乘客，都要承擔事故的主要及以上責任。一旦造成傷殘或死亡等嚴重后果，行為人還可能要承擔刑事責任。不久前，恩平法院依法審結(jié)一起因開車門致人死亡的交通事故，肇事者除了經(jīng)濟賠償，還因構(gòu)成交通肇事罪被判處有期徒刑一年零六個月。是以，文明駕駛實在是與人方便、與己方便的正和博弈，駕考新規(guī)更加突出安全文明意識考核也是出于此種考量。

拓寬視野，全要素探討文明駕車議題，除了駕考中突出安全文明意識考核，還需要完善的外部保障，交通設(shè)施、交通管理等。否則，文明駕車難有保障。