黃建安

【摘要】在可持續(xù)發(fā)展的理念下，新能源汽車的發(fā)展，迎來了全新的發(fā)展機(jī)會，各個相關(guān)產(chǎn)業(yè)都有著廣闊的發(fā)展空間，但是需要不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈。在這樣的基礎(chǔ)上，本文將從不同的角度入手，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)機(jī)會，進(jìn)行深入的分析，包括電池產(chǎn)業(yè)、電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、充電樁產(chǎn)業(yè)等?；诒疚牡姆治觯淠康木褪峭苿有履茉雌囆袠I(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈 產(chǎn)業(yè)機(jī)會

雖然政府鼓勵新能源汽車的發(fā)展，但是其產(chǎn)業(yè)鏈的完善面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)機(jī)會進(jìn)行分析。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)機(jī)會，實(shí)際上就是新技術(shù)、零部件在批量化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，其在被市場逐漸接受過程中所面臨著的商機(jī)、盈利模式、新動能等，有利于為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指引方向。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈電池產(chǎn)業(yè)機(jī)會分析

（一）動力原料產(chǎn)業(yè)

目前，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰動力電池已經(jīng)呈現(xiàn)出“供大于求”的趨勢，未來三元鋰電池的價格將會不斷下降，預(yù)計在2020年占據(jù)60%的市場份額，同時這種電池的性能較好，可以滿足汽車的需求。就電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會來說，主要包含以下幾方面：

（1）動力電池過?，F(xiàn)象明顯，但是其技術(shù)要求高、成本較大，同時其擴(kuò)展周期較長，所以中小型企業(yè)基本上很難實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)的目標(biāo)，可以在一定程度上緩解過剩問題。

（2）2018年市場“洗牌”現(xiàn)象更加明顯，龍頭企業(yè)有望憑借自身的優(yōu)勢擴(kuò)大市場占有率。另外，三元材料的電池有著先天的優(yōu)勢，所以可能會產(chǎn)生“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象，并隨著新能源汽車的推廣，形成全新的發(fā)展機(jī)會。所以，在動力原料產(chǎn)業(yè)中，對正極材料增產(chǎn)擴(kuò)能是良好的投資機(jī)遇。

（二）鋰電池生產(chǎn)機(jī)會

依據(jù)當(dāng)前市場現(xiàn)狀，本文對鋰電池設(shè)備的需求進(jìn)行了計算、預(yù)測，其內(nèi)容為：2017年鋰電池的銷售量為60.5Gwh，如果1Gwh鋰電池設(shè)備的價格為5億元，且在未來的三年中，鋰電池在市場中的份額將由50%增加到70%。那么，就能夠根據(jù)市場的發(fā)展需求，測算出2016年至2020年，鋰電池的需求量，其分別是：30.5Gwh、43Gwh、61Gwh、86Gwh、105Gwh。

另外，設(shè)定鋰電池設(shè)備前段的國產(chǎn)化率，從65%上升至85%；而鋰電池設(shè)備的后段，其國產(chǎn)化率則由90%上升到92%，將前段設(shè)備、后段設(shè)備的比例設(shè)為6：4。結(jié)合這一部分的數(shù)據(jù)，就能夠計算出2016年至2020年，鋰電池設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模，將從102億元增加至119.16億元，說明這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會巨大。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)機(jī)會分析

（一）電機(jī)產(chǎn)業(yè)

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，如果根據(jù)其類別進(jìn)行分析，電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會包括以下內(nèi)容：

（1）專用車方面。為了增強(qiáng)新能源汽車的整體性能，企業(yè)常常會使用第三方電機(jī)電控產(chǎn)品。就2017年1月至5月來說，新能源專用車銷量的前五名企業(yè)，第三方電機(jī)產(chǎn)品的用量大于50%，其中成都雅駿企業(yè)除外。在新能源汽車的電控方面，除了陜汽、東風(fēng)汽車等傳統(tǒng)企業(yè)使用自己的產(chǎn)業(yè)，很多新興企業(yè)基本上都會采用第三方產(chǎn)品。

