邱建國 北京市海淀區(qū)政協(xié)委員、民建北京海淀區(qū)委副主委

現(xiàn)在很多城市都出現(xiàn)停車難現(xiàn)象，特別是一些大城市和特大城市，由于人多車多，導致停車區(qū)域緊張、車位供不應求，加劇了城市道路擁堵。

與城市擁堵、停車“一位難求”現(xiàn)象相對應的，有一批長期停放在街道路面、各個小區(qū)、停車場的車輛，因長期無人使用、維護而落滿灰塵，甚至有的車銹跡斑斑、連轱轆都沒有。因為這類車幾乎沒有流動性，被人們稱為“僵尸車”。除占據(jù)一定城市路面空間和大量停車資源，破壞市容市貌，存在潛在安全隱患外，“僵尸車”甚至還有違法占道、未懸掛機動車號牌、逾期未檢驗等違章違法行為。有數(shù)據(jù)顯示，北京市的“僵尸車”約占據(jù)全市1%左右的停車位。

為改善城市道路交通擁堵情況，解決好“僵尸車”的問題，建議對“僵尸車”的集中整頓清理做到常態(tài)化。做好對“僵尸車”的認定、記錄工作，發(fā)現(xiàn)一輛清拖一輛。被清拖的車輛，若在限期內(nèi)有人認領，可按違法停車進行處罰，若存在其他違法行為則一并處罰，若限期內(nèi)無人認領，則由交管部門統(tǒng)一作報廢、解體處理。

完善相關法律法規(guī)，特別是閑置車輛管理規(guī)范和道路清障管理規(guī)范。通過規(guī)范立法，明確部門職責分工和處罰細則，填補“僵尸車”處理上的法律空白，讓相關治理工作做到有法可依。

建立閑置車的長期停放點。這類停放點可選擇建在郊區(qū)地段，使用價格杠桿來引導車主將閑置車（一個月以上不使用車輛）集中停放，降低車輛停放成本。

依靠群眾共同治理。暢通渠道，讓群眾可以對“僵尸車”進行拍照采集上傳，系統(tǒng)平臺根據(jù)上傳的信息建檔立案，并通過大數(shù)據(jù)、人工智能進行自動分析后處理?？赏扑投绦呕螂娫捳Z音提醒車主限期處理，也可讓相關部門清理甚至執(zhí)法介入。