周航

摘要：作為維護(hù)航空機(jī)電運(yùn)行穩(wěn)定性的重要途徑，航空機(jī)電設(shè)備的維修與保養(yǎng)一直是行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問(wèn)題。立足于航空機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)的基本原則，文章首先介紹了航空機(jī)電設(shè)備維修的主要方式，其次對(duì)航空機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)的途徑進(jìn)行了解析，希望可以有效提升設(shè)備應(yīng)用穩(wěn)定性與整體使用壽命，降低故障頻率，為航空工作順利開(kāi)展創(chuàng)造條件。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)電；維修；養(yǎng)護(hù)

引言

當(dāng)前我國(guó)的航空航天技術(shù)水平獲得了顯著的提升，作為航空單位的重要構(gòu)成要素，航空機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)于飛行系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有較大的影響。當(dāng)航空機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)引發(fā)一系列的安全事故，直接威脅飛行員與乘客的生命安全。為了進(jìn)一步介紹航空機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)方式，現(xiàn)就基本維修保養(yǎng)原則介紹如下。

一、航空機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)原則

航空機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)完善的維修保養(yǎng)制度，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)損壞時(shí)，不但會(huì)影響設(shè)備性能的表現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故與問(wèn)題。為了快速回復(fù)設(shè)備性能，確保運(yùn)行的流暢性，就必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，提前選擇針對(duì)性的措施，以此來(lái)滿足設(shè)備運(yùn)行的需要，現(xiàn)就設(shè)備維修保養(yǎng)基本原則介紹如下。

1.安全性原則

在機(jī)電設(shè)備使用過(guò)程中，由于其操作需求的特殊性，要確保操作與環(huán)境安全、穩(wěn)定，所以機(jī)電設(shè)備在大多數(shù)情況下都要在運(yùn)行條件下進(jìn)行檢修。這樣一來(lái)，航空機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)相比于普通機(jī)電設(shè)備更為危險(xiǎn)，作為維修人員需要時(shí)刻提升警戒，在維修過(guò)程中要做到全神貫注。除此之外，還應(yīng)該確保設(shè)備部件的安全性，通過(guò)做好防護(hù)工作確保帶電作業(yè)安全。另外，作為檢修人員也必須做到持證上崗，根據(jù)技術(shù)要求與規(guī)范進(jìn)行操作。

2.整潔性原則

檢修與保養(yǎng)的整個(gè)環(huán)節(jié)中要做好工具的擺放與場(chǎng)所清潔工作，在進(jìn)行管道線路維修后，也需要將其進(jìn)行規(guī)整，回到原來(lái)的位置當(dāng)中。設(shè)備中如果出現(xiàn)油污，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清洗，并在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行雜物的清掃工作，確保可以在較為清潔的環(huán)境中工作，這樣也不容易出現(xiàn)遺漏零件等問(wèn)題。

3.潤(rùn)滑性原則

檢修保養(yǎng)過(guò)程中，潤(rùn)滑是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。大多數(shù)情況下機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行都需要潤(rùn)滑劑的輔助，這些潤(rùn)滑劑可以降低設(shè)備零部件之間的摩擦與磨損，提升運(yùn)行效率。另外，潤(rùn)滑工具本身也具有一定的清潔作用，可以有效降低灰塵與其他雜質(zhì)的占比，降低油路堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，確保整個(gè)油路隨時(shí)處于通暢的狀態(tài)。

二、航空機(jī)電設(shè)備維修方式

航空設(shè)備的種類(lèi)十分復(fù)雜，機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)方案也較多，所以如何選擇更好的方案來(lái)確保維修保養(yǎng)的有效性也就成為現(xiàn)階段需要優(yōu)先解決的問(wèn)題。根據(jù)航空機(jī)電設(shè)備的維修習(xí)慣，將其劃分為以下幾個(gè)部分進(jìn)行分別介紹。

1.事后維修

作為一種較常見(jiàn)的維修模式，事后維修的難度較小且更容易實(shí)現(xiàn)。通過(guò)針對(duì)設(shè)備的異常狀態(tài)來(lái)分析故障原因，找到相應(yīng)的維修策略。當(dāng)設(shè)備的性能下降后，可以采取非計(jì)劃維修技術(shù)手段來(lái)應(yīng)對(duì)，對(duì)于一些突發(fā)性的故障，可以選擇較為被動(dòng)的維修模式進(jìn)行處理。盡管事后維修的難度較小，整體表現(xiàn)也較為平滑，但是由于本身屬于故障排除，所以應(yīng)該做到全方位多角度的排除，防止出現(xiàn)維修方式不適應(yīng)的情況，否則就會(huì)導(dǎo)致故障持續(xù)存在或者延伸出其他的故障。

2.定期維修

定期維修是一種以時(shí)間節(jié)點(diǎn)作為標(biāo)志的維修方式，這個(gè)方式具有一定的強(qiáng)制性。實(shí)際上，大多數(shù)的機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行周期相對(duì)穩(wěn)定，如果外界因素變化不大，那么在固定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行定期維修就可以解決大部分的問(wèn)題。盡管定期維修可以有效減少故障發(fā)生率，同時(shí)也可以預(yù)防一些隱蔽的故障，但是本身屬于較為保守的維修模式，所以檢修的周期與經(jīng)驗(yàn)具有密切的關(guān)聯(lián)，對(duì)于檢修人員的技術(shù)水平具有較高的要求。

