劉文慧

[摘 要] 自駕游是區(qū)別于傳統(tǒng)旅游的新型旅游方式，能滿足游客對自由和個性的追求，受到越來越多旅游者的偏好。全域旅游是把一個行政區(qū)域作為目的地來建設的旅游供給體系，打破了傳統(tǒng)旅游的基本空間界限和旅游者在景區(qū)范圍內參觀游覽的界限，旅游者走出景區(qū)，走入社區(qū)，因此在構建南京自駕游旅游吸引物體系時除了考慮傳統(tǒng)的旅游吸引物即旅游業(yè)的食、住、行、游、購、娛六要素外，還要考慮到游客體驗和智慧旅游技術的使用，使游客能自游、漫游、暢游全域，這同時也方便了當?shù)鼐用竦男蓍e生活，從而提升了主客共享空間的服務品質。

[關鍵詞] 自駕游；旅游吸引物；全域旅游

[中圖分類號] F590 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）10-0042-03

21世紀是全民旅游的時代，是以個人游、自駕游為主的大眾旅游時代，我國旅游的發(fā)展模式從“景點旅游發(fā)展模式”發(fā)展為“全域旅游發(fā)展模式”，旅游者的消費需求也從過去的“騎馬觀花”變?yōu)榻裉斓摹跋埋R賞花”，人們越來越重視旅游途中體驗感的獲得。從2011年開始“全域旅游”的概念開始提出，到全域旅游發(fā)展的今天，我們已知全域旅游沒有景點界限范圍，游客喜歡、想去的地方就是景點。因此現(xiàn)今南京市自駕游吸引物體系的構建也必須以全域旅游這一大環(huán)境為背景來進行。

一、旅游吸引物內涵的界定

對于旅游吸引物概念的界定，中西方學者有著本質的差異，早期我國眾多學者認為中國的“旅游資源”就是西方國家的“touristattraction”，也就是后來翻譯的“旅游吸引物”。例如保繼剛、楚義芳在1993版的《旅游地理學》中曾對旅游吸引物的概念做了界定：“旅游吸引物通常指促進人們前往某地旅游的所有因素的總和，它包括了旅游資源、適宜的接待設施和優(yōu)良的服務、快速舒適的旅游交通條件，旅游吸引物通常情況下是旅游資源的代表名詞”。

隨著發(fā)展，學者對旅游吸引物的概念的認知發(fā)生了變化，學者楊東升（2005）提出“旅游資源是旅游吸引物的核心部分”，謝彥君在2011版的《基礎旅游學》中提出旅游吸引物“包括了作為核心的旅游資源、旅游產品、旅游接待服務與設施、旅游者和旅游標志物”。這是對“旅游資源”和“旅游吸引物”關系的另一重理解。

后來越來越多的學者對“旅游吸引物”的概念進行了界定。雖然至今學術界對其也沒有明確的定義，但有幾點卻是眾多學者的共識：首先，旅游吸引物的外延要比旅游資源廣的多，旅游資源指的是靜態(tài)的、現(xiàn)有的資源，旅游吸引物包括動態(tài)的、潛在的資源；其次，旅游吸引物不僅僅包括自然資源，還包括人們創(chuàng)造出來的資源。當然，學者們也有共性的認識：無需辨證旅游資源和旅游吸引物的關系，旅游吸引物不等同于旅游資源，兩者各有各的應用場合，但均認可旅游吸引物是開展旅游活動的誘發(fā)因素。

全域旅游是把一個行政區(qū)域作為目的地來建設的旅游供給體系，打破了傳統(tǒng)旅游的基本空間界限，打破了旅游者在景區(qū)范圍內參觀游覽的界限，旅游者走出景區(qū)，走入社區(qū)，因此在構建南京自駕游旅游吸引物體系時除了傳統(tǒng)的吸引物要素，還要考慮到游客體驗、智慧旅游技術使用等方方面面。

二、全域旅游模式下南京市自駕游旅游吸引物體系的構建

（一）食——重視餐飲質量，加強餐飲監(jiān)管

民以食為天。食在傳統(tǒng)旅游六要素中排首位，自有它的意義所在。游客可以因為一份熱干面而專門到武漢旅游，也會有游客因為一份鴨血粉絲湯而來到南京，關鍵是要將餐飲特色做專、做精。曾有學者對南京的餐飲做過調研，發(fā)現(xiàn)南京餐飲存在品種類型過多、特色不鮮明、食物質量良莠不齊等問題。

