顏鳳儀

江蘇省南通市通州區(qū)五接鎮(zhèn)的開沙島，環(huán)境優(yōu)美，空氣新鮮，水產(chǎn)豐富，到處充滿了人與自然的和諧。然而，昔日的開沙島交通閉塞，生產(chǎn)落后，每年累受風、雨、潮的侵害，一代代人吃盡了苦頭，怨聲載道。

我是1980年去開沙小學任教的。在這兒一待就是5年。在這5年中，除了做好本職工作外，課余時間常和這里的群眾閑聊，在閑聊中對開沙島過去的歷史和風土人情有了一些了解。

一位老人告訴我：1958年夏季，臺風夾著暴雨，島上陳姓居民家的兒子患了闌尾炎，因無法過江而誤了及時治療，失去了年輕的生命。1963年農(nóng)歷臘月29日的翻船事件，至今還在人們心中留下沉重的傷痛。那天午后，船工丁某某駕駛了一只裝有蘆葦草和20多人的木帆船，從開沙島開往小李港，途中遇到偏北大風，船被吹翻，20多人全部落水，14人遇難。

自從出了這起交通事故以后，南通縣交通局在開沙島和小李港之間增設(shè)了一艘能容納100人的機器擺渡船。每天上午、下午各一班，由有經(jīng)驗的船老大駕駛，這樣安全有了保障。可是擺渡船吃水較深，航道下多暗沙、淺灘，擺渡船航行要受潮水漲落的制約，不能定時運行。要是船老大稍不小心，把船擱淺到沙脊上，麻煩就大了，要等12個小時，也就是說要等到下次漲潮，才能把船開走。遇到這種情況，一船的乘客沒飯吃，得挨餓。

一個星期日下午，我從家里趕去學校，路上遇到一個熟人匆匆和他說了幾句話。生怕趕不上船，我三步并作兩步跑到江堤岸上，一看，船正在起錨。我一邊喊，一邊向船拼命奔跑，心臟病幾乎要跑了出來。遺憾的是跳板已抽掉了，船還是開走了。

我站在那兒心情久久不能平靜，只好長嘆一聲說：“唉，上開沙，真比去上海還要難（當時南通開上海的客輪是定時的）。要是能在開沙和江北之間造一座橋該多好哇！”

可是談何容易，開沙島總共不過近2000人，為這2000人要花那么大的代價造一座橋，怎么可能呢？

改革開放初期，開沙島還是一個四周長滿蘆葦、可居住面積不超過一平方公里、人口只有1000多的小漁村。島上居民住的是窩棚，他們農(nóng)忙務農(nóng)，農(nóng)閑捕魚摸蝦。遇到洪水要沖破堤岸，他們只好扶老攜幼逃到倉房墩兒上去避難。

黨和政府為了保障人民生命財產(chǎn)的安全，多次對四周江堤進行了加固,對島上肥沃的土地和四周江灘上豐富的蘆柴資源進行了充分利用，恢復和發(fā)展了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。島上的人口也漸漸多了起來，人們也逐漸拆掉窩棚，住進了草房。

我在開沙工作的5年，是開沙群眾從住草房變住瓦房的5年。開沙島的人民用勤勞的雙手，在四周江灘上拈草、筑小窯、燒磚頭、燒瓦，建起了瓦房。每當他們建瓦房的時候，都要拿一張紅紙來學校，請我?guī)退麄儗懮蠋讉€“?！弊仲N到房屋的正梁。每來一個人，我都向他道喜，恭喜他發(fā)財。

是的，黨的改革開放政策，給全國人民當然也包括開沙島的人民帶來了實實在在的利益。實行了“包產(chǎn)到戶”的生產(chǎn)責任制，調(diào)動了廣大農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，他們像插上了騰飛的翅膀，有的外出打工，有的搞種植，有的搞養(yǎng)殖，有的開店經(jīng)商，有的搞運輸，有的辦廠……八仙過海各顯神通，他們賺了大錢，腰包鼓起來了。錢多了做什么？他們重視教育，培養(yǎng)子女；城里買房，建樓房；買彩電、買冰箱、買洗衣機、買電腦、買家具……

有的人感到上述這些東西都有了，只缺少汽車和摩托車了。如果買了汽車或摩托車，開沙島的地方又這么小，用不上，大家正在為這件事發(fā)愁的時候，南通華能電廠決定在開沙島建一個度假村，并于2002年10月建成了華沙大橋。從此，“一橋飛架南北，天塹變通途”，開沙島人民多年的夢想成了現(xiàn)實。

最近，東沙大橋又建成通車，去開沙島旅游、度假、休閑，既快捷又便利。

有“人間仙境，世外桃源”之稱的開沙島度假村，也有人叫它生態(tài)園，更是令人向往。里面有假山、有人工湖。人工湖中有人工島，湖上有曲橋，湖里有魚有荷花……

度假村的西邊，保持原始風貌的蘆葦蕩、農(nóng)田、果園，要是你來得適時，可聞到沁人肺腑的桂花香味；可聽到蘆葦叢中小鳥悅耳的叫聲；可看到湖面上有鴛鴦戲水，有出水芙蓉；可看到白鶴、丹頂鶴有時棲息在塔頂，有時從你頭頂上飛過……

沒有改革開放，哪有開沙島的今天！