王吉旭 馬惠澤

摘 要：以STR數(shù)字式交流電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器的應(yīng)用參數(shù)實(shí)例，詳細(xì)介紹了本操作法的具體內(nèi)容，通過軟啟動(dòng)器設(shè)定應(yīng)用參數(shù)的合理化調(diào)整，達(dá)到全國(guó)18個(gè)鐵路集團(tuán)公司，75列長(zhǎng)鋼軌車軟啟動(dòng)器應(yīng)用參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度減少因?yàn)檐泦?dòng)器應(yīng)用參數(shù)設(shè)置不當(dāng)造成的電氣故障。

關(guān)鍵詞：優(yōu)化參數(shù)；降低故障率；破損率

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.049

1 前言

T11BK型長(zhǎng)鋼軌列車組是中車沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限公司自主研發(fā)的車輛，該車組具有承擔(dān)焊接長(zhǎng)鋼軌的裝、運(yùn)、卸及舊軌回收功能，是鋪設(shè)無縫線路的重要設(shè)備。全國(guó)18個(gè)鐵路集團(tuán)公司共有75列長(zhǎng)鋼軌列車組在鐵路線上運(yùn)行，每列長(zhǎng)鋼軌車標(biāo)配兩臺(tái)軟啟動(dòng)器，共計(jì)有150臺(tái)軟啟動(dòng)器在用戶手中使用。在以往的軟啟動(dòng)器使用中，沒有根據(jù)車輛電氣系統(tǒng)的實(shí)際使用情況，對(duì)軟啟動(dòng)器應(yīng)用參數(shù)設(shè)定進(jìn)行優(yōu)化，使其運(yùn)行在最佳狀態(tài)。用戶在使用、更換軟啟動(dòng)器過程中，沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)，隨意設(shè)定應(yīng)用參數(shù)，導(dǎo)致在卸軌作業(yè)時(shí)頻繁發(fā)生電氣故障，同時(shí)由于長(zhǎng)鋼軌列車組卸軌作業(yè)時(shí)間的特殊性，當(dāng)軟啟動(dòng)器發(fā)生電氣故障時(shí)需要一個(gè)簡(jiǎn)單的處理方法，通過長(zhǎng)期的實(shí)踐，并經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)，制定了“長(zhǎng)鋼軌列車組軟啟動(dòng)器應(yīng)用參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化操作法”，推廣到全國(guó)18個(gè)鐵路集團(tuán)公司使用。

2 操作法的內(nèi)容

2.1 軟啟動(dòng)器工作原理及工作流程

STR系列C型電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器采用三對(duì)反并聯(lián)的晶閘管串接與交流電機(jī)的定子回路上。利用晶閘管的電子開關(guān)作用，通過微處理器控制其觸發(fā)角的變化來改變晶閘管的開通程度，由此來改變電動(dòng)機(jī)輸入電壓大小，以達(dá)到控制電動(dòng)機(jī)的軟啟動(dòng)目的。

2.2 軟啟動(dòng)器起動(dòng)方式及故障分析

電壓斜坡+限流起動(dòng)故障

機(jī)組轉(zhuǎn)速降低較少，無喘息和抖動(dòng)現(xiàn)象。75kW油泵電機(jī)起動(dòng)過程無沖擊和異響，起動(dòng)過程平滑。這種起動(dòng)方式主要用于供電容量偏小并要求起動(dòng)沖擊較小的負(fù)載。斜坡初始電壓和限流起動(dòng)限流倍數(shù)設(shè)置不當(dāng)，起動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生喘振現(xiàn)象或重新啟動(dòng)。長(zhǎng)鋼軌車電氣系統(tǒng)動(dòng)力線路的配置為：康明斯250kW柴油機(jī)組→500米輸電線路→作業(yè)中車（一）軟啟動(dòng)器→75kW油泵電機(jī)。根據(jù)柴油機(jī)組容量，輸電線路長(zhǎng)短，所帶負(fù)載為泵類電機(jī)，采用斜坡+限流起動(dòng)方式，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)整。

2.3 使用斜坡+限流起動(dòng)方式后，對(duì)各項(xiàng)應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)、修改并優(yōu)化調(diào)整

2.4 軟啟動(dòng)器在使用中及時(shí)提供技術(shù)服務(wù)

對(duì)應(yīng)用數(shù)據(jù)優(yōu)化后的軟啟動(dòng)器，在使用過程中及時(shí)與全國(guó)18個(gè)鐵路集團(tuán)公司聯(lián)系提供技術(shù)服務(wù)。在跟蹤服務(wù)中可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，從而快速解決軟啟動(dòng)器在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周造成的失誤，使軟啟動(dòng)器的參數(shù)設(shè)計(jì)更加完善，解決問題的同時(shí)也是自身積累經(jīng)驗(yàn)的最佳時(shí)機(jī)。

2.5 軟啟動(dòng)器日常維護(hù)

軟啟動(dòng)器在輸入端接通電源后，在負(fù)載開路時(shí)，即使在停止?fàn)顟B(tài)，其輸出端會(huì)有感應(yīng)電壓，這是由晶閘管的漏電流造成的，屬于正?，F(xiàn)象；接上電機(jī)后此感應(yīng)電壓即可消失，因此，使用時(shí)應(yīng)注意觸電危險(xiǎn)。

嚴(yán)禁用兆歐表測(cè)量軟啟動(dòng)器輸入及輸出間的絕緣電阻，否則可能因過壓而損壞軟啟動(dòng)器的功率器件及控制板。

不能將軟啟動(dòng)器的輸入和輸出接反，否則可能會(huì)損壞軟啟動(dòng)器或電機(jī)。

軟啟動(dòng)器在配接旁路接觸器時(shí)，軟啟動(dòng)器輸出U.V.W和旁路輸出U1.V1.W1相序必須一致。

軟啟動(dòng)器的外控端子RUN、STOP、JOG、RET、COM，不得引入外部電源，否則會(huì)損壞軟啟動(dòng)器控制板。

在潮濕的環(huán)境下，如軟啟動(dòng)器長(zhǎng)期不用，在使用前必須進(jìn)行除濕處理（如用電吹風(fēng)或電爐烘干），否則會(huì)潮濕或結(jié)露，降低軟啟動(dòng)器的絕緣等級(jí)，造成爬電、短路，損壞軟啟動(dòng)器。

3 結(jié)束語(yǔ)

本操作法在生產(chǎn)實(shí)踐中已經(jīng)使用多年，在全國(guó)18個(gè)鐵路集團(tuán)公司，75列長(zhǎng)鋼軌車上使用，與沒有使用此操作法的長(zhǎng)鋼軌車相比，電氣系統(tǒng)的故障減少了30%，軟啟動(dòng)器的損壞頻率也減少了20%，每臺(tái)軟啟動(dòng)器費(fèi)用1.2萬元，每年可為用戶節(jié)約費(fèi)用10萬元左右。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊洋，周志千.長(zhǎng)鋼軌車發(fā)電車的試運(yùn)行及調(diào)試方法設(shè)計(jì)[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2017，22（035）：4.