本刊記者劉艷萍孫蘇

隨著T3A航站樓和第三跑道的投用，重慶江北國際機場已成為我國中西部地區(qū)率先擁有三條跑道和最大面積航站樓的機場。在國際機場協(xié)會（ACI）今年二季度旅客滿意度測評中，重慶江北國際機場再次位列全球“旅客吞吐量2500萬—4000萬層級”機場首位。此前，江北機場T3A航站樓已先后獲得了“巴渝杯”優(yōu)質(zhì)工程獎、“三峽杯”優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎、全國優(yōu)秀項目管理成果獎等多個獎項。目前，該項目參評的中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽獎——“魯班獎”已通過復審。針對T3A航站樓的技術創(chuàng)新和特色，以及這一項目有哪些值得學習借鑒的關鍵共性技術和建設心得，我們專訪了中建八局副總吳平。

建設伊始，明確“魯班獎”質(zhì)量目標

重慶江北機場T3A航站樓建設之初，就明確了爭創(chuàng)“魯班獎”的目標。在競標選標時，總承包單位的綜合實力和類似工程經(jīng)驗就成了重要的考量標準。中標企業(yè)中建八局在“魯班獎”歷年評選中獲獎次數(shù)最多，似乎實至名歸。他們承建昆明長水機場和長沙黃花機場已經(jīng)積累了豐富的建設經(jīng)驗。然而，采訪中我們發(fā)現(xiàn)，這一項目的成功除了因為經(jīng)驗和企業(yè)實力因素，更多的還是靠勇敢面對新的挑戰(zhàn)。吳總介紹說，建設之初他們就向“魯班獎”評審專家反復請教，甚至專門把他們請來為職工授課，繼續(xù)認真學習“魯班獎”對項目建設和創(chuàng)新的要求，一點不敢僅靠吃老本。在此基礎上，公司領導和員工，上下一心，不敢忽略每一個細節(jié)問題，策劃出了一套從技術施工到最后完工全過程的完整的創(chuàng)優(yōu)方案，并要求整個方案在項目施工時按質(zhì)按量一步步去落實、跟進。

他介紹說，重慶江北機場T3A航站樓的建設是一個系統(tǒng)工程，明確了創(chuàng)獎目標，各參建方就要同心協(xié)力，目標一致。建設伊始，就建立了以建設單位為核心，依托總承包單位實現(xiàn)過程管理的“五方”質(zhì)量管理和保證體系，制定了各項管理制度，逐級簽訂責任書，分解創(chuàng)優(yōu)目標。甚至還建立了由業(yè)主、總承包單位、設計單位、監(jiān)理單位和專業(yè)分包單位組成的創(chuàng)魯班獎小組。

嚴把質(zhì)量關，打造特色亮點

重慶江北機場T3A航站樓總建筑面積約54.3萬m2，東西寬750m，南北長1060m，建筑高度48m，由主樓和四個指廊組成，是現(xiàn)有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍。這么巨大的一個建筑，到底有怎樣的特色與亮點呢？吳總主要從以下四個方面進行了介紹。

一是索幕墻。T3A航站樓幕墻主要分為玻璃索幕墻，框架玻璃幕墻，石材幕墻及鋁板幕墻幾個部分，總面積達到15萬m2。其中，玻璃索幕墻體系共約7.5萬m2，是全亞洲最大的索幕墻系統(tǒng)。這使整個樓看起來更通透、大氣、時尚、現(xiàn)代而且簡約，也非常環(huán)保、低碳。

二是行李可視化。重慶江北機場T3A推出行李可視化系統(tǒng)，旅客在行李提取處等候時可觀看行李搬運“直播”，實時查看自己行李的搬運狀態(tài)。也就是說，在行李提取處均安裝了電子顯示屏，前方的攝像頭將工作人員搬運旅客行李的畫面實時投放在顯示屏上，旅客可以實時地看到自己行李的搬運狀態(tài)。

三是擺渡小火車。為了提高中轉(zhuǎn)銜接的服務效率，T2和T3A航站樓以及未來要建的T3B航站樓都有擺渡小火車相連。這意味著乘客若在T2航站樓下了飛機，要坐國際航班，搭乘小火車就可抵達T3A航站樓。雖然航站樓面積巨大，但旅客步行距離并不遠，十分人性化。

四是智慧機場。隨著新科技的運用，重慶機場邁向了“智慧機場2.0”時代。自助值機、自助行李托運、臨時身份證明自助辦理、無紙化乘機、“刷臉”登機等等，這些都省去了旅客排隊等待的時間，大大提升了工作效率，方便快捷，給旅客帶來了極大的便利。

