吳 華

湖南大學設計研究院有限公司，湖南長沙 410082

商業(yè)綜合體與傳統建筑工程之間有一定的不同，現如今，人們生活水平逐漸提高，對于日常消費的需求越來越大，因此要求提供良好的商業(yè)活動場所。商業(yè)綜合體將外部空間與內部空間進行有效結合，與傳統商業(yè)建筑相比設計方案更新穎，可改善人們的購物體驗。因此，對城市商業(yè)綜合體建筑設計要點進行詳細探究迫在眉睫。

1 城市商業(yè)綜合體

商業(yè)綜合體是集辦公、交通、休閑和居住為一體的綜合體，在商業(yè)綜合體規(guī)劃設計過程中，需要協調好各個功能分區(qū)的關系，使其相互依存相互補充，構建出高效、統一的商業(yè)建筑。現如今，我國很多發(fā)達地區(qū)在中心城區(qū)以及商業(yè)中心，已經開始建設綜合商業(yè)建筑工程，不僅具有商業(yè)功能，同時還具有休閑娛樂功能，提供辦公區(qū)域。隨著商業(yè)綜合體的逐漸推廣，商業(yè)綜合體設計水平已經得到很大提升，并逐漸朝向大型化和規(guī)模化方向發(fā)展，在促進城市可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮著十分重要的作用。

2 城市商業(yè)綜合體建筑設計原則

2.1 整體性原則

在商業(yè)綜合體建筑工程設計中，整體性指的是對綜合體建筑工程中的各類元素進行統一協調處理，具體包括內部空間、外部空間、建筑工程風格等；另外，還需要注意在綜合體商業(yè)建筑的內部空間中，綜合考慮景觀要素、傳媒要素等，協調好各個元素之間的關系，營造良好的空間環(huán)境。由此可見，在城市商業(yè)綜合體建筑工程設計中，必須堅持整體性原則，確定建筑總體風格，保證綜合體中各個組成要素都可以協調配合，構建良好的整體環(huán)境。

2.2 人性化原則

城市商業(yè)綜合體的服務對象是人，因此，在具體的規(guī)劃設計過程中，必須堅持人為主體，協調好人與綜合體空間環(huán)境之間的關系，充分尊重人的需要和感受，將人的心理狀態(tài)、行為特征與環(huán)境進行有效結合，進而構建人性化商業(yè)綜合體。

2.3 多樣性原則

商業(yè)綜合體作為眾多店鋪共同組成的整體，各部分均有著自身劃分多樣性的需求。在商業(yè)綜合體設計過程中，應該注意各個店鋪展現不同的商品，同時由于各個店鋪的產品和功能不同，因此需要根據人類的消費需要對不同功能店鋪進行分區(qū)處理，使得人們能夠在有序的環(huán)境中購物。

3 城市商業(yè)綜合體建筑設計實例

3.1 工程概況

某廣場商業(yè)綜合體項目的占地面積為1.8萬m2，其中建筑工程面積9.9萬m2。該商業(yè)綜合體是由辦公區(qū)、超市、影院、購物區(qū)等所組成的，能夠有效帶動周邊居民消費水平的提升。該商業(yè)綜合體為微觀商業(yè)開發(fā)項目，在具體的設計過程中，應該注意總布局與城市高密度環(huán)境之間的互動契合，其規(guī)劃布局形式如圖1所示。

圖1 總布局與城市高密度環(huán)境之間的互動契合

3.2 商業(yè)流線

該商業(yè)綜合體廣場的占地面積為狹長形，因此，可以采用“一”字型商業(yè)動線布局形式，其是一種明確方向、高效簡潔的動線形式，路徑簡單，可避免客流量的分散。在動線設計中需要注意，如果“一”字形動線的長度比較大，則會影響顧客的購物體驗，顧客行走量過大，容易出現疲勞狀態(tài)，對此，在該商業(yè)綜合體廣場的中間位置可植入中庭空間，同時，在動線的端部位置設置主力店，進而提升顧客的購物體驗，避免“一”字形長度過大所造成的不良影響。另外，在商業(yè)綜合建筑工程中，扶梯和客梯也是十分重要的客運方式，對于綜合體廣場的自動扶梯，可采用平行和交叉相互協調的布置形式，注意避免遮蓋店鋪，由于自動扶梯具有較強的導向性，因此，可應用自動扶梯將客源引入至端部店鋪中。

