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        廊坊綠色交通方式及設(shè)施設(shè)計研究

        2018-11-27 08:12:22田園趙艷云寧曉敏
        設(shè)計 2018年17期
        關(guān)鍵詞:綠色交通交通設(shè)施廊坊

        田園 趙艷云 寧曉敏

        摘要:目的(Objective)選取適合在廊坊推廣的綠色交通方式,并提出設(shè)施設(shè)計思路。方法(Method)通過比較法分析各種綠色交通出行方式的特點,結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展背景,選取適合廊坊的綠色交通方式,并從功能、交互、協(xié)調(diào)性及差異化四個角度,列舉分析相關(guān)設(shè)施的設(shè)計思路。結(jié)論(Objective)適合廊坊的綠色交通方式有:地鐵、快速公交系統(tǒng)、慢行交通、共享出行及節(jié)能與新能源車輛出行;在進(jìn)行配套設(shè)施設(shè)計時,不僅要考慮設(shè)施的功能性,還應(yīng)考慮人機交互性、整體協(xié)調(diào)性及區(qū)域差異性。

        關(guān)鍵詞:綠色交通 交通方式 交通設(shè)施 廊坊 設(shè)計

        引言

        綠色交通是指為緩解城市的交通擁堵、減少資源消耗、降低環(huán)境污染而發(fā)展的多元化城市交通運輸系統(tǒng)。綠色交通模式倡導(dǎo)發(fā)展公共交通及慢行交通,限制小汽車交通,著力構(gòu)建不同出行方式間的高效銜接換乘體系,以達(dá)到引導(dǎo)公民綠色出行的目的。城市交通規(guī)劃設(shè)計者應(yīng)結(jié)合城市的區(qū)位關(guān)系、規(guī)模、空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃、人口密度、居民習(xí)性、通勤特征、景觀風(fēng)貌、生態(tài)情況等,選擇適合本地居民出行的綠色交通方式。

        廊坊地處河北省中部偏東,位于北京、天津、雄安新區(qū)三地中間,是京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)域的重要節(jié)點城市之一。在對廊坊市的綜合交通規(guī)劃及配套設(shè)施設(shè)計時,應(yīng)從以人為本、可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)統(tǒng)籌考慮,推廣綠色交通出行方式,以期增強廊坊交通的統(tǒng)一性、合理性、實效性、環(huán)保性。

        一、綠色交通方式

        (一)大運量綠色公共交通方式:隨著以人為本、低碳出行、開放街區(qū)等規(guī)劃設(shè)計理念深入人心,各地在規(guī)劃設(shè)計交通系統(tǒng)時,不再單純將拓寬道路、保證機動車通行作為唯一的目標(biāo),而是希望通過推廣良好的公共交通出行方式,來滿足大部分民眾日常出行的需求,減少擁堵,構(gòu)建宜居的城市生活環(huán)境。

        大運量交通系統(tǒng)能夠?qū)⒄麄€城市連成一個有機的整體,具有容量大、速度快、效率高、安全、票價低等優(yōu)勢,能促進(jìn)勞動力和生產(chǎn)資料的及時流動,解決城市交通擁堵的問題,再加上以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合開發(fā)(Transit-Oriented Development,TOD),能夠快速提升城市綜合發(fā)展的效率。

        廊坊市地處“京津雄黃金交叉圈”;“北京新機場”大部分建設(shè)在廊坊市界內(nèi),距市中心僅26千米;廊坊的鐵路、公路密度在國內(nèi)處于前列。地理位置及政策優(yōu)勢,必將為廊坊帶來跨越式發(fā)展,帶動大量的人員及物資流動。因此,建設(shè)一條連接北京新機場、貫通廊坊中心城區(qū)的大運量城市交通干線極具必要性。

        大運量綠色公共交通方式主要有地鐵、輕軌、單軌以及磁懸浮列車。其中磁懸浮列車速度最快、能耗最小,但造價過高。地鐵與輕軌、單軌相比,地鐵車輛重量大、鋼軌重、技術(shù)指標(biāo)要求更高,建造成本也更高,但其具有列車編組多、安全性高、載客量大等優(yōu)點。參考《廊坊市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》,對上述幾種制式進(jìn)行綜合比較,筆者認(rèn)為,應(yīng)在廊坊市首先建立一條連接北京新機場、貫通廊坊市中心城區(qū)的、以東西方向為主的地鐵交通線。而在市中心的廣陽區(qū)和安次區(qū),未來可依據(jù)城市設(shè)施分布,規(guī)劃建設(shè)環(huán)形線路加以補充。

