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        隧道運(yùn)營期常見病害及防治技術(shù)分析

        2018-11-22 01:38:52韋章興
        西部交通科技 2018年9期
        關(guān)鍵詞:管片結(jié)構(gòu)性病害

        韋章興

        (廣西桂通工程咨詢有限公司,廣西 南寧 530021)

        0 引言

        目前,國內(nèi)很多地域的交通都建設(shè)有隧道。隧道不同于一般的工程,復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境以及繁忙的交通運(yùn)行給隧道安全運(yùn)行帶來許多不確定的因素。如上海某隧道運(yùn)行十多年,沉降量最大區(qū)段達(dá)到200 mm,導(dǎo)致盾構(gòu)管片開裂、漏水等病害;南京某隧道自2005年運(yùn)營以來,沉降量最大區(qū)段達(dá)到191 mm,最大沉降差達(dá)到172 mm。隧道的安全運(yùn)營不僅是人們?nèi)粘3鲂斜憬莸闹匾U?,同時也是地面建筑安全的重要保證。本文分析了一般軟土上隧道的常見各類病害及其產(chǎn)生的機(jī)理,并提出相應(yīng)的治理技術(shù),以期為隧道病害治理提供借鑒。

        1 常見隧道病害簡述

        1.1 非結(jié)構(gòu)性病害

        非結(jié)構(gòu)性病害主要是指對隧道支護(hù)體系無影響,但對隧道安全運(yùn)行有重大影響

        的病害。這一類病害主要是由于隧道內(nèi)部系統(tǒng)材料或者設(shè)備在地下復(fù)雜工作環(huán)境中發(fā)生損傷或損壞導(dǎo)致的,如:線路老化、鋼軌磨損、道岔損壞等。

        1.2 結(jié)構(gòu)性病害

        結(jié)構(gòu)性病害是指影響隧道支護(hù)體系安全或者影響隧道運(yùn)行受力結(jié)構(gòu)的病害。這一類病害較非結(jié)構(gòu)性病害嚴(yán)重,不僅對隧道安全運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響,甚至?xí)Φ孛娼ㄖa(chǎn)生較大的影響。

        1.2.1 隧道變形

        隧道的變形是一個整體變化的過程,包含了隧道沿著運(yùn)行方向的整體沉降、局部沉降、隧道的傾斜變形、隧道的收斂變形等。隧道的變形,尤其是不均勻變形極易導(dǎo)致隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)局部受力集中,造成結(jié)構(gòu)的破壞。

        支護(hù)結(jié)構(gòu)病害主要分為兩大類:(1)基于施工縫產(chǎn)生的病害,如盾構(gòu)施工隧道的管片間的環(huán)縫、混凝土施工縫等;(2)基于隧道變形產(chǎn)生的病害,如隧道不均沉降時隧道產(chǎn)生裂紋等。我國東南地區(qū)地下含水量豐富,如南京、上海等地,支護(hù)結(jié)構(gòu)的損傷易使隧道滲漏水,影響結(jié)構(gòu)使用壽命。圖1(a)是管片環(huán)縫滲水,而圖1(b)中為管片受拉開裂。

        (a)管片環(huán)縫[5] (b)管片擠裂[2]圖1 支護(hù)結(jié)構(gòu)病害現(xiàn)場示意圖

        1.2.2 道床病害

        隧道路面病害主要有裂縫冒泥、脫空等,如圖2所示。

        2 隧道病害的成因分析

        一般非結(jié)構(gòu)性病害的成因主要取決于隧道內(nèi)部的工作環(huán)境,如濕度、溫度和泥水浸泡等。隧道結(jié)構(gòu)性病害的成因有很多,且大部分病害的產(chǎn)生都是綜合了多種成因。本文基于前人研究的基礎(chǔ)以及筆者分析,得出以下五種因素:

        (a)開裂冒泥 (b)冒泥圖2 隧道路面病害現(xiàn)場示意圖

        2.1 水文地質(zhì)條件

        水質(zhì)地質(zhì)條件是影響隧道的最重要的因素之一,如上海地區(qū)水文地質(zhì)基本為含水量豐富的軟土;南京地區(qū)水文地質(zhì)復(fù)雜,沿江區(qū)域?yàn)檐浲?,靠近紫金山區(qū)域?yàn)橛矌r;杭州地區(qū)主要是軟土。隧道施工時破壞了土的結(jié)構(gòu)和水文,在隧道運(yùn)營過程中,隧道周邊環(huán)境會反作用于設(shè)施結(jié)構(gòu)上。另外,在地質(zhì)力學(xué)上,地層沉降也是導(dǎo)致隧道沉降的原因之一。

        2.2 隧道運(yùn)營振動

        隧道內(nèi)部車流量較大,頻繁的交通使得隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)長時間處于振動狀態(tài)。另外,在運(yùn)營高峰期,客流量激增,增加了隧道下部土層的附加壓力,促使地層沉降。在已有裂縫的基礎(chǔ)上,隧道的動力運(yùn)行可以加劇裂紋的擴(kuò)大。

        2.3 建筑活動

        隧道支護(hù)體系的受力狀態(tài)易受到隧道周邊以及地表建筑活動的影響,如:在已知隧道線路上部或下部修建隧道;在已知隧道線路地面的建筑活動等。土層開挖或地面工程施工均改變了已知隧道線路支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和隧道周圍的水文地質(zhì)狀態(tài),對已知隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響。

