張燕

“空己唯盡孚誠”，在東京舉辦的2018年日立社會創(chuàng)新論壇上，日立集團執(zhí)行役社長兼CEO東原敏昭用這樣一句話開啟了他的致辭。據(jù)東原敏昭介紹，這句話出自日立制造所的創(chuàng)始人之一，大意是指，一個人應該把自我放在一邊，才能真正理解和懂得他人。

東原敏昭表示，“空己唯盡孚誠”意味著要一直保持同理心，這與日立一直以來秉持的理念是一致的，即通過技術(shù)創(chuàng)新來解決社會問題，從而創(chuàng)造一個理想的世界。

在本次創(chuàng)新論壇上，日立展出了其2016年推出的Lumada（由“illuminate照耀”與“data數(shù)據(jù)”結(jié)合而來）物聯(lián)網(wǎng)平臺的多種應用。東原敏昭表示，日立擁有100年的OT（運營技術(shù)，主要在基礎設施建設、設備制造方面）和50年的IT（信息技術(shù)）經(jīng)驗，如今正推動兩方面技術(shù)與應用的深度融合，通過數(shù)字化的解決方案，連接人與物、現(xiàn)實與網(wǎng)絡空間，實現(xiàn)更多復雜系統(tǒng)的實時感知、動態(tài)控制和信息服務。

在應對IoT（萬物互聯(lián)）時代的同時，日立正在通過數(shù)字技術(shù)解決社會課題，實現(xiàn)更好的生活。

應用在生產(chǎn)各個流程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

IoT是“Internet of Things”的縮寫，它的定義是讓萬物通過互聯(lián)網(wǎng)連接到一起。物聯(lián)網(wǎng)并不是一個新產(chǎn)物，通過多年的經(jīng)驗積累，目前日立已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用在了包括生產(chǎn)、金融、醫(yī)療各個領域。

在日本東部茨城縣的日立港口附近，坐落著日立集團旗下的大甕事業(yè)所。這座信息控制專業(yè)工廠主要從事鐵路、電力、水處理等社會基礎設施以及制造業(yè)控制系統(tǒng)的開發(fā)和制造。

近年來，面對多種多樣的系統(tǒng)設計，為了實現(xiàn)高效生產(chǎn)，大甕事業(yè)所在車間內(nèi)建立起一種采用了RFID（無線IC標簽）等技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。該事業(yè)所通過實時采集并運用作業(yè)人員（Man）、設備（Machine）、材料/零部件（Material）等信息，成功縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期。

而實現(xiàn)高效生產(chǎn)的原因，就在于將驅(qū)動現(xiàn)場運轉(zhuǎn)的OT（控制及運用技術(shù)）與IT（數(shù)據(jù)解析及應用技術(shù)）進行了有效結(jié)合。

在大甕事業(yè)所的車間里，高級咨詢負責人藤田幸壽向《中國經(jīng)濟周刊》記者演示了新的技術(shù)解決方案。在印制電路板的生產(chǎn)車間，每一個生產(chǎn)臺前的工人面前都有一部豎立著屏幕的機器。工人上崗之后，首先將自己的工卡放置在規(guī)定的位置，電腦屏幕上隨即會出現(xiàn)該工人今日應該完成的工作任務；選擇開始后，第一塊電路板的設計圖就出現(xiàn)在了工人眼前；不僅如此，電路板的每一個安裝步驟都會隨著工人的進度而有所改變，清楚顯示每一條電路的鏈接路線。此外，在零件的擺置區(qū)域還設有感應裝置，無論工人不小心拿錯了零件抑或是安裝錯了線路，機器都會第一時間出現(xiàn)示警。

值得一提的是，在屏幕的下方，每一個步驟都會對應出現(xiàn)不同長度的進度條，提示工人完成該步驟需要完成的時間。藤田幸壽表示，這個時間的計算是通過無數(shù)次安裝數(shù)據(jù)的收集后計算而成的，這樣一來，如果哪一個步驟或者某一個工作臺出現(xiàn)了延時，后臺系統(tǒng)會第一時間收到數(shù)據(jù)并結(jié)合所有的工作臺工作情況進行判斷，與此同時，工作臺上方安裝的多個不同角度的攝像頭也會將工人的動作第一時間傳遞到后臺進行分析，這樣就可以清楚判斷延時的原因是什么。