        (二)中運量綠色公共交通方式:中運量交通具有投資小、對地形要求低、建設(shè)工期短、與城市景觀融合度高、乘車方便、可觀賞風(fēng)景等優(yōu)點,能有效提高城市公共交通的分擔(dān)率。主要包括現(xiàn)代有軌電車(Modem Tram)和快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit,BRT)。

        現(xiàn)代有軌電車主要采用超級電容儲能或地面第三軌供電,摒棄了傳統(tǒng)高空接觸網(wǎng)供電形式,能較好地融入城市景觀風(fēng)貌。BRT采用集成調(diào)度智能系統(tǒng),開辟公交專用道路、建造新式公交車站,是一種智能無軌公交系統(tǒng),其最大運能與現(xiàn)代有軌電車相比差別不大,環(huán)保效益也不差,而且具備初期建設(shè)成本投資低、運營費用低等優(yōu)點。廊坊目前仍屬于快速發(fā)展中的中小型城市,在新建中運量系統(tǒng)時,可能會面臨運營初期客流密度低的問題,從財務(wù)效費的角度分析,筆者認(rèn)為BR硬適合廊坊。

        (三)慢行交通方式:慢行交通是指把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為主體的城市交通模式,符合我國“城鎮(zhèn)化”而非“攤大餅”的城市發(fā)展思路。廊坊市中心城區(qū)及各組團(tuán)區(qū)域的政府、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)等主要功能區(qū)在空間上較為集中,且處于平原地帶,非常適合通過推廣慢行交通,來解決市中心車輛擁堵、尾氣污染的問題。要想推廣慢行交通方式,則需要采取相應(yīng)措施解決現(xiàn)有的快慢交通沖突、慢行者行路難等問題。如建立公交專用車道(Bus Only Lane)以保障公交車的運行速度及準(zhǔn)點率。同時應(yīng)設(shè)計建造相應(yīng)的配套服務(wù)及景觀設(shè)施,以保障步行、自行車用戶出行的安全性、便利性、愉悅性。

        (四)其他綠色出行方式

        1.共享出行:共享出行方式主要包括共享單車、共享電動汽車、拼車出行等。共享出行能夠避免車輛閑置所帶來的浪費,還能滿足無車人士的用車需求,是節(jié)約資源、低碳環(huán)保的綠色出行方式。例如,廊坊緊鄰北京,許多市民的工作、生活都需要經(jīng)常往返于廊坊和北京之間,據(jù)不完全統(tǒng)計,每天約有四十萬人白天在北京工作,晚上回燕郊睡覺。而拼車出行不僅可以降低居民的交通費用,還能緩解道路擁堵,減少尾氣排放。

        政府可以通過完善法律法規(guī)、規(guī)范停車區(qū)域、完善共享車輛的配套設(shè)施、設(shè)立多乘員車道(High-Occupancy Vehicle Lane,HOV)等措施來促進(jìn)共享出行方式的健康發(fā)展。

        2.節(jié)能與新能源車輛出行:節(jié)能與新能源車輛主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、天然氣汽車等,政府應(yīng)加大對節(jié)能與新能源車輛出行的支持力度,建設(shè)以保障運行為前提、規(guī)模適度超前的充換電及天然氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。廊坊市區(qū)現(xiàn)設(shè)有5個電動汽車標(biāo)準(zhǔn)充電站,6個分散充電點,共包含65個充電樁,數(shù)量較少,應(yīng)進(jìn)一步完善市區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)及主要道路沿線的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

        二、綠色交通配套設(shè)施設(shè)計

        交通配套設(shè)施有很多種類,包括公共交通候車設(shè)施、行人過街設(shè)施、休息設(shè)施、導(dǎo)視設(shè)施、車輛停放設(shè)施、景觀美化設(shè)施、警示設(shè)施、分隔設(shè)施、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施等。好的交通配套設(shè)施設(shè)計能夠為用戶帶來安全、便利、舒適、愉悅,起到促進(jìn)綠色交通的發(fā)展的作用。綠色交通配套設(shè)施設(shè)計不僅涉及到城市交通規(guī)劃,還涉及到藝術(shù)學(xué)、建筑學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、地理學(xué)乃至社會學(xué)等多個領(lǐng)域,是—項綜合而又復(fù)雜的工作。設(shè)計師在遵循國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,可從功能、交互、協(xié)調(diào)性、差異化四個角度進(jìn)行設(shè)計。