        2.4 施工技術(shù)

        施工技術(shù)也對隧道安全運(yùn)營產(chǎn)生影響。如:采用盾構(gòu)法施工時,支護(hù)管片間存在環(huán)縫;利用礦山法施工時,支護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑時存在施工縫;行車道板存在施工縫等。隧道中施工縫或預(yù)留變形縫在復(fù)雜受力狀態(tài)下極易受到破壞,形成滲透通道。另外,施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)也是造成隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)開裂的原因之一。

        2.5 運(yùn)營管理

        隧道運(yùn)營過程中,管理不善與維護(hù)不當(dāng)也是導(dǎo)致隧道產(chǎn)生病害的原因之一,如:排水系統(tǒng)堵塞、結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)不及時等。日常運(yùn)營維護(hù)不到位,擴(kuò)大隧道的病害影響范圍,甚至導(dǎo)致隧道停運(yùn)。

        3 隧道病害的防治建議

        隧道病害雖不能立即影響其運(yùn)營,但長此以往,勢必降低隧道使用壽命,增加隧道的維護(hù)管理成本。依據(jù)隧道病害的防和治,本文提出以下建議。

        3.1 隧道病害預(yù)防

        隧道的病害已然常見于運(yùn)營中的隧道,故分析病害產(chǎn)生的機(jī)理,指導(dǎo)后期修建的隧道。

        (1)科學(xué)規(guī)劃與選址。隧道的規(guī)劃選址應(yīng)服從道路總體的發(fā)展規(guī)劃。隧道規(guī)劃和選址直接影響著隧道的結(jié)構(gòu)形式、斷面形式以及隧道的運(yùn)營環(huán)境等。結(jié)合道路總體規(guī)劃和實(shí)際地層的水文地質(zhì)條件,合理選擇隧道線路是防止隧道變形的重要手段。

        (2)科學(xué)設(shè)計(jì)與建設(shè)。隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè)是隧道系統(tǒng)的基礎(chǔ),直接關(guān)系著隧道的結(jié)構(gòu)形式和施工質(zhì)量。針對無法避免的不利地段,要采用合理的地層加固措施以提高地層的承載力。另外,為了方便后期的維護(hù),在隧道設(shè)計(jì)過程中需預(yù)留構(gòu)件,如:為治理沉降過大,需加固地層,故在設(shè)計(jì)過程中需預(yù)留注漿孔。

        (3)科學(xué)管理與維護(hù)。在隧道的日常管理維護(hù)中,隧道內(nèi)部設(shè)備以及隧道支護(hù)體系等需要實(shí)時監(jiān)測。根據(jù)實(shí)時監(jiān)測結(jié)果,判別隧道運(yùn)營狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)病害、治理病害,防患于未然,從而保障隧道的持續(xù)安全運(yùn)行。

        3.2 隧道非結(jié)構(gòu)性病害治理

        隧道的非結(jié)構(gòu)性病害種類繁多,主要是控制隧道安全運(yùn)行設(shè)備功能故障造成的。此類病害的治理主要是加強(qiáng)對隧道內(nèi)部機(jī)電設(shè)備檢修與維護(hù)。

        3.3 隧道結(jié)構(gòu)性病害治理

        已出現(xiàn)病害的隧道線路,需要及時治理,否則會給隧道運(yùn)行帶來安全隱患、甚至造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。隧道結(jié)構(gòu)性病害具體的治理措施根據(jù)其成因不同而不同。

        (1)表觀治理。表觀裂縫是隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)病害最直觀的表現(xiàn)。裂縫的存在,同時也導(dǎo)致了隧道內(nèi)部滲水、冒泥等。對于這類表觀裂縫的治理,主要是根據(jù)現(xiàn)場裂縫的情況而定。當(dāng)裂紋較小,還未形成貫通的裂縫,僅需要水泥嵌補(bǔ)即可;當(dāng)裂縫較大時,需要通過注漿封堵。通過表觀的治理,防止裂縫滲水冒泥。

        (2)結(jié)構(gòu)治理。實(shí)時監(jiān)控量測結(jié)果與現(xiàn)場巡視可直接反饋隧道支護(hù)體系的結(jié)構(gòu)安全。結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)的表觀破壞特征,分析隧道結(jié)構(gòu)性病害產(chǎn)生的機(jī)理,再做相應(yīng)的結(jié)構(gòu)性治理。結(jié)構(gòu)性病害的治理按照治理對象不同可分為兩種治理方式:①通過加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu),提高隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐作用,如粘貼芳綸布、采用鋼環(huán)加固等;②通過加固地層,提高隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)周邊環(huán)境的承載能力,如注漿等。

        4 結(jié)語

        目前,隨著環(huán)保越來越受到重視,隧道建設(shè)越來越多,被視為緩解交通壓力、提高交通效率的重要手段。隧道病害防治是實(shí)現(xiàn)隧道長期安全運(yùn)營的重要手段。本文在分析隧道病害基礎(chǔ)上,根據(jù)東南沿海的軟土地層隧道的病害狀況,分析了非結(jié)構(gòu)性病害和結(jié)構(gòu)性病害產(chǎn)生的機(jī)理,并根據(jù)其機(jī)理提出幾點(diǎn)防治病害的措施,為隧道規(guī)劃設(shè)計(jì)和病害治理提供參考。

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