汽車熱管理是一個整合的概念，如果分解到各個零部件，則是一個非常龐大的課題；如果再進(jìn)一步具體到不同部件的選材，那就更為錯綜復(fù)雜了。比如說，由于發(fā)動機(jī)空間越來越小，發(fā)動機(jī)動力越來越強(qiáng)勁，發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度也越來越高，因此對結(jié)構(gòu)中塑料零件的耐溫性要求也越來越苛刻；此外，冷卻系統(tǒng)中使用的防凍液對于塑料件而言也是個不小的挑戰(zhàn)。如何根據(jù)不同部件的迥異要求快速選出合適的材料，就成了整車廠商和汽車零部件生產(chǎn)商需要共同面對的課題。

創(chuàng)新材料解決方案供應(yīng)商帝斯曼公司的材料專家們與汽車廠商合作多年，對汽車熱管理系統(tǒng)中多個零部件之間的關(guān)聯(lián)性具有深刻的理解，能夠根據(jù)客戶的具體需求，從包括帝斯曼Akulon?(PA66)、EcoPaXX?(PA 410)、XytronTM(PPS)和ForTii?(PPA)在內(nèi)的眾多創(chuàng)新材料中迅速準(zhǔn)確地選出最為合適的材料方案組合，讓復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)選材工作實(shí)現(xiàn)“一站式”。

在汽車熱管理模塊和水泵(電控、機(jī)械)葉輪、外殼的選材中，帝斯曼XytronTM(PPS)無疑是一個能夠滿足眾多苛刻性能要求的選擇。其長期工作溫度高達(dá)240 ℃，卓越的耐水解性、耐化學(xué)性、尺寸穩(wěn)定性(低翹曲)和天然阻燃性，使得“高溫區(qū)”對于XytronTM來說完全是一個“舒適區(qū)”。此外，XytronTM還是一款高流動、低飛邊和易脫模的材料，完全可以滿足汽車行業(yè)對于材料的設(shè)計靈活性和易加工性的需求。

發(fā)動機(jī)水閥和節(jié)溫器外殼則是ForTii?(PPA)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域。在這些應(yīng)用中PPA取代了金屬鋁，一方面因?yàn)闇p少二次加工而降低成本，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)減重。ForTii?(PPA)5000h長期使用溫度高達(dá)180°C，并且在高溫下仍具備良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐沖擊性。采用ISO 527標(biāo)準(zhǔn)對ForTii?(PPA)進(jìn)行測試，結(jié)果表明ForTii?(PPA)可耐受長效防凍液的浸泡，并且仍能保持較高的拉伸性能。在加工方面，F(xiàn)orTii?(PPA)提供了很寬的成型加工窗口，其良好的流動性能，使得零件的壁厚可以設(shè)計得更薄。通過薄壁設(shè)計，F(xiàn)orTii?(PPA)可將零部件的生產(chǎn)周期時間縮短25%～40%。ForTii?產(chǎn)品家族中還包含無鹵阻燃級別和耐水解級別，可滿足不同工況對材料的需求。

帝斯曼還開發(fā)了適用于汽車熱管理系統(tǒng)的生物基工程塑料EcoPaXX?(PA 410)，這種70%源于可再生材料的聚酰胺410已成功使用在水冷系統(tǒng)的水管接頭中。EcoPaXX?具有所有“長鏈聚酰胺”的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，包括低吸濕性和優(yōu)良的耐化學(xué)性。它的熔點(diǎn)在所有生物基聚酰胺中最高，高達(dá) 250 ℃，并且結(jié)晶速率快。此外，EcoPaXX?的流動性適中，從而提高了零件的設(shè)計靈活性。

在熱管理系統(tǒng)的一般應(yīng)用中，Akulon?(PA66)則可完全勝任，為客戶提供了平衡性能和成本的優(yōu)化材料方案。

(來源：俞慶華)