3.視情維修

視情維修是一種基于故障機(jī)理與技術(shù)監(jiān)控的維修活動(dòng)。在視情維修技術(shù)使用過(guò)程中，十分依賴(lài)于潛在故障的觀察與處理，這是有效遏制嚴(yán)重關(guān)鍵事故與故障發(fā)生率的重要技術(shù)手段。除此之外，視情維修并不像其他維修類(lèi)型一樣在故障完全顯露后再進(jìn)行維修，往往需要維修范圍與工作量方面的考慮，比如說(shuō)某故障已經(jīng)出現(xiàn)了征兆，但是維修意義不大，那么可以等待問(wèn)題更明顯后再進(jìn)行處理，這也屬于視情維修的范疇。

4.改進(jìn)設(shè)計(jì)

通過(guò)新技術(shù)、新工藝以及新方法來(lái)改變機(jī)電設(shè)備原有的不足，從設(shè)計(jì)角度上提升設(shè)備的穩(wěn)定性，可以有效降低維修的頻率以及所需要的整體時(shí)間。值得注意的是，維修的目的是降低設(shè)備故障問(wèn)題所帶來(lái)的影響或者損耗，從而提升機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行效果與性能。在應(yīng)用過(guò)程中，設(shè)備的使用需要采取適當(dāng)、經(jīng)濟(jì)的模式，這樣才能夠最大限度的確保運(yùn)行的有效性。

三、航空機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)方式

1.航空機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)主要內(nèi)容

常規(guī)的保養(yǎng)工作主要包括有定期檢查以及巡檢等方面，其主要目的是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行維修與保養(yǎng)工作。在實(shí)際保養(yǎng)環(huán)節(jié)中，許多設(shè)備異常都必須依靠于檢查人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。首先需要用眼睛看，確定設(shè)備的防護(hù)部分與零部件的可靠性；其次，用鼻子聞的方式來(lái)找到設(shè)備的故障位置，并確定是否存在異味；最后是耳朵聽(tīng)的方式，對(duì)于設(shè)備的聲音以及震動(dòng)頻率進(jìn)行分析判斷，找到故障位置后進(jìn)行處理。由此可見(jiàn)，整個(gè)保養(yǎng)內(nèi)容的確定需要結(jié)合手眼鼻等多個(gè)部分，盡可能找到故障的發(fā)生源，快速排出故障。

2.航空機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)的主要方式

航空機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)方式需要結(jié)合設(shè)備的特征與用途進(jìn)行選擇，一般只要根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行保養(yǎng)即可。常規(guī)保養(yǎng)的內(nèi)容包括有防侵蝕防銹、換油、清洗以及電源維護(hù)保養(yǎng)等基本調(diào)整工作，同時(shí)還有一些配合間隙調(diào)整以及零件的緊固等具體工作。在整個(gè)保養(yǎng)環(huán)節(jié)中，難度最高的是防銹防侵蝕環(huán)節(jié)，這個(gè)部分的工作需要考慮的具體的工況條件，選擇合理的技術(shù)進(jìn)行處理，比如說(shuō)物理防銹以及電化學(xué)防腐蝕等等，從而對(duì)機(jī)電設(shè)備的整體與局部進(jìn)行針對(duì)性處理，確保設(shè)備能夠獲得更強(qiáng)的性能與穩(wěn)定性。

3.航空機(jī)電設(shè)備修理工作

航空機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)工作相比于常規(guī)機(jī)電設(shè)備具有更高的要去，所以工作的精度與性能特征也更強(qiáng)。在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的預(yù)防性保養(yǎng)時(shí)，不同類(lèi)型的設(shè)備的功能與特征差異較大，所以應(yīng)該找到設(shè)備故障的準(zhǔn)確位置，從而了解到磨損程度以及外觀方面存在的問(wèn)題等等。另外，修理過(guò)程中應(yīng)該盡可能將其恢復(fù)到原有的技術(shù)精度，以此來(lái)確保整個(gè)機(jī)電設(shè)備的性能達(dá)到工藝技術(shù)要求。在裝配過(guò)程中要做到平行度與垂直度等因素的匹配，做好修理后相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，從而更好的展現(xiàn)設(shè)備的整體性能。

總結(jié)

在航空機(jī)電設(shè)備的使用過(guò)程中，受到各種內(nèi)外部因素的影響與干涉會(huì)不可避免的出現(xiàn)故障，這個(gè)時(shí)候設(shè)備維修保養(yǎng)人員一定要做好日常的養(yǎng)護(hù)工作，盡可能降低在飛行訓(xùn)練以及正常使用中出現(xiàn)故障與安全事故的頻率。在航空機(jī)電設(shè)備中具有多種類(lèi)型不同的設(shè)備，其特性與功能也不盡相同，所以需要根據(jù)維修的具體方式與保養(yǎng)手段進(jìn)行定期維修，做好機(jī)電設(shè)備的構(gòu)件處理工作，根據(jù)構(gòu)件的實(shí)際情況進(jìn)行更換與維修，從而確保設(shè)備能夠正常使用，為航空機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

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