梁倩 李志勇

近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展明顯提速。自2015年我國明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造后，2017年工信部出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計(jì)劃》，加快車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。同時(shí)，智能駕駛上路法規(guī)正在加緊擬定。

據(jù)知情人士透露，我國正由工信部、中國汽車工程學(xué)會牽頭籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面。

部?。豪妙l出示范區(qū)加快建設(shè)

上述人士表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為全球共識，各國紛紛健全相關(guān)立法。國內(nèi)方面，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛相關(guān)政策相繼出臺。工信部在《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中提出，將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。

近日，工信部部長苗圩在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國實(shí)現(xiàn)從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要路徑。

“在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展并加速向各領(lǐng)域滲透的當(dāng)下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成共識。預(yù)計(jì)至2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上?！泵幺字赋?，我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級。

國家發(fā)改委也在加大力度推進(jìn)智能化汽車發(fā)展。今年1月，發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)包括新能源汽車關(guān)鍵零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池回收利用等行業(yè)9大研究中心，著力解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)與裝備等瓶頸問題。

目前，上海、北京、重慶、長春、武漢五處國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)已建成或籌建，杭州、深圳等超過16個(gè)地區(qū)投入建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評示范區(qū)。

2016年6月，上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)封閉測試區(qū)一期正式運(yùn)營，示范區(qū)以服務(wù)智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標(biāo)。截至目前，示范區(qū)內(nèi)的模擬交通場景數(shù)量已經(jīng)增加到了100個(gè)。

重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)則重點(diǎn)試驗(yàn)八大領(lǐng)域應(yīng)用，包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等。

武漢市今年9月召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會議，武漢市市長周先旺表示，加快建設(shè)國家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地，加快打造世界級汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，推動武漢高質(zhì)量發(fā)展。2019年9月底前，全面建成開放極限性能測試和智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，向社會發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照。

值得一提的是，北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車2022年規(guī)模將破千億元。近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書（2018年）》顯示，北京將率先建設(shè)5G車聯(lián)網(wǎng)，到2022年全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。

車企：面臨新一輪轉(zhuǎn)型升級

與此同時(shí)，國內(nèi)汽車企業(yè)持續(xù)加大對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的推進(jìn)力度。今年上半年，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，宣布將由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為智能出行科技公司。長安汽車總裁朱華榮表示，長安汽車在2020年將不再生產(chǎn)非互聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，累計(jì)可達(dá)200萬輛。到2025年，長安汽車車載功能實(shí)現(xiàn)100%語音控制，L4級智能駕駛產(chǎn)品也將正式上市。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨新一輪轉(zhuǎn)型升級的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)具有極其重要的推動作用，也具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

盡管我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加速推進(jìn)，但距離真正成型仍需時(shí)日。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在此前舉行的第二屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇上指出，智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、自動駕駛等于一體的高新技術(shù)綜合體，其擁有龐大的相互依存的價(jià)值鏈、技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，是我國加快工業(yè)化與信息化融合和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。

安慶衡表示，雖然當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展較快，但這并不意味著我們在技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先，“全球自動駕駛專利競爭力50強(qiáng)中仍沒有中國企業(yè)”。

賣好車聯(lián)合創(chuàng)始人CEO李研珠表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正落地還需要較長一段時(shí)間，需要有龐大的數(shù)據(jù)作為支撐，目前我們還需要通過較長一段時(shí)間來累積數(shù)據(jù)。

編輯/余弘陽