孫偉偉，韓杰堯

（1.交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院，河北 三河 101601；2.長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

1 前言

1.1 研究的背景及意義

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，道路交通堵塞成為一種常態(tài)，基于此，GPS、GIS已成為改善道路交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，GPS、GIS在ITS上的應(yīng)用研究將發(fā)揮出廣泛的作用。

1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

90年代出現(xiàn)智慧交通的概念。在深圳、北京的繁忙路口安裝了電子眼，監(jiān)視、抓拍闖紅燈的汽車，此項(xiàng)舉措對(duì)規(guī)范車輛駕駛起到警示作用[1]。

1995年初，美國(guó)將GPS處理器應(yīng)用在OLDSMOBILE88車，提供駕駛?cè)藢?dǎo)航系統(tǒng)的硬件設(shè)備[2]。

歐洲已廣泛運(yùn)用GPS的智能GIS于車輛導(dǎo)航中，但在國(guó)內(nèi)尚屬萌芽階段，隨著GPS衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)的推進(jìn)，基于 GPS的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)與車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等也正在迅速發(fā)展[3]。

2 GPS、GIS技術(shù)在智能交通系統(tǒng)（ITS）領(lǐng)域中的應(yīng)用分析

GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位及測(cè)速系統(tǒng)，由空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控、用戶接收三大子系統(tǒng)構(gòu)成，己廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域。

2.1 GPS智能交通在對(duì)緩解運(yùn)輸壓力改善道路狀況方面的應(yīng)用效果

2.1.1 車輛跟蹤

運(yùn)用GPS和電子地圖全天候顯示車輛實(shí)際位置，并可任意還原、縮小、放大和換圖。還可實(shí)現(xiàn)多屏幕、多車輛、多窗口的同時(shí)跟蹤，滿足對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。

2.1.2 提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航規(guī)劃

路線規(guī)劃是車載導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能，包括自動(dòng)線路規(guī)劃，包括最短、最快、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等等。

2.1.3 話務(wù)指揮指揮中心

可對(duì)該區(qū)域交通流量、車輛運(yùn)行狀況，進(jìn)行監(jiān)測(cè)并合理調(diào)度。指揮中心可全天候與目標(biāo)車輛通話，實(shí)行交通管理。

2.1.4 緊急援助

通過 GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)事故車輛或緊急情況進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控中心的實(shí)時(shí)地圖可顯示求助目標(biāo)和基本信息，制定出最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲和光報(bào)警提醒值班人員處理突發(fā)事件。

3 GPSPIS在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

將GPS、GIS技術(shù)應(yīng)用在交通管理中的研究在發(fā)達(dá)國(guó)家很早就已進(jìn)行，并取得了一些成果。如日本，2000年底配備有GPS自主導(dǎo)航設(shè)備的車輛已超過700萬臺(tái)[4]。

3.1 最佳路徑規(guī)劃

利用GIS平臺(tái)用戶可根據(jù)出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，預(yù)設(shè)、規(guī)劃、存儲(chǔ)、隨時(shí)修改最佳的路徑，根據(jù)最優(yōu)路線,提高行車效率。

3.2 實(shí)時(shí)導(dǎo)航

通過接收GPS信號(hào)，精準(zhǔn)獲取實(shí)時(shí)車輛位置，根據(jù)算法規(guī)劃最佳路徑行駛，為不分散駕駛員注意力，導(dǎo)航一般采用語音播報(bào)方式。有兩種類型的車輛實(shí)時(shí)導(dǎo)航，車輛自主導(dǎo)航定位和車輛跟蹤監(jiān)控定位[5]。

3.3 智能調(diào)度

交通管控中心可根據(jù)車輛的實(shí)際坐標(biāo)位置管控、調(diào)度和追蹤車輛，以便實(shí)時(shí)監(jiān)控交通流量，提高出行效率，保障交通安全，提高道路交通運(yùn)輸能力。

3.4 信息服務(wù)

鑒于車輛的當(dāng)前現(xiàn)狀，可與無線通信系統(tǒng)協(xié)作，為車輛提供豐富的信息服務(wù)，諸如城市交通狀況、交通流、緊急事件、天氣狀況等。

3.5 交通事故分析

通過在系統(tǒng)中存儲(chǔ)GPS信息，可以再現(xiàn)交通事故場(chǎng)景，并推算當(dāng)時(shí)車輛行駛速度、方向和路線，據(jù)此找出事故原因，確認(rèn)和公平處理事故。

4 GPS系統(tǒng)在交通運(yùn)輸工程中的技術(shù)與應(yīng)用

4.1 公路測(cè)量

公路線路一般位于帶狀走廊。平面控制測(cè)量常采用導(dǎo)線形式，包括結(jié)點(diǎn)、閉合、連接導(dǎo)線等。重要構(gòu)造物如橋梁、隧道等被排成三角網(wǎng)、線形鎖等形式進(jìn)行測(cè)量。GPS測(cè)量主要有測(cè)站之間無需通視、定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短及操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)[6]。

4.2 網(wǎng)絡(luò)GPS

網(wǎng)絡(luò)GPS是基于互聯(lián)網(wǎng)上的公共GPS監(jiān)測(cè)平臺(tái)。它結(jié)合了 GMS數(shù)字移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等國(guó)家先進(jìn)科技成果。GPS綜合優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)相互補(bǔ)充，GPS使用性能極大提升。

4.3 GPS導(dǎo)航

立體導(dǎo)航是 GPS導(dǎo)航核心功能，船舶、飛機(jī)、車輛和行人可使用GPS導(dǎo)航設(shè)備接收導(dǎo)航信息。車載導(dǎo)航系統(tǒng)是在結(jié)合GPS優(yōu)勢(shì)發(fā)展起來的一種新技術(shù)。它由智能自主導(dǎo)航、輪速傳感器、GPS導(dǎo)航、ECU等結(jié)構(gòu)組成。

5 展望

智慧交通系統(tǒng)的主要矛盾是充分發(fā)揮現(xiàn)有道路交通資源，提高其利用效率。智慧交通系統(tǒng)在縮減交通事故、根除城市道路交通擁堵和治理交通排放等方面具有不可替代的功能。特別是智慧交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，主要體現(xiàn)在在以下方面：

①減緩城市交通堵塞。隨著城市化進(jìn)程及社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通量逐漸趨于飽和，交通堵塞現(xiàn)象日益加劇，由此造成高昂的經(jīng)濟(jì)損失。GPS、GIS的應(yīng)用將大大緩解交通堵塞,節(jié)省時(shí)間。

②減少道路交通事故發(fā)生率及死亡率。智慧交通系統(tǒng)將提高潛在危險(xiǎn)預(yù)測(cè)能力，提升反應(yīng)速度從而保障道路交安全。

③就業(yè)率提升及工業(yè)發(fā)展。其參與公路建設(shè)、汽車、車載通信、電子、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會(huì)帶動(dòng)巨大的經(jīng)濟(jì)利益，將會(huì)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，智慧交通的市場(chǎng)需求及核心技術(shù)要求也將促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升就業(yè)率。

④環(huán)境污染得到治理、提高資源使用率。事實(shí)表明，單一的增加交通基礎(chǔ)設(shè)施解決道路交通運(yùn)輸問題，非但不能滿足交通需求，還占用并消耗大量不可再生資源，汽車尾氣排放加劇，給全球環(huán)境保護(hù)造成嚴(yán)重影響。未來智慧交通的快速普及將根除當(dāng)前困境，極大節(jié)約不可再生能源使用及環(huán)境污染。