陳琳

高原彩虹 西藏之橋

西藏和平解放以前，落后的交通瓶頸制約著西藏社會(huì)的發(fā)展。1954年，川藏和青藏公路的通車，猶如兩條金色的哈達(dá)，把內(nèi)地和拉薩連起來(lái)，西藏百年交通歷史掀開了嶄新的一頁(yè) 。同時(shí)，與之配套的貫穿和橫跨于西藏山川、河流的大小橋梁設(shè)施建設(shè)，也在高原起步。

1954年，在西藏工委的領(lǐng)導(dǎo)下，交通橋梁工程技術(shù)人員、駐藏部隊(duì)、藏族同胞共同參與，率先在拉薩河建起了跨河的拉薩大橋，結(jié)束了拉薩老城靠木船、牛皮筏擺渡的落后歷史。1965年西藏自治區(qū)的成立，在國(guó)家交通部的大力支援下，西藏橋梁建設(shè)的歷史逐漸走向了繁榮發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1954年到1984年的三十年間，西藏相繼建成了大小橋梁三十余座，較為著名的有：曲水的雅魯藏布江大橋、扎木大橋、通麥大型鋼架橋、崗?fù)薪鹕辰髽?、聞名遐邇的怒江橋、昌都昂曲河橋、阿沛·阿旺晉美捐資修建的仲薩吊橋、中尼公路上的丁仁布橋、達(dá)孜縣的拉薩河大吊橋，等等。這些造型各異的橋梁，極大地改變了舊西藏僅靠棧道溜索、木龍橋、藤橋等人背畜馱的落后交通方式，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展繁榮，人民群眾生活水平的提高，對(duì)鞏固邊國(guó)防，加強(qiáng)與祖國(guó)內(nèi)地的交往和聯(lián)通等，起到了積極的促進(jìn)作用。

西藏各族人民把這些一座座飛架在雪域高原的橋梁，親切地比作高原彩虹和通往幸福之路的“金橋”。

橋與橋梁工程師

在這眾多的橋梁中間，位于藏南米林縣境內(nèi)的崗嘎雅魯藏布江大橋，以其橋身的美觀造型，和當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)亦屬先進(jìn)的大跨徑、連拱雙曲拱橋而在眾多大橋中別具特色。上世紀(jì)七十年代初，這座橫跨雅魯藏布江的第二座大橋，因其戰(zhàn)略地位的重要、設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新，而在西藏百年的建橋史上留下了濃墨重彩的一頁(yè)。

崗嘎大橋全長(zhǎng)416米，橋由四孔雙曲連續(xù)拱組成，橋頭設(shè)有橋亭，整座橋造型美觀，結(jié)構(gòu)新穎，不失為雅魯藏布江上一道美麗的風(fēng)景。

2011年，我通過健在的老西藏交通人及家屬，找到了當(dāng)年負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和修建崗嘎大橋的工程師李承濂的故事，更加深入了解了這座橋。

李承濂，新中國(guó)成立后的著名橋梁工程師。1 9 1 8年4月出生，貴州省貴陽(yáng)市人。1941年，畢業(yè)于貴陽(yáng)大夏大學(xué)（貴州大學(xué)、華東師范學(xué)院前身）土木工程系。1949年始，歷任華中公路局、中南公路局、廣東省公路局工程師，交通部公路總局第二工程處工程師、科長(zhǎng)，湖北省交通局第二工程隊(duì)，高級(jí)工程師兼隊(duì)長(zhǎng)。1959年初，奉交通部派遣進(jìn)藏，曾任西藏交通廳公路工程處、公路工程局工程師、主任工程師、高級(jí)工程師、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，西藏自治區(qū)第三屆政協(xié)委員。

為盡早加快西藏橋梁建設(shè)的步伐，李承濂服從組織決定，將本該援藏三年的期限延長(zhǎng)至二十一年。為安心在高原工作，1961年春，他返回湖北老家，安頓好老人，將自己的家眷和未成年的四個(gè)孩子，兩個(gè)留在內(nèi)地，兩個(gè)（一個(gè)僅有6歲）攜帶進(jìn)藏。從1959年到1980年，他在高原幾十年如一日，在既無(wú)地理、地質(zhì)資料，又無(wú)高原筑路經(jīng)驗(yàn)的情況下，風(fēng)餐露宿、跋山涉水。在交通廳黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在工程施工技術(shù)人員的共同努力下，足跡遍布西藏的橋梁和道路工地。先后負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、修建了拉薩大橋、曲水大橋、米林的崗嘎大橋等，并參與部分川藏公路的改造工程。

1980年，李承濂內(nèi)調(diào)湖北省交通廳，于1995年11月病逝。

寒風(fēng)凜冽 隆重開工

崗嘎大橋位于今林芝市米林縣東北18公里雅魯藏布江南岸崗嘎村附近，橋北岸臨山，山麓灌木叢生，南岸為大幅開闊地。此橋在雅魯藏布江下游，河道開闊，河流平緩，故在此選址修建。根據(jù)西藏交通廳和勘測(cè)設(shè)計(jì)院的多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，確定于1971年冬季枯水季節(jié)開工，并于12月1日舉行了隆重的開工“誓師”大會(huì)。

三易寒暑 合攏竣工

1973年的9月22日，歷經(jīng)六百多天和三個(gè)寒冬的艱苦施工，克服了許多施工困難，崗嘎大橋比預(yù)訂時(shí)間提前順利竣工、通車，歡呼和喝彩的聲音響遍山谷。

剪彩通車 ，一橋飛架南北。

1973年9月23日，自治區(qū)交通廳領(lǐng)導(dǎo)、參與大橋建設(shè)的駐藏7885部隊(duì)指戰(zhàn)員、施工設(shè)計(jì)人員、藏族同胞等兩千多人，載歌載舞，共同見證了大橋的通車典禮。

西藏橋中“橋”，英姿四十五載。

崗嘎大橋通車后，連接雅江兩岸人民的生活，同時(shí)，對(duì)鞏固祖國(guó)邊防也發(fā)揮了重要的戰(zhàn)略作用，如今，成為米林地區(qū)的著名景點(diǎn)之一。