Yvette

整車重量：17.5/20公斤

最大承重：120/150公斤

續(xù)航里程：35/45公里

充電時(shí)間：4～5小時(shí)

電池壽命：5年

折疊尺寸：37x19x106v118厘米

輪胎尺寸：8/10寸

最高時(shí)速：35公里/小時(shí)

卡西威爾科技（COSWHEEL）是一家從事電動(dòng)車、智能科技產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售、服務(wù)為一體的創(chuàng)新型公司，其團(tuán)隊(duì)有著多年的自行車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，成員在擔(dān)任法拉利（中國）自行車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員期間設(shè)計(jì)的系列車型獲得了紅杉資本等機(jī)構(gòu)的千萬級(jí)別投資。

卡西威爾的團(tuán)隊(duì)是一群志向深遠(yuǎn)的團(tuán)隊(duì)，這是一群執(zhí)著的設(shè)計(jì)師，內(nèi)心里總有著一股信念：我們?cè)谀睦?，設(shè)計(jì)中心就在那里。這份執(zhí)著總會(huì)時(shí)刻關(guān)注著那群熱愛生活的人們，設(shè)計(jì)中心需要把內(nèi)心最完美的元素構(gòu)思定型，從而把這份美好的設(shè)計(jì)大餐送到人們的心窩里。人們分享這份情懷，而我們才能夠感受到那份欣悅。我們心里一直希望設(shè)計(jì)生產(chǎn)出一款有自己靈魂的車型，一輛屬于我們親自打造的車型，做一個(gè)名車世界的工匠。我們每天都和城市融為一體，城市環(huán)境的好與壞直接關(guān)系到我們的身心健康，城市里的汽車堆滿了所有的街頭小巷，對(duì)此我們偏執(zhí)的設(shè)計(jì)情懷就不得不站出來，給城市交通送上一份完美的電動(dòng)車騎行生活禮物，極輕；極簡；極易；這就是我們名車世界的開端。

卡西威爾CEO彭華順和他的兩位同學(xué)都是電動(dòng)車的瘋狂愛好者，大學(xué)時(shí)代起，他們就夢(mèng)想有一天能生產(chǎn)自己設(shè)計(jì)的電動(dòng)車。因?yàn)閷?duì)交通工具的熱衷，他們組建了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員包括胡?。ìF(xiàn)卡西威爾設(shè)計(jì)總監(jiān)）、楊偉欽（現(xiàn)卡西威爾企劃部總監(jiān)）和另外幾個(gè)同學(xué)，專門針對(duì)交通工具做一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題研究。小伙子們?cè)诠ぷ魇也簧釙円?，只花了三四個(gè)月的時(shí)間，一共打造出5臺(tái)各具風(fēng)格的交通工具功能樣機(jī)。

畢業(yè)以后的第三年，因?yàn)閴?mèng)想，他們放棄了在各自領(lǐng)域中受人艷羨的職位，為了理想成了了自己的公司一一卡西威爾科技有限公司（COSWHEEL）。但由于經(jīng)費(fèi)不足，設(shè)計(jì)完成卻無法生產(chǎn)，他們就一邊靠做外觀設(shè)計(jì)謀生，一邊為生產(chǎn)電動(dòng)車做前期設(shè)計(jì)。先從不需要過多經(jīng)費(fèi)的部分做起：繪制草圖、調(diào)研競品、聯(lián)系工廠。第一版草圖中，他們使用管材作為制造電動(dòng)車的材料。但在調(diào)研競品時(shí)發(fā)現(xiàn)，使用管材的電動(dòng)車需要通過焊接相連，連接點(diǎn)很少，不能充分折疊。隨后，在第二版草圖中，他們將管材改為板材和型材，材料之間通過螺絲和軸承相連。通過去工廠咨詢工程師，他們將草圖的細(xì)節(jié)補(bǔ)充完整，2015年5月，草圖定型。