因此構建南京市自駕游旅游吸引物體系時首先應考慮到目標客源的特點，選擇自駕游的游客大多從城市回歸田野，選擇當?shù)靥厣r家菜會是首選，但對其質量安全要高度重視。首先，應加強食品檢測支撐體系建設：建立規(guī)范的餐飲食品抽檢制度、加快食品安全信息化建設；其次要優(yōu)化餐飲食品全方位監(jiān)管環(huán)境：落實餐飲單位第一責任人意識、鼓勵消費者參與社會監(jiān)督、發(fā)揮第三方監(jiān)管作用、構建覆蓋餐飲行業(yè)的食品安全信用體系等等措施。

（二）住——重視營地特色文化建設

露營地建設是自駕游發(fā)展中重要的一環(huán)。近年來國家眾多政策的出臺，諸如《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》給自駕車旅游帶來了新的發(fā)展。我國目前營地建設還處于以盈利為目的的發(fā)展初級階段，還未形成成熟的管理運營體系。

南京現(xiàn)已投入使用的自駕車營地主要有湯山溫泉房車營地、南京秦淮河房車露營公園、南京巴布洛生態(tài)谷房車露營地、花嬉谷房車露營基地、南京半城涵田房車度假區(qū)、江蘇南京行者房車公社、江蘇朱門國際休閑露營地度假村、南京聚寶山探戈房車營地等，數(shù)量上基本能滿足現(xiàn)階段的自駕游旅游者的需求。但大多只提供基本的服務，主要是汽車租賃服務、自駕車停車放務、景區(qū)信息咨詢服務、自駕游旅游用品租賃服務以及車輛的檢查維修保養(yǎng)服務等，對吸引游客來營地游玩的營地建設服務還不到位。比如湯山溫泉房車營地提供溫泉服務，但提供的溫泉在室外，未考慮到雨雪氣候等影響因素，這就會降低游客的體驗感，因此在構建南京自駕車旅游吸引物時要著重考慮自駕車營地特色服務的建設，增強營地對自駕車旅游者的影響因子的比重。

旅游者自駕到某營地后也有可能體驗當?shù)氐淖∷薹眨瑥臓I地走入社區(qū)。南京大多數(shù)營地建設在風景優(yōu)美的郊區(qū)，因此也要重視對營地周圍的住宿服務設施的建設。結合現(xiàn)今全域旅游、鄉(xiāng)村旅游及民宿發(fā)展的形勢，考慮到現(xiàn)在眾多自駕車旅游者駕車出游的目的就是從城市走向農村，因此構建南京自駕車旅游吸引物體系可以結合營地特色，加強民宿發(fā)展。

（三）行——建設服務中心和服務驛站

首先，交通便利是自駕旅游者考慮目的地的首選因素之一。南京位于長江中下游地帶，是江蘇省的省會城市，也是長三角地區(qū)重要核心城市之一，從外部進入南京的交通便利基本沒有問題，但針對自駕游的服務卻基本沒有，可以考慮在車站、碼頭、機場以及高速公路出口或者在南京通向房車營地的重要節(jié)點設立自駕車綜合服務中心。該服務中心設立的目的是為各類自駕車旅游者抵達南京時提供首站服務，諸如信息咨詢服務、汽車租賃服務、車輛維修保養(yǎng)服務、保險服務、物流服務以及其他必要的服務等。

其次自駕車服務驛站也是自駕游出游者考慮的因素之一。自駕出行在外，補給供養(yǎng)等是重要的一環(huán)，因此構建南京市自駕游服務體系需要在眾多主要的自駕游線路上設立服務驛站，主要提供汽車加油、信息咨詢、餐飲購物、汽車維修等服務。

再者在營地內及附近的游覽標識也是需要考慮的因素之一。筆者曾自行駕車到南京湯山溫泉房車營地，跟著導航提示可以到達營地，但觀察到抵達營地的幾里路，基本沒有指示牌。到了營地后，發(fā)現(xiàn)營地內部的游覽導視牌也不多，這些都會給自駕游旅游者帶來不好的旅游體驗，因此構建自駕游服務體系也需要考慮標識牌這樣的細節(jié)問題。

（四）游——結合全域旅游創(chuàng)新主題線路

南京，是六朝古都、十朝都會，文脈綿長、底蘊深厚；有著“綠城”之稱，自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，山水交融、人文薈萃；旅游資源諸如“牛首煙嵐”、“鐘阜晴云”、“棲霞勝境”、“石城霽雪”極其豐富；全域旅游的發(fā)展也走在國家前列，南京市江寧區(qū)更是入選全國首批“全域旅游示范區(qū)”，因此構建南京自駕游旅游吸引物關于“游”這一方面，資源是足夠的。但目前南京自駕游一大問題是特色游覽項目、特色游覽線路不多。旅行社推出的眾多項目大多具有雷同性，比如大多營地都提供花海觀賞、越野卡丁車、水上游船、真人CS、果蔬采摘等項目，跟一般的旅游團去游玩區(qū)別不大。因此，構建南京自駕游吸引物體系時需要創(chuàng)新自駕游線路或是項目以滿足游客探險、獵奇、攝影等方面的需求。另外，可以結合現(xiàn)今全域旅游發(fā)展的大趨勢，走出營地，與當?shù)氐谋姸嗑包c、社區(qū)對接，創(chuàng)新旅游項目，給游客帶來不一樣的感官體驗。

