摘要：事實(shí)證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率均優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流，可以幫助相關(guān)企業(yè)降低成本，減少庫(kù)存量，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)第三方物流企業(yè)管理中存在的問題進(jìn)行總結(jié)，并從物流企業(yè)管理創(chuàng)新適配路徑研究框架構(gòu)建、達(dá)成適配路徑分析、適配路徑的框架模型三方面，論述了第三方物流企業(yè)管理創(chuàng)新適配路徑研究。

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)；管理創(chuàng)新；適配路徑

前言：

管理創(chuàng)新在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成上具有重要作用，與其他創(chuàng)新類型相比，該種創(chuàng)新可以在資源使用等方面發(fā)揮出更大作用。但在實(shí)踐工作之中，管理創(chuàng)新活動(dòng)在企業(yè)中的開展成功幾率較小，只有三分之一的活動(dòng)能夠成功實(shí)施，而在組織系統(tǒng)發(fā)展投資上，也只有50%的成功率?，F(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)并不具備現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，進(jìn)而在物流活動(dòng)之中難以實(shí)現(xiàn)問題的協(xié)調(diào)。

1.第三方物流企業(yè)管理中存在的問題

首先，很多第三方物流企業(yè)在信息化建設(shè)上十分重視硬件系統(tǒng)操作，將軟件建設(shè)忽略，更沒有意識(shí)到軟件在物流效率提升上的重要性。與此同時(shí)，很多企業(yè)在信息化建設(shè)上存在很強(qiáng)的急切心理，在信息化實(shí)施之后便想要立即看見效益，否則便會(huì)停止投入，無法實(shí)現(xiàn)信息化的高速發(fā)展。其次，在大多數(shù)第三方物流企業(yè)發(fā)展過程中，并沒有實(shí)施信息化建設(shè)的總體投入。當(dāng)信息需求出現(xiàn)嚴(yán)重變化之后，將布局重點(diǎn)放在了眼前，整體規(guī)劃效果也沒有體現(xiàn)出來，進(jìn)而導(dǎo)致各個(gè)物流管理信息平臺(tái)以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間出現(xiàn)信息不通暢等問題。再次，整個(gè)物流信息管理處于很大的威脅之中。最終導(dǎo)致物流企業(yè)信息安全管理及防范機(jī)制出現(xiàn)嚴(yán)重缺失，長(zhǎng)此以往，物流信息操作將會(huì)出現(xiàn)規(guī)范性缺乏等問題，導(dǎo)致物流信息安全事件頻頻出現(xiàn)。

2.第三方物流企業(yè)管理創(chuàng)新適配路徑研究

2.1第三方物流企業(yè)管理創(chuàng)新適配路徑研究框架構(gòu)建

從以往研究過程中可以看出，與第三方物流企業(yè)管理創(chuàng)新適配路徑相關(guān)的研究數(shù)量極少，而且創(chuàng)新本身具備較強(qiáng)的復(fù)雜性，造成管理創(chuàng)新適配路徑對(duì)資源產(chǎn)生了不同的依賴度。因此，在相關(guān)研究過程中，需要對(duì)不同類型的適配資源進(jìn)行深入研究，在創(chuàng)新之中獲取更多優(yōu)勢(shì)，這也是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)所在。整個(gè)適配路徑的研究，主要與各個(gè)企業(yè)的適配感知能力存在直接關(guān)系，但具體的感知無法脫離創(chuàng)新的外部環(huán)境而單獨(dú)存在。管理創(chuàng)新需要與市場(chǎng)形成一種互動(dòng)關(guān)系，而在過程中，人們可以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)知和決策，這樣一來，企業(yè)便可以利用盈利市場(chǎng)的潛在價(jià)值獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。各個(gè)企業(yè)管理人員在企業(yè)發(fā)展過程中始終處于支配地位，主導(dǎo)能力突顯的十分明顯。站在第三方物流企業(yè)發(fā)展角度來說，適配路徑的選擇主要與企業(yè)戰(zhàn)略內(nèi)部資源的配置相適應(yīng)，與企業(yè)的慣例行為并無太大關(guān)系[1]。

2.2達(dá)成適配路徑分析

首先，在第一條適配路徑建立過程中，一般來源于組織的外部環(huán)境，企業(yè)需要完成對(duì)環(huán)境的認(rèn)真考察之后，實(shí)現(xiàn)從組織分戰(zhàn)略到支撐組織分戰(zhàn)略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源和流程的全面構(gòu)建，將組織績(jī)效突顯出來，該路徑在建設(shè)過程中可以為組織總戰(zhàn)略的建立提供支撐。在第二條適配路徑展示上，主要來自于整個(gè)組織的外部環(huán)境，之后將組織中的總戰(zhàn)略流程全面實(shí)現(xiàn)，突顯出組織績(jī)效。組織總戰(zhàn)略作為核心環(huán)節(jié)，各項(xiàng)活動(dòng)的開展均會(huì)圍繞其進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)組織總戰(zhàn)略資源和流程的有效調(diào)整。最后，在第三條適配路徑構(gòu)建上，依然來源于組織的外部環(huán)境，相關(guān)企業(yè)管理者在做好環(huán)境考察工作之后，需要從主導(dǎo)地位角度出發(fā)，建立起具體的工作流程，如人力、組織等等，之后將內(nèi)部資源突顯出來，實(shí)現(xiàn)績(jī)效的全面組織。

2.3適配路徑的框架模型

首先是外部環(huán)境，企業(yè)的外部環(huán)境總是存在于組織的邊界之外，對(duì)績(jī)效事務(wù)可以起到直接或者間接影響。以往的研究經(jīng)驗(yàn)顯示，整個(gè)環(huán)境涉及到復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和敵對(duì)性三個(gè)維度。復(fù)雜性主要指第三方物流企業(yè)在決策過程中需要考慮很多問題和影響因素，并對(duì)環(huán)境因素做出合理性預(yù)測(cè)；動(dòng)態(tài)性主要指環(huán)境因素變化或者是改變程度；敵對(duì)性主要指從環(huán)境因素及其變化反應(yīng)對(duì)企業(yè)的具體影響。而在組織戰(zhàn)略分析上，主要包括總戰(zhàn)略和分戰(zhàn)略兩大主體。其中最重要的便是主戰(zhàn)略，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該以全局性戰(zhàn)略考慮為主，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。而分戰(zhàn)略在實(shí)施過程中主要是局部戰(zhàn)略的有效實(shí)施，屬于制造局部行為的最高綱領(lǐng)，在具體實(shí)施過程中，可以對(duì)總戰(zhàn)略進(jìn)行合理定位[2]。

總結(jié)：

綜上所述，第三方物流在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模較小，但其發(fā)展速度較快，同時(shí)存在一些缺陷和問題。為了將上述問題解決，人們需要做好創(chuàng)新管理活動(dòng)的推動(dòng)和制定工作，并通過一系列管理對(duì)策，確保整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。通過各個(gè)企業(yè)的不斷努力，我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展將會(huì)變的更加完善，市場(chǎng)地位也會(huì)進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉宗軍.供應(yīng)鏈下的石油企業(yè)物流管理研究[J].納稅，2018（24）：193-194.

[2]文瑜，梁業(yè)章.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下旅游特色產(chǎn)品第三方物流組織結(jié)構(gòu)升級(jí)研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2018（01）：26-27+83.

作者簡(jiǎn)介：郭冠華（1997.03.11），女，黑龍江省齊齊哈爾市人，民族：漢，學(xué)歷：大四學(xué)生，研究方向：物流管理方面。