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五個(gè)月后，彭華順終于等來了一筆200萬元人民幣的種子輪融資，A-ONE智能電動(dòng)車正式啟動(dòng)了。A-ONE折疊后高約1米，占地面積比A4紙還小。白領(lǐng)上下班騎行時(shí)，平路可以拖行，上下臺(tái)階可以提拿，乘坐公交地鐵時(shí)方便折疊進(jìn)站。同時(shí)，在APP上能選擇不同的速度、燈光模式，并有GPS定位。2016年，A-ONE一舉斬獲德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)。

前衛(wèi)的外觀造型與幾何折疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，打開即鎖定，折疊便卡穩(wěn)的折疊方式，輕量化折疊電動(dòng)車，方便短距離（5-10公里）快速出行。平路可拖行，上下臺(tái)階可以快速折疊后提拿，也可以輕而易舉抬起。4+2xN（汽車+A-ONE）普通的小轎車行李箱可以輕而易舉的放下3-5臺(tái)，公交地鐵高鐵快速折疊進(jìn)站，可以來一場隨心隨行跨城出行。上班可輕松融入辦公環(huán)境，回家依然可以與家居和諧搭配，垂直面積小于一張A4紙，不占用多余的地方。OLED實(shí)時(shí)顯示車輛參數(shù)（當(dāng)前時(shí)速，電量顯示，車載CPU溫度顯示），與智能手機(jī)連接，讓COSWHEEL A-ONE騎行更具精彩。

A-ONE車身的41套專屬研發(fā)模具擁有設(shè)計(jì)專利，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，組裝精密，車身由太空鋁通過超高溫?cái)D壓，后經(jīng)過精密數(shù)控機(jī)床CNN精細(xì)加工雕刻成型，在通過去陽極氧化硬化著色，使表面更加時(shí)尚大方且堅(jiān)固抗刮擦。A-ONE的剎車線、電路控制線均為內(nèi)置走線，保護(hù)線路受損，使車身看上去更加簡潔時(shí)尚。不管是展開還是折疊，都極致去追求機(jī)械美的展示，隨時(shí)隨地都是一個(gè)現(xiàn)代雕塑一樣的存在。

《設(shè)計(jì)》：創(chuàng)業(yè)前期對(duì)市場調(diào)研得出怎樣的結(jié)論？

彭華順：市場上輕便折疊的電單車幾乎沒有，即使有，也是偽折疊，根本就不輕便，不易于使用。

《設(shè)計(jì)》：從有創(chuàng)意到產(chǎn)品上市，用了多長時(shí)間？這中間最艱難的設(shè)計(jì)/制造階段是哪里？有沒有想過放棄？

彭華順：說到產(chǎn)品創(chuàng)意，已是蓄意良久的了。設(shè)計(jì)圖紙?jiān)缫汛嬖陔娔X硬盤中。但當(dāng)有了啟動(dòng)資金后，從優(yōu)化設(shè)計(jì)到用了近一年的時(shí)間。這中間最艱難的在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)階段。因?yàn)樯婕暗捷p巧、模塊、折疊連接結(jié)構(gòu)，又要堅(jiān)固，經(jīng)久耐用，這中間少不了不斷的打樣測試，再到模具出樣測試。在這期間還因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不堅(jiān)固問題修改過好幾套模具，報(bào)廢了舊模具重開新模具等。既然愛，為什么會(huì)放棄：盡管它對(duì)我們有了那無盡的折磨。

《設(shè)計(jì)》：最終的成品相較最初的設(shè)計(jì)，有沒有不得不放棄或者妥協(xié)的地方？

彭華順：有的，產(chǎn)品重量方面。最初我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)是產(chǎn)品總重量在15公斤以內(nèi)。結(jié)構(gòu)以及選用材料上面已經(jīng)下足了功夫。但無奈于電池與動(dòng)力總成部分是目前市面技術(shù)不能做到10公斤左右，然而現(xiàn)在產(chǎn)品的總重量是17.5公斤左右。