3.3 功能布局

該商業(yè)綜合體建筑廣場地下有3層，其中，1層為精品超市，而2層和3層則為停車庫，為了促進超市消費，可在商業(yè)動線的兩端設置疏導點，同時與地鐵相互協調，作為地下空間的接駁。該商業(yè)綜合體建筑地上樓層為11層，其中，1層和2層為黃金樓層，可設置零售上鋪，注意優(yōu)化動線設計形式，協調好各個零售店鋪之間的關聯。另外，有些主力店具有較強的影響力，可將其設置在動線的端部位置，帶動零售店鋪發(fā)展，盤活商場客流量。在3樓，可設置大眾餐飲，同時還能夠協調商場中各個樓層之間的關聯，4～6層的客流量相對比較少，可設置影院、休閑娛樂場所等，將其作為中高層的主力店，增加客流量，延長客戶消費時間。7層可設置中高端餐廳，而8層以及以上樓層，可作為辦公場所和會所。

3.4 廣場與區(qū)域高密度環(huán)境融合

3.4.1 地下商業(yè)空間與軌交融合

該商業(yè)綜合體周邊交通條件比較好，在商場中心位置有2條地鐵匯合，在該商業(yè)綜合體規(guī)劃設計前，地鐵已經投入運行，因此，在商業(yè)綜合體軌交聯通方案設計過程中，應該注意避免對地鐵正常運行造成不良影響。在具體的設計過程中，設計團隊與當地軌道交通部門進行溝通交流，實現了該商業(yè)綜合體地下商業(yè)空間與軌道交通之間的接駁，同時強化了周邊交通設施，為消費者出行提供便利條件。

3.4.2 商業(yè)停車配套與周邊設施共享停車

該商業(yè)綜合體周邊建筑工程密集程度比較高，同時城市道路交叉以及軌道交通都對商業(yè)綜合體產生較大影響，對此，在停車配置的設計過程中，結合實際情況制定出專屬定制方案。首先，對周邊交通狀況進行調查分析，根據分析可見，該商業(yè)綜合體周邊醫(yī)療建筑工程與商業(yè)建筑工程的車輛存放差異比較大，具體體現在停車高峰期、車輛停放時間等多個方面，另外，綜合考慮區(qū)域規(guī)劃需求量，對于不同部分的停車位，不可進行簡單疊加。在該商業(yè)建筑工程停車位規(guī)劃設計中，綜合考慮周邊土體使用性質、停車設施條件、車輛停放時間等特征，采用共享停車方式，與周邊停車位協同使用。通過實施共享停車位的策略，能夠有效減少停車位占用土地資源，為商業(yè)綜合體廣場、綠化等提供更多空間條件，避免浪費。

3.4.3 商業(yè)綜合體與社區(qū)活力融合

商業(yè)綜合體建筑設施與周邊居民的居住環(huán)境有一定的關聯，因此，在具體的規(guī)劃設計過程中，應該找出二者之間的關聯，促進二者協同共生。比如，在該項目規(guī)劃設計過程中，在塑造空間造型時，應該注意兼顧北側住宅建筑的日常需要以及交通通行要求。比如，綜合考慮建筑工程與社區(qū)日照條件，可以采用雙塔造型以及逐級遞減的北側退臺，通過應用退臺空間規(guī)劃布局形式，可避免臨街側產生較大噪音，干擾周邊居民生活環(huán)境，同時還可以形成商業(yè)建筑景觀花園，將綠化景觀與日照技術進行有效結合，充分體現出人文關懷。通過應用上述設計方案，不僅能夠滿足商業(yè)綜合體周邊居民對于住宅區(qū)日常的需求，同時還能夠營造出空中花園景觀，豐富城市生態(tài)環(huán)境。在商業(yè)通道規(guī)劃設計方面，需要綜合考慮該商業(yè)綜合體北側社區(qū)，該社區(qū)居民的步行條件良好，為了避免對居民出行造成不良影響，可犧牲第一層商業(yè)建筑的連續(xù)性特征，在中間位置保留步行通道，即在商業(yè)建筑和城市空間中形成一個次要的節(jié)點空間，為居民日常出行提供便利。雖然這一設計方案會影響商業(yè)利益，但是可有效帶動社區(qū)活力，使得該商業(yè)綜合體與周邊社區(qū)能夠形成協調共生的關系。

4 結語

綜上所述，本文主要結合實例，對城市商業(yè)綜合體建筑設計要點進行了詳細探究。在城市建設發(fā)展中，商業(yè)綜合體發(fā)揮著十分重要的作用，能夠為人們提供消費場所、娛樂環(huán)境和辦公區(qū)域等。在對商業(yè)綜合體進行建筑設計過程中，不僅需要滿足人們對于日常消費的需求，同時還應該對其進行優(yōu)化布局，為顧客帶來優(yōu)質的消費體驗，同時協調好與周邊環(huán)境之間的關聯，保證商業(yè)綜合體空間結構的合理性。