“過去我們安裝的時候，偶爾會出現(xiàn)電路圖紙的設計不合理或者某一步出現(xiàn)失誤的情況，需要花費時間來請技術(shù)人員到現(xiàn)場解決問題。現(xiàn)在通過這套系統(tǒng)，技術(shù)人員可以第一時間判斷問題所在，并做出改正。” 藤田幸壽告訴記者。

記者還注意到，車間里穿梭著無數(shù)個運輸著零件的小機器人。據(jù)藤田幸壽介紹，大甕事業(yè)所引進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)RFID（無線射頻識別），可以對車間內(nèi)零部件的所在位置進行統(tǒng)一管理。

上面的一幕，正是日立“Lumada”平臺其中的一種應用方式——生產(chǎn)計劃優(yōu)化解決方案。據(jù)藤田幸壽介紹，采用了該方案后，現(xiàn)在工廠可以更加靈活地應對緊急計劃調(diào)整，嚴格遵守標準加工時間，工廠的生產(chǎn)效率得到了顯著提升?！艾F(xiàn)在整個工廠產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短了近一半的時間。”藤田幸壽說。

日立希望推動物聯(lián)網(wǎng)服務全球化

在日立創(chuàng)新論壇上，關于“Lumada”的應用案例隨處可見。比方西日本鐵路（JR West）的人員班表、丹麥首都哥本哈根地鐵的班次時間安排，都引進了Lumada的應用技術(shù)。

在丹麥的哥本哈根地鐵，裝在車站里的感應裝置傳回的人流量數(shù)據(jù)，會自動調(diào)節(jié)地鐵列車的到達時間，從而減少所有乘客的總體等候時間，使得列車的使用最優(yōu)化，同時實現(xiàn)節(jié)能的目標。

同樣位于茨城縣的世界著名建筑設備生產(chǎn)商日立建機的工廠里，記者看到了已經(jīng)可以完全實現(xiàn)無人駕駛的卡車。據(jù)日立建機株式會社執(zhí)行役專務田淵道文介紹，這一技術(shù)的實現(xiàn)同樣基于“Lumada”平臺的應用。目前，日立建機不僅可以在自己生產(chǎn)的卡車上實現(xiàn)無人駕駛，同樣可以通過云技術(shù)應用，實現(xiàn)不同品牌之間的信息化連接。

東原敏昭表示，目前全球都面臨著老齡化和勞動力短缺的問題，尤其是在第四次工業(yè)革命的沖擊下，未來傳統(tǒng)制造業(yè)面臨著各種各樣的問題?！霸谶@種情況下，日立會逐漸由提供產(chǎn)品轉(zhuǎn)向提供服務，運用日立的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決更多的實際問題?！?/p>

日立在《2018中期經(jīng)營計劃》中明確表示，要通過靈活運用物聯(lián)網(wǎng)平臺“Lumada”，開展客戶協(xié)創(chuàng)，創(chuàng)造新的價值，最終實現(xiàn)10萬億日元的目標。其中，中國作為日立集團最大的海外市場之一，日立對“Lumada”平臺在中國的推廣情況非常期待。

據(jù)介紹，截止到2017年度末，日立集團在中國市場的銷售額達到10410億日元，約占日立集團全球總銷售額的11%。2018年，日立在中國的銷售目標是1.1萬億日元（約663億元人民幣）。日立希望通過社會創(chuàng)新事業(yè)為中國社會的可持續(xù)發(fā)展及人們生活品質(zhì)的提升做出貢獻。

今年9月，日立集團和騰訊在物聯(lián)網(wǎng)領域達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，日立和騰訊將在智慧城市的構(gòu)建和制造、物流等領域展開合作，雙方將利用各自的技術(shù)和資源合作開發(fā)新的市場，除此之外，還將推動低成本、高效率和安全性的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境建設。

據(jù)悉，雙方的合作還包括雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等國家重點規(guī)劃區(qū)域經(jīng)濟建設項目，以及“健康中國”“美麗中國”及“網(wǎng)絡強國”等宏大命題。