《設(shè)計(jì)》：大LED屏是否為當(dāng)下流行的電動(dòng)車的標(biāo)配？

彭華順：當(dāng)然是，當(dāng)下人與屏幕的交流遠(yuǎn)比人與人的交流要多得多。明顯的對(duì)比就是現(xiàn)在的地鐵車廂里與飯桌上。還有平時(shí)用平板電腦、手提電腦，以及城市中隨處可見的大屏幕。如果現(xiàn)在的電動(dòng)車還是像以往的舊面包車那樣，只有個(gè)收音機(jī)那樣的數(shù)顯屏，無疑讓人覺得瞬間回到了幾百塊的磚頭諾基亞時(shí)代。

《設(shè)計(jì)》：相比競品，COSWHEEL最大的賣點(diǎn)是什么？

彭華順：整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)結(jié)合所呈現(xiàn)出外觀美感，內(nèi)外兼修，與嶄新結(jié)構(gòu)，原理造就的快速便捷折疊。

《設(shè)計(jì)》：設(shè)計(jì)師本人最欣賞的設(shè)計(jì)是哪處？最想改進(jìn)的又是哪處？

彭華順：最欣賞的是整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)了牽一發(fā)而動(dòng)全身的折疊方式。最想改進(jìn)的是減少折疊結(jié)構(gòu)的零部件，又能保持原有的原理，且一樣具備設(shè)計(jì)美感。

《設(shè)計(jì)》：COSWHEEL的車身的尺寸是如何確定的？是否有考慮人種、性別等方面帶來的體格差異？未來的產(chǎn)品線是否會(huì)有針對(duì)性的拓展？對(duì)下一代產(chǎn)品的設(shè)想是怎樣的？

彭華順：現(xiàn)一代產(chǎn)品車身尺寸以輕巧為主，據(jù)人機(jī)工學(xué)，采用于1.5米到1.85米之間的身高，最大承重150KG。現(xiàn)二代產(chǎn)品尺寸主要針對(duì)大體格，歐美市場。前兩款產(chǎn)品適用于男性居多。即將推出的產(chǎn)品，更輕巧，適用人群更廣泛。

《設(shè)計(jì)》：設(shè)計(jì)師的偶像是誰？他（們）如何影響了你？

彭華順：克里斯班戈、喬布斯、埃隆馬斯克。他們對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著和專注影響了我。

《設(shè)計(jì)》：再好的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品都需要有過硬的品控來報(bào)價(jià)護(hù)航，COSWHEEL的品控是怎么做的？

彭華順：首先是優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的挑選，然后來料入庫檢測，產(chǎn)線精裝檢測，下線實(shí)地測試，最后專員核對(duì)各項(xiàng)配置無誤并清潔車身，清理輪胎污漬后方可包裝出貨。

《設(shè)計(jì)》：COSWHEEL的銷量和口碑如何？

彭華順：目前折疊電動(dòng)自行車高端領(lǐng)域占據(jù)一席，顏值口碑較高，產(chǎn)品自帶搭訕功能。

《設(shè)計(jì)》：模塊化和焊接相比，優(yōu)缺點(diǎn)都有什么？

彭華順：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)靈活，售后維修便捷，整體美觀，富有機(jī)械美感。缺點(diǎn)是零部件多，成本要求高，每個(gè)零部件單拿出來就是一個(gè)產(chǎn)品，生產(chǎn)組裝效率低。

《設(shè)計(jì)》：獲得紅點(diǎn)獎(jiǎng)給COSWHEEL帶來了什么影響么？

彭華順：可以作為工業(yè)設(shè)計(jì)成就的一個(gè)背書，可以給COSWHEEL的設(shè)計(jì)功底起到一個(gè)有力的證明。

《設(shè)計(jì)》：這一群“愛做車”的年輕人，未來會(huì)不會(huì)做其他類型的車？

彭華順：會(huì)，電動(dòng)汽車在我們心目中已經(jīng)蓄意已久，大學(xué)期間我們做的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題就是電動(dòng)車。5個(gè)人的小組，打造了5輛可以下地實(shí)跑的電動(dòng)車。

《設(shè)計(jì)》：對(duì)想創(chuàng)業(yè)的青年設(shè)計(jì)師，你們想說些什么？

彭華順：既然想了，那就去做，要么你別想。