劉小兵

(江蘇省南京市航道管理處，江蘇 南京 210041)

0 引言

南京航道處城區(qū)站某航政艇擔負著秦淮河航道區(qū)域內(nèi)的巡查重任。該艇在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)主機不工作等情況，嚴重影響了站內(nèi)的工作效率，增加了站內(nèi)維護成本。為解決這些問題，成立以站長為組長的質量控制(QC)小組，成員包括管理和技術負責人、現(xiàn)場施工員、檢查糾偏員、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析員、跟蹤匯報員等。QC小組所涉及的管理技術主要有PDCA循環(huán)、應用統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析。

1 設定目標和目標可行性分析

1.1 設定目標

本次QC小組活動的目標是：將主機故障率由23%下降到10%。

1.2 目標可行性分析

1.2.1現(xiàn)狀調(diào)查

QC小組對2017年1月— 6月航政艇主機故障率情況進行了故障率統(tǒng)計分析，其結果見表1。從表1發(fā)現(xiàn)，主機平均故障率達23%。

1.2.2確定主要癥結

針對上述故障情況，QC小組通過排查，從五類因素出發(fā)對2017年1月— 6月發(fā)生的主機故障原因進行詳細歸納、分析，其結果見表2。該小組用“關鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”原理，確認“主機啟動困難、電瓶至啟動電動機線路故障”占總故障的69.6%，為關鍵的少數(shù)項，因此將其確定為主機的主要故障。

表1 航政艇機艙動力源故障率統(tǒng)計表

表2 航政艇主機故障類別及頻率統(tǒng)計表

1.2.3目標分析

目標依據(jù)1：小組成員通過數(shù)學公式推算，發(fā)現(xiàn)“電瓶啟動困難、電瓶至啟動電動機線路故障”占總故障的69.6%。如果將這兩個主要問題解決85%，就可以使航政艇主機啟動失敗率下降到9.4%，小于設定的目標值。

目標依據(jù)2：根據(jù)對周邊省市的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)兄弟單位的航政艇主機故障率只有9%，因此，可以預測本次QC小組設定目標是可行的。

2 原因

2.1 原因分析

根據(jù)既定目標，QC小組結合實際生產(chǎn)經(jīng)驗，運用“頭腦風暴法”，集思廣益，針對主機啟動困難、電瓶-電動機路故障的原因進行了分析，經(jīng)過整理共找出10個末端原因，其關聯(lián)圖見圖1。

圖1 關聯(lián)圖

2.2 要因確認

根據(jù)上述關聯(lián)圖10個末端因素，2017年7月8日至2017年9月26日，QC小組運用現(xiàn)場驗證、調(diào)查分析等方法，對各末端因素進行逐一分析。要因確認為：電瓶電量不足、線徑過細、線路過長。主因確認表見表3。

表3 主因確認表

3 對策

針對上述確認的3個要因，制定4個實施對策，分別為：更換新電瓶、在電瓶輸出端安裝開關、調(diào)整啟動電瓶位置、增大線徑，具體見表4。

表4 實施對策表

4 效果檢查

4.1 總目標檢查

對策實施后，小組成員于2017年12月29日對活動后故障率進行了統(tǒng)計，故障率平均只有3.9%，見表5。

表5 目標檢查表

從上表可以看出：本次活動成功地解決了主機故障，有效地降低了故障率，實現(xiàn)了設定的課題目標。目標效果如圖2所示。

圖2 目標成果圖

4.2 經(jīng)濟效益

活動實施后，減少了上門維修檢查次數(shù)，降低了維修成本，節(jié)省維修資金4 000余元。

4.3 社會效益

對策實施后，降低了某航政艇的故障率，使該艇巡查航道效率得到提高。

5 鞏固措施

QC小組修訂完善《航政艇維護保養(yǎng)制度》，并組織船艇駕駛員學習。

2018年2月10日，QC小組對鞏固期內(nèi)的動力源故障率進行了統(tǒng)計，其結果見表6。統(tǒng)計結果顯示：鞏固期內(nèi)的故障率為0，有效降低了故障率。

表6 鞏固期主機故障率統(tǒng)計表

6 結語

QC小組活動可以立足實際需求、因地制宜，將經(jīng)驗與科學管理有效結合，創(chuàng)造性地解決船舶故障,促進航政艇在日常管理和養(yǎng)護工作中實現(xiàn)降本增效，提高管理和修養(yǎng)水平；QC小組通過開展質量管理活動，小組成員的QC知識、解決問題的能力、創(chuàng)新意識、質量意識和團隊精神都得到了加強，綜合素質明顯提高；同時小組成員分工協(xié)作，各展所長，充分發(fā)揮了各自的主觀能動性，提高了團隊成員協(xié)同作戰(zhàn)的能力。