劉恒

【摘要】本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，首先分析了高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，然后介紹了高速公路道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)措施，最后給出了制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的影響因素和原則，具有重要的參考意義。

【關(guān)鍵詞】高速公路 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 技術(shù)措施

一、高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也就是一種提前預(yù)防性的維護(hù)，針對于高速公路而言，也就是要在高速路面沒有出現(xiàn)破壞狀況、尚未出現(xiàn)嚴(yán)重破壞時提前開展進(jìn)行的相關(guān)的主動的、必要的養(yǎng)護(hù)性的措施。我們通過提前的檢修和維護(hù)，進(jìn)而使得路面保持良好的運(yùn)行環(huán)境，減少使用過程中所出現(xiàn)的破壞，與此同時也更加有效的避免了路面性能的加速惡化，在這個維護(hù)的過程中實(shí)現(xiàn)高速路面壽命的延長。這種養(yǎng)護(hù)是針對道路出現(xiàn)的不同情況所開展的養(yǎng)護(hù)手段和措施，我們知道，在高速公路建成并投入使用的前期，它的運(yùn)營能力和服務(wù)能力是比較強(qiáng)的，可以實(shí)現(xiàn)有效的道路運(yùn)載和使用。在這一階段道路出現(xiàn)的問題相對較少，可以采取一般的措施對其進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)和處理。但是通過有效的調(diào)查和分析，高速路面的使用性能是在不斷的退化和下降的，當(dāng)它的損壞狀況超過某一限值的時候，我們知道路面的相關(guān)服務(wù)和運(yùn)行能力就會開始出現(xiàn)下降，與此同時相關(guān)的病害也迅速的增多。所以，在道路運(yùn)營的前期就需要有效的開展預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，減緩病害的出現(xiàn)時間，從而有效地延長路面壽命，減少矯正性養(yǎng)護(hù)次數(shù)和費(fèi)用，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)的效果。

除此之外，有效的開展道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)還需要樹立起經(jīng)濟(jì)的科學(xué)養(yǎng)護(hù)理念，不斷的減少維護(hù)的投入成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效的管理。在這方面，我們可以圍繞著路況檢測調(diào)查、分析評價以及養(yǎng)護(hù)決策和工程實(shí)施等道路養(yǎng)護(hù)中最重要的四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開，進(jìn)而抓緊研究和制訂出預(yù)防性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)制度和措施，不斷的推進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新和改進(jìn)。

二、高速公路道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)措施

做好道路的養(yǎng)護(hù)需要在公路運(yùn)營的前期就開展進(jìn)行。針對于道路交通過程中存在的問題，采取科學(xué)有效的措施提前預(yù)防和維護(hù)。在這個過程中，需要對道路的性能、運(yùn)行狀況有一個較為全面的了解，進(jìn)而分配合理的人力和物力去解決，而針對于相關(guān)的實(shí)際問題就需要采取不同的措施開展維護(hù)。

（一）（改性瀝青）稀漿封層

改性瀝青稀漿封層是指將稀漿混合料均勻的鋪在瀝青路面上，形成一層養(yǎng)護(hù)層，稀漿封層的主要原料有乳化瀝青、水、填料、礦料、添加劑等，同時要注意原料的混合要在常溫的條件下進(jìn)行。《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》對其混合的原料配比已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，其中改性乳化瀝青殘留物含量不小于62%：軟化點(diǎn)不小于57℃；磨耗損失不大于30%：砂當(dāng)量不小于60%：骨料為玄武巖破碎料。稀漿封層在現(xiàn)實(shí)操作中應(yīng)用比較廣泛，經(jīng)過施工檢驗(yàn)，除了個別路面出現(xiàn)少量缺陷外，總體上可以較好地延長公路的使用周期。通過稀漿封層可以看出，道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比較重要，的確可以提高道路的服務(wù)水平和質(zhì)量。

（二）碎石封層

碎石封層主要包括有普通碎石封層和同步碎石封層兩種。由于同步碎石封層可以使瀝青結(jié)合料同骨料的撒布同時進(jìn)行，二者可以充分接觸，因此在應(yīng)用中更為優(yōu)化。同步碎石封層一般可使低等級的公路路面提升十年左右的使用壽命，通過自然行車的方法就可以使較高熱度的碎石與瀝青快速接觸，主要具有以下幾個好處：優(yōu)質(zhì)的附著性和防滑性，密閉的防水性，持久的耐磨性和較低的經(jīng)濟(jì)投入性。同步碎石層施工周期較短，能耗偏低，1h左右就可重新開放路面，同樣也較為常用。

（三）微表處

微表處養(yǎng)護(hù)方式是在稀漿封層的基礎(chǔ)上展開的，主要適用于城區(qū)主干道，機(jī)場跑道，高速公路等。微表處與碎石封層一樣，同樣具有較好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之內(nèi)便可及時通行，并且承受車輪的碾壓。同時，微表處具有一個非常顯著的優(yōu)點(diǎn)，就是全程無污染，常溫情況下，粉塵、噪音、煙霧等污染都與它無關(guān)聯(lián)，并且修完之后，道路較為美觀，平整度良好。主要用于車轍、沉陷等輕微病害。微表處包含有微表處修復(fù)車轍技術(shù)、纖維微表處技術(shù)、低噪音微表處技術(shù)等多項技術(shù)。

（四）霧封層

霧封層是最有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。霧封層成本低，對于道路出現(xiàn)的一些輕微病害，如滲水、坑洞、龜裂等有較強(qiáng)的作用。霧封層所使用的材料流動性較大，對于因局部瀝青面層老化，車輛荷載反復(fù)擠壓所造成缺陷的路面尤其適用，可以較好地填補(bǔ)到破損的路面內(nèi)部，經(jīng)過霧封層處理的道路不僅經(jīng)濟(jì)效益可觀，而且適用壽命至少延長2-3年。

（五）薄層罩面

超薄瀝青混凝土磨耗層技術(shù)，主要用于高等級瀝青或水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)。施工過程中利用改裝過的攤鋪機(jī)，就可同步完成改性乳化瀝青噴灑和熱瀝青混合料攤鋪。再經(jīng)過鋼輪壓路機(jī)的碾壓，早期病害路面就可以煥然一新。按理論上測算，一般高速公路路面使用壽命至少在6年以上，但優(yōu)良的超薄瀝青混凝土磨耗層使用壽命可長達(dá)8-10年。同時，磨耗層表面粗糙可增加車輪的抗滑性；降噪性、滲水性好，可以大大減少雨天常見的水霧，提高能見度。盡管磨耗層僅有2cm厚，但卻能與原有路面緊密結(jié)合、推移病害，這對節(jié)能降耗有較大的實(shí)用價值。

（六）瀝再生技術(shù)

舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過路面再生專用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。其施工方法可分為現(xiàn)場冷再生法、現(xiàn)場熱再生法、工廠熱再生法等等。

三、制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的影響因素和原則

在制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施時，通常需要考慮以下因素：①路面破損狀況；②路面的平整度；③路面的抗滑能力.④路面的車轍深度；⑤交通量；⑥資金投入情況.

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞.通過路況調(diào)查充分了解路面的各種性能指標(biāo)（平整度、抗滑性能、路面狀況、強(qiáng)度等）和路面的病害類型、破損程度，科學(xué)判斷用何種措施解決某種問題.

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的核心在于養(yǎng)護(hù)時機(jī)的選擇，采取得過早，造成養(yǎng)護(hù)資金上的浪費(fèi)，采取得過晚，錯過了最佳的養(yǎng)護(hù)時機(jī)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用效益明顯降低，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的價值沒有得到充分的體現(xiàn)。