（2）乘用車方面。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)中，第三方電機(jī)產(chǎn)品并沒有滲透在乘用車方面，所以未來的發(fā)展中，乘用車電機(jī)市場很可能會成為電機(jī)企業(yè)的重點(diǎn)。因此，第三方電機(jī)企業(yè)需要加大對技術(shù)的研發(fā)，并不斷細(xì)化分工，增強(qiáng)控制該市場的能力。

（二）電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

在2017年，我國新能源汽車市場中，電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模，已經(jīng)達(dá)到了32.46億元。而在相關(guān)政策的鼓勵下，新能源汽車在未來的發(fā)展中，會占據(jù)更多的市場份額，為電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前，市場中關(guān)于電池管理系統(tǒng)的競爭較為激烈，所以必然會進(jìn)行重新洗牌，為技術(shù)過硬的企業(yè)帶來全新的發(fā)展機(jī)會。

目前，很多汽車廠商、專家，都加大了電池管理系統(tǒng)的重視、研究，推動了相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步、發(fā)展。在當(dāng)前的國內(nèi)市場中，已經(jīng)有一部分企業(yè)，掌握了較為先進(jìn)的管理技術(shù)，其中最具代表性的就是均勝電子。與之相比，一些新進(jìn)入該市場的企業(yè)，常常只能生產(chǎn)相對低端電池管理系統(tǒng)，但是由于新能源汽車廠商對系統(tǒng)功能的要求不同，所以廣大投資商同樣具有良好的發(fā)展機(jī)遇。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈充電樁產(chǎn)業(yè)機(jī)會分析

（一）經(jīng)營模式

在國際市場中，目前新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)有三種經(jīng)營模式，分別是：政府主導(dǎo)經(jīng)營模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)經(jīng)營模式、汽車廠商主導(dǎo)經(jīng)營模式。對于新能源汽車充電樁的建設(shè)來說，其需要較高的成本，而政府（包括電網(wǎng)）、汽車廠商、民營企業(yè)，基本上都有能力、渠道投資充電樁項目。但是，新能源汽車充電樁項目，其運(yùn)營模式、盈利模式等，還需要進(jìn)一步進(jìn)行分析，只有在其明朗的條件下，才能夠吸引更多的社會、個人投資，積極參加到充電樁項目的建設(shè)之中。就當(dāng)前的現(xiàn)狀來說，新能源汽車充電樁主要的盈利模式，包含4方面：借助“電改”這一機(jī)遇，實(shí)行“批發(fā)+零售”的模式；收取服務(wù)費(fèi)模式：生態(tài)系統(tǒng)模式；眾籌建設(shè)的盈利方式。

（二）發(fā)展機(jī)會

新能源汽車的發(fā)展，離不開充電樁這一基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，所以其總體的發(fā)展機(jī)會明朗，甚至孕育著全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。具體而言，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會，主要包括：整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模爆發(fā)式增長；新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，在不斷的優(yōu)化、完善；基本建立新能源汽車推廣體系；政府對新能源汽車應(yīng)用的補(bǔ)貼；消費(fèi)者對新能源汽車的需求，已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的局面，在很大程度上增加了產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求量；共享概念、租賃概念的影響，推動新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？偟膩碚f，在未來的新能源汽車中，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式、方式，具有明顯的多樣化特征，能夠提高產(chǎn)品的豐富性，滿足更多消費(fèi)者實(shí)際需求，并可以進(jìn)一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，其尚處于摸索發(fā)展的階段，需要不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大各個產(chǎn)業(yè)在市場中的占有額?；谶@一條件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的電池產(chǎn)業(yè)、電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、充電樁產(chǎn)業(yè)，在未來的市場中其均具有較大的發(fā)展機(jī)會，需要相關(guān)人員緊握投資機(jī)遇，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]岳增蕾.基于專利分析的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究[J].黑龍江科學(xué)，2018