李永剛 余杰

摘 要：利用 DWPI、SIPOABS和CNABS 數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)汽車起重機(jī)實(shí)現(xiàn)起吊功能的主要結(jié)構(gòu)的專利文獻(xiàn)進(jìn)行了檢索、統(tǒng)計(jì)、整理和分析，梳理了汽車起重機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)國(guó)、申請(qǐng)目標(biāo)國(guó)和技術(shù)演進(jìn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)；專利技術(shù)；技術(shù)演進(jìn)

中圖分類號(hào)：TH213.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）31-0013-02

Abstract： Using DWPI， SIPOABS and CNABS databases， this paper searches， counts， sorts out and analyzes the patent documents of the main structure of the truck crane to realize the lifting function， and sorts out the technical development situation of the truck crane. The author also analyzes the original country， the target country and the technology evolution of the patent application in this field.

Keywords： truck crane； patent technology； technical evolution

1 概述

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和自動(dòng)化程度需求的提高，起重機(jī)在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中作用愈來愈大。專利技術(shù)文獻(xiàn)所記載的最早的汽車起重機(jī)出現(xiàn)在1912年的英國(guó)。在此之后的一百多年里，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車起重機(jī)已有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

目前我國(guó)正以前所未有的速度參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)對(duì)汽車起重機(jī)的要求越來越高。認(rèn)識(shí)汽車起重機(jī)相關(guān)專利的分布狀況，可以在一定程度上指導(dǎo)企業(yè)的研發(fā)投入、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、產(chǎn)品出口等實(shí)踐。本文以汽車起重機(jī)起重功能實(shí)現(xiàn)密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)的專利申請(qǐng)為分析對(duì)象，獲得汽車起重機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)演進(jìn)路線，并對(duì)全球范圍內(nèi)專利申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)國(guó)、申請(qǐng)目標(biāo)國(guó)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。

2 分析方法

本文選擇CNABS中文摘要數(shù)據(jù)庫(kù)、DWPI英文摘要數(shù)據(jù)庫(kù)（1948年后專利文獻(xiàn)）以及SIPOABS數(shù)據(jù)庫(kù)（1948年前專利文獻(xiàn)），通過分類號(hào)與關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，并對(duì)檢索獲得的專利文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析研究，對(duì)汽車起重機(jī)涉及起重功能實(shí)現(xiàn)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)分解和歸納匯總。

3 分析結(jié)果

3.1 專利技術(shù)演進(jìn)

通過對(duì)汽車起重機(jī)各個(gè)時(shí)期的專利文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合汽車起重機(jī)具體結(jié)構(gòu)和專利IPC分類對(duì)汽車起重機(jī)領(lǐng)域的專利技術(shù)做了梳理，得出該領(lǐng)域的專利技術(shù)演進(jìn)路線。

20世紀(jì)20年代-60年代的初步發(fā)展階段中先后出現(xiàn)了關(guān)于汽車起重機(jī)配重設(shè)置、起重臂、支腿等關(guān)鍵技術(shù)。20世紀(jì)60年代-90年代的穩(wěn)定發(fā)展階段，對(duì)配重設(shè)置、起重臂、支腿等技術(shù)做了進(jìn)一步的發(fā)展。移動(dòng)安裝的配重使得配重的安裝位置能夠隨載荷變化，自動(dòng)平衡翻轉(zhuǎn)力矩，避免了極端載荷的出現(xiàn)，提高了安全性。在起重臂結(jié)構(gòu)方面，出現(xiàn)了伸縮臂，相對(duì)于折疊臂而言，伸縮臂操作更加便捷。在起重臂的伸縮控制方面，先后出現(xiàn)了油缸控制和繩索控制，并成為后來的技術(shù)主流。20世紀(jì)90年代-21世紀(jì)前五年的快速發(fā)展階段，隨著自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，起重機(jī)各功能部件的動(dòng)作也逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，包括支腿的伸縮控制、起重臂的伸縮、折疊，起重機(jī)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。2005年至今的飛速發(fā)展階段，中國(guó)申請(qǐng)量占據(jù)了世界申請(qǐng)量的絕大部分，也反映了中國(guó)汽車起重機(jī)領(lǐng)域的飛速發(fā)展階段，其廣泛覆蓋了結(jié)構(gòu)和控制方式，汽車起重機(jī)性能有了顯著的提升。

3.2 專利申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)國(guó)統(tǒng)計(jì)分析

中國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)、俄羅斯（含前蘇聯(lián)）、法國(guó)是專利申請(qǐng)的主要原創(chuàng)國(guó)，上述六個(gè)國(guó)家的申請(qǐng)量占到了全球申請(qǐng)總量的83%。中國(guó)在技術(shù)原創(chuàng)中所占的比例為40%，已占據(jù)主導(dǎo)地位。2000年以后世界專利申請(qǐng)量和中國(guó)專利申請(qǐng)量相差無幾，此時(shí)正是中國(guó)在汽車起重機(jī)領(lǐng)域中的創(chuàng)新引領(lǐng)著汽車起重機(jī)技術(shù)的發(fā)展。2000之后的十年間，專利技術(shù)出現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)，體現(xiàn)了中國(guó)在汽車起重機(jī)領(lǐng)域中的創(chuàng)新能力的提升。

3.3 專利申請(qǐng)目標(biāo)國(guó)統(tǒng)計(jì)分析

專利申請(qǐng)的地域分布可以反映出該技術(shù)的目標(biāo)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中的重要程度。就總量而言，中國(guó)是專利申請(qǐng)的第一目標(biāo)國(guó)占25%，德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)也是專利申請(qǐng)的重要目標(biāo)國(guó)家或地區(qū)。以中國(guó)為目標(biāo)國(guó)的專利申請(qǐng)比例較以中國(guó)作為原創(chuàng)國(guó)的專利申請(qǐng)比例降低了15個(gè)百分點(diǎn)。僅從這一數(shù)據(jù)來看，我國(guó)在專利申請(qǐng)方面是凈輸出國(guó)。但實(shí)際情況卻并非如此。以中國(guó)為原創(chuàng)國(guó)的專利申請(qǐng)鮮有進(jìn)入其它國(guó)家或地區(qū)，而以其它國(guó)家或地區(qū)為原創(chuàng)國(guó)的專利申請(qǐng)進(jìn)入中國(guó)的數(shù)量卻更多。中國(guó)汽車起重機(jī)裝備出口在一定程度上面臨較大的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)束語

本文對(duì)汽車起重機(jī)涉及起吊作業(yè)機(jī)構(gòu)的專利技術(shù)進(jìn)行了分析和整理，獲得技術(shù)演進(jìn)圖；對(duì)專利申請(qǐng)的原創(chuàng)國(guó)和目標(biāo)國(guó)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。隨著汽車起重機(jī)的廣泛應(yīng)用，中國(guó)近年來在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量上升明顯，產(chǎn)品要走向世界，增強(qiáng)專利保護(hù)意識(shí)是必要的。以上分析結(jié)果可以為企業(yè)研發(fā)投入、規(guī)避侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

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