        1.功能性設(shè)計:城市交通配套設(shè)施設(shè)計的核心是“功能”,只有滿足必要的功能需求,才能稱得上合格的設(shè)計。設(shè)計時首先可以從用途、規(guī)模與布局、安裝與維護(hù)三個方面來著手。

        (1)用途。有些交通設(shè)施用途單一明確,設(shè)計時把握好主旨即可,如信號燈的用途就是準(zhǔn)確高效地傳達(dá)交通信號。而有些綜合性的交通設(shè)施同時具備多種用途,包括主用途和輔助用途。設(shè)計師應(yīng)進(jìn)行充分的用戶調(diào)研,選擇確定合理的用途。一方面應(yīng)通過適當(dāng)添加輔助功能以滿足用戶的身心需求,另一方面也應(yīng)適可而止,避免華而不實的設(shè)計所帶來的浪費。例如,在設(shè)計公交候車站的用途時,首先應(yīng)滿足乘客候車乘車的基本生理、心理及行為需求,設(shè)計包括遮風(fēng)擋雨、休息、路線查詢、照明、垃圾回收等主用途;在此基礎(chǔ)上,根據(jù)每個候車站點地理位置、周邊設(shè)施、車次、人流量的不同,適當(dāng)對設(shè)施的功能進(jìn)行增減。如在廊坊市高鐵站、火車站等大型交通樞紐旁的公交亭,可增設(shè)行李臺、公交卡充售、自助售貨等輔助功能;而在居民區(qū)內(nèi)的小型候車點,可以只設(shè)一個信息牌,以顯示車次路線信息即可。

        (2)規(guī)模與布局。交通配套設(shè)施的規(guī)模主要取決于交通規(guī)劃以及該設(shè)施所在區(qū)域的特點,如周邊公共設(shè)施的功能、街道的規(guī)模、車流量、人流量等。例如,在靠近廊坊各綜合醫(yī)療機構(gòu)的地鐵站內(nèi),應(yīng)設(shè)置更多的候車座位及無障礙設(shè)施,以方便老年人、病人、殘疾人候車。而在萬達(dá)、新朝陽等購物中心附近建設(shè)的步行街道,應(yīng)設(shè)置間隔較為密集、數(shù)量較多的公共座椅,以緩解逛街購物后的居民在負(fù)重步行返程時的疲勞。

        那么如何進(jìn)行合理的布局設(shè)計呢?首先,可以從空間的角度進(jìn)行布局設(shè)計。如設(shè)計廊坊市的有軌電車站臺時,在火車站等客流量大、路面寬闊的地方可設(shè)置成島式站臺,有利于人流疏散;而在廣陽道、愛民道、金光道、銀河路等建筑空間有限的路段,可以設(shè)置成側(cè)式站臺,以節(jié)省空間。其次,應(yīng)充分考慮用戶的行為習(xí)慣。如查詢、購票等功能應(yīng)設(shè)置在彼此臨近處,應(yīng)不影響等候及上下車時的乘客流線;垃圾桶應(yīng)設(shè)置在候車座椅附近,方便用戶就近使用。第三,布局時應(yīng)考慮用戶的心理感受。如候車座位應(yīng)盡量面向視野好、空間開闊的方向。

        (3)安裝與維護(hù)。應(yīng)通過合理的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計,使設(shè)施便于安裝、拆卸、維修、監(jiān)測以及清潔。如在設(shè)計可移動式的公共單車停放設(shè)施時,主體可采用折疊式構(gòu)架,下端設(shè)可鎖死的滑輪,既滿足使用時的穩(wěn)定性,又便于拆卸和移動。又如公共座椅的座面應(yīng)盡量避免采用難以清潔的織物和極易磨損的皮革,可采用環(huán)保舒適易清潔的木質(zhì)、竹質(zhì)、藤編材料。