（五）購——建立當?shù)靥厣唐敷w系

購物是旅游活動必不可少的一環(huán)，也是促進消費增長的一環(huán)，不同類型的旅游者購物的動機也不一樣。前文提及選擇自駕游的游客一般都是從城市到田野，從一個城市來到另一個城市，他們見多識廣，反而會對目的地的一些紀念品、手工藝品等感興趣，因此構建南京自駕游旅游購物吸引物體系時可以考慮和營地周邊的社區(qū)合作，發(fā)展當?shù)乩习傩兆龊卯數(shù)靥厣唐返姆?，可以提供成品，也可以現(xiàn)場操作引發(fā)游客的興趣進而參與其中。

（六）娛——增加非遺項目

自駕游旅游者選擇自駕前往目的地主要是為了自我的精神需求，尋求的是一種精神上的愉悅，讓游客在旅游的過程中遠離日常的煩惱，精神得以放松。因此構建南京自駕游吸引物體系時，除了傳統(tǒng)的真人CS、燒烤等娛樂活動外，可以和社區(qū)合作，提供農事勞務，部分旅游者會選擇親自勞作，獲取果實；還可以和南京的部分非遺項目合作。

近些來年，國家重視對非物質文化遺產的保護。目前南京市已有金陵刻經、南京云錦等4個項目被聯(lián)合國教科文組織列為人類非物質文化遺產代表作，有南京白局、溧水舞龍等11項國家級項目，有南京鹽水鴨、南京泥人等75項省級項目，還有145項市級項目。這些項目中，大多是娛樂性質為主的，比如到天妃宮參加一場媽祖廟會、邊看匠人制作云錦邊聽南京白局、親自動手做幅剪紙、嘗試將自己的名字進行微雕……這些活動有些以欣賞為主，有些能夠參與，因此可以加入在自駕游吸引物體系中顯示其獨特的魅力。

（七）重視游客體驗

在構建南京市自駕游旅游吸引物體系時除了上文所述的六方面外，還要重視游客體驗，要將游客獲得高度體驗感作為目標始終貫穿于整個體系構建過程中。網絡迅即發(fā)展，大眾旅游、散客出行的今天，旅游活動已不再是從登上旅游車開始，而是從游客開始搜集目的地信息開始。當游客在搜集目的地信息時其實已經對目的地的情況有了初步的了解，形成了相關的畫面。因此，當游客真的決定好要到某目的地旅游時，可以說明在該名游客心中，已獲知的關于該目的地游客體驗感還是很美妙的。當行程開始時，游客切身體驗旅游行程中的食、住、行、游、購、娛，并且會與出發(fā)前從網絡上或是他人處得來的體驗感進行比較，會發(fā)現(xiàn)與自己的期待有所誤差，這是一個不斷調整旅游體驗感的過程。在這個過程中，作為目的地的我們所需要做的就是不斷的提升游客正能量的體驗感，以此來平衡游客所遇到的不太美好的體驗。只有這樣，行程結束后，游客才會給出較為客觀的、正面的評價。

（八）重視智慧旅游技術的使用

隨著國家的繁榮昌盛和人民生活水平的提高，旅游者對旅游的體驗感有了更高的追求，出行的舒適度、安全性、便利化成為旅游者極為關注的焦點，自駕游出行的游客更是重視這些問題。在現(xiàn)今南京全域旅游發(fā)展的大形勢下，把南京作為目的地來建設的旅游供給體系，除了需要有景區(qū)等核心產品，更需要配套完善的智慧旅游服務體系，比如自駕線路導航、路況車流量預警、周邊餐飲查詢等，甚至可以將自駕游沿線區(qū)域數(shù)字地圖與旅游景區(qū)、酒店、餐飲、購物、娛樂、醫(yī)療、車輛服務等信息集成起來，使游客能自游、漫游、暢游全域，并且同時也方便了當?shù)鼐用竦男蓍e生活，從而提升了主客共享空間的服務品質。

針對自駕游的研究在中國還處于起步階段，還有眾多領域值得我們去探索。隨著從“景點旅游”到現(xiàn)今“全域旅游”的轉變，旅游者對自駕游的需求正不斷的發(fā)生變化，而作為自駕游開發(fā)規(guī)劃的核心內容——自駕游旅游吸引物體系的建構也是隨著旅游者的旅游偏好而不斷變化的。游客體驗正從一個點轉向一個空間范圍中，這其中涉及到經濟、社會、文化等方方面面，值得我們去探索的還有很多。

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