用心、決心、細心——給建筑企業(yè)的建議

中建八局作為獲“魯班獎”最多的施工企業(yè)，除了因為其本身具備的豐富的施工經(jīng)驗和雄厚的綜合實力之外，吳總還向其他小型建筑企業(yè)傳授了項目建設中重要的“三心”——用心、決心、細心。

用心。吳總告訴我們，像大型公建項目，小型建筑企業(yè)雖然很難獨當一面，但可以通過專業(yè)分包和勞務分包參與進來，學習國家級獎項對項目建設和管理的高要求、高標準。這樣小型企業(yè)也有獲獎的可能。也就是說，只要用心去做、認真去學習，嚴格按要求實施，小型建筑企業(yè)一樣可以做得很好，一樣可以拿到“魯班獎”。

決心。重慶江北機場T3A航站樓2013年5月開工，2017年6月竣工，歷經(jīng)4年多，絕不是僅憑一腔熱情，一朝一夕完成的事情。項目不僅要完成，更要用很多科技成果來支撐，包括專利、QC，這是很考驗人的耐心和決心的。他介紹說，山地機場本來就存在許多技術難點，針對這些質(zhì)量難點，中建八局成立了多專業(yè)QC小組，結(jié)合項目科技創(chuàng)新，廣泛發(fā)動全員參與質(zhì)量管理，四年多始終如一，是江北機場T3A航站樓獲得多項殊榮的關鍵。

細心。據(jù)吳總透露，他發(fā)現(xiàn)許多“魯班獎”的評審專家到現(xiàn)場并不專門看你讓他看的，或者看大家都會看的，而是特別注重細節(jié)，注重大家最容易忽視的地方。江北機場的“魯班獎”復查過程中，就有很多經(jīng)驗豐富的評審專家跑到大家都不會想到的角落去看，看你的設計，看你的施工細節(jié)，以及設備的組裝，包括線板、大小管道的安裝，等等，都是他們檢查的重點。建筑施工中，認真對待每一道工序，細心檢查每一個角落，才能保證工程質(zhì)量，打造技術亮點，使每一個細節(jié)都盡量完美。

（吳平郵箱：651913406@qq.com）

弘揚工匠精神 培育產(chǎn)業(yè)工人——“巴渝工匠”杯2018年建設行業(yè)職業(yè)競賽總決賽成功舉辦

為深入貫徹落實十九大精神和市委四次全會精神，傳承魯班文化，弘揚工匠精神，實施“人才強市”“人才興業(yè)”戰(zhàn)略，推進新時期建筑產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設，市住建委、市人力社保局、市總工會聯(lián)合舉辦了“巴渝工匠”杯2018年重慶職業(yè)技能大賽建設行業(yè)職業(yè)競賽。本次大賽設置了安裝起重工、建筑電工、抹灰工、鑲貼工、砌筑工等5個工種競賽項目，分初賽和決賽兩個環(huán)節(jié)，經(jīng)過初賽激烈的角逐，最終30支參賽隊伍，80名選手入圍總決賽。

總決賽于2018年10月25日-26日，在重慶建筑工程職業(yè)學院成功舉行，此次總決賽緊扣建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化要求，著重考察安裝起重工、抹灰與隔墻系統(tǒng)等工種操作的精度和規(guī)范程度，試題按照世界技能大賽技術標準命制，結(jié)合裝配式部件吊裝、輕鋼龍骨內(nèi)裝隔墻安裝與表面裝飾等新工藝要求進行考核。最終大賽決出四個工種個人一等獎各1名、二等獎各2名、三等獎各3名。各工種第一名的選手，符合條件者，優(yōu)先推薦申報“重慶市五一勞動獎章”；前三名的選手，推薦參加“全國住房城鄉(xiāng)建設行業(yè)技術能手”的評選。

在總決賽開幕式上，市住建委黨組成員董勇講話指出：技能人才是建設行業(yè)人才的重要組成部分，開展技能大賽、加強崗位練兵是我委落實“科教興市，人才強市”戰(zhàn)略行動計劃的重要舉措。現(xiàn)代化的建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求技能人才不僅有熟練的操作技能，更要有新時代工匠精神，其核心是愛崗敬業(yè)、精益求精、追求卓越、創(chuàng)新求真。舉辦此次大賽，正是希望通過技能比武，傳承建筑業(yè)傳統(tǒng)的魯班文化，弘揚新時代的工匠精神，營造“勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的時代風尚。今后我委將引導建立建筑工人薪酬與技能等級掛鉤的收入分配機制，大力推進新時代建筑產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設，為建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供人才保障。

（摘自：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會官網(wǎng)）