        2.交互性設(shè)計:設(shè)計師要充分考慮人與設(shè)施之間的交互關(guān)系,結(jié)合人因工程學(xué)及心理學(xué)的規(guī)律,提升用戶體驗,讓交通設(shè)施更好地為人類服務(wù)。首先,應(yīng)保證用戶的安全。如在候車站的行車道和站臺之間應(yīng)設(shè)置隔離用的欄桿;在地面的斜坡處鋪設(shè)防滑材料;避免出現(xiàn)障礙物及尖角等。其次,要提高用戶舒適性。如公共座椅形狀應(yīng)適合人的腰椎曲線;照明光源應(yīng)柔和、避免炫光;公共座椅可位于頂棚下或陰影范圍內(nèi),以避免強日光照射。第三,提升設(shè)施的可識別性、可達(dá)性及易用性。如廊坊市各地鐵站入口應(yīng)采用易識別的造型或色彩設(shè)計;增設(shè)無障礙高站臺或升降裝置以解決輪椅上下車的困難。第四,趣味化設(shè)計。如在慢行區(qū)域設(shè)計一些具有趣味性、交互性、美觀性的景觀小品設(shè)施,增加人與環(huán)境的互動,提升騎行、步行時的愉悅感。

        3.協(xié)調(diào)性設(shè)計:交通配套設(shè)施遍布于城市的各個角落,是城市風(fēng)景中的重要組成部分。其外觀造型應(yīng)美觀協(xié)調(diào),符合大眾審美。一方面,不同的交通設(shè)施之間,可以運用統(tǒng)一的設(shè)計元素,通過外觀風(fēng)格的一致來實現(xiàn)協(xié)調(diào)性。另一方面,交通設(shè)施應(yīng)與城市景觀、城市文化相協(xié)調(diào)。設(shè)計時可以從城市的自然及人文環(huán)境中汲取設(shè)計的靈感,期望達(dá)到外觀乃至精神內(nèi)涵層面的共鳴。

        4.差異化設(shè)計:在國際主義風(fēng)格的影響下,許多城市的建筑及設(shè)施設(shè)計呈現(xiàn)出千篇一律的現(xiàn)象,逐漸喪失了其地域特征,設(shè)計師應(yīng)努力挖掘城市內(nèi)涵,轉(zhuǎn)化為設(shè)計元素,設(shè)計出具有地域特征的城市綠色設(shè)施。

        協(xié)調(diào)性與差異化兩者看似對立,實則內(nèi)涵統(tǒng)一,好的設(shè)計應(yīng)具備一定的地域特征,既能夠與城市協(xié)調(diào)融合,又能夠體現(xiàn)出與其他城市的差異性,這樣不僅可以起到美化宣傳城市形象的作用,還可以加深居民的歸屬感和認(rèn)同感。

        廊坊自古地處龍文化與鳳文化的結(jié)合部,有許多歷史遺跡和典故,被譽為中國龍鳳文化之鄉(xiāng);而在當(dāng)代,作為一座新興城市,又被譽為“京津走廊上的明珠”。廊坊文化以龍鳳形象為表,以“大氣、銳氣、和氣”為魂。(如圖1)是筆者指導(dǎo)學(xué)生江軍毅為廊坊市設(shè)計的無障礙BRT車站,其外觀靈感來自于“廊坊”的英文縮寫LF,側(cè)面又似鳳鳥尾部,造型現(xiàn)代簡潔,展現(xiàn)出“大氣、銳氣”的特征,無障礙設(shè)計則體現(xiàn)了“和氣”的文化。該案例既能與廊坊這座現(xiàn)代新興城市環(huán)境相融合,又體現(xiàn)了廊坊的精神文化,同時也與其他城市的公共交通設(shè)施設(shè)計形成了一定的差異性。

        結(jié)語

        本文針對廊坊特點,因地制宜地選取了適合在廊坊建設(shè)推廣的綠色交通方式:地鐵、快速公交系統(tǒng)、慢行交通、共享出行及節(jié)能與新能源車輛出行;本著以人為本和可持續(xù)發(fā)展的理念,從功能性、交互性、協(xié)調(diào)性、差異化四個角度分析提出了綠色交通配套設(shè)施的設(shè)計思路。以期達(dá)到促進(jìn)全民綠色健康出行、構(gòu)建低碳和諧城市、推動廊坊市跨越式發(fā)展的目的。

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