杜江

【摘 要】 近些年，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)有了很大發(fā)展，交通運(yùn)輸條件不斷改善，對發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)起到了十分重要的作用。但在發(fā)展過程中，還存在物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流技術(shù)落后、物流企業(yè)規(guī)模小等問題，需要政府采取相關(guān)的措施和手段，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 吉林?。晦r(nóng)產(chǎn)品物流；盈利模式

[Abstract] In the process of development， there are still problems such as imperfect logistics infrastructure， backward logistics technology. It is necessary for the government to take relevant measures to promote the further rapid development of agricultural products logistics in Jilin Province.

[Keywords] Jilin province ；agricultural products logistics； profit model

1 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展機(jī)遇

1.1 農(nóng)產(chǎn)品需求量為物流發(fā)展提供了巨大的市場

隨著吉林省經(jīng)濟(jì)日益繁榮，生活水平越來越高，人們可支配收入越來越多。2016年，吉林省城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入達(dá)到26530.42元，同比增長6.5%；城鎮(zhèn)常住居民人均消費(fèi)支出為19166.38元，同比增長6.6%。農(nóng)村常住居民人均可支配收入達(dá)到12122.94元，同比增長7.0%；農(nóng)村常住居民人均消費(fèi)支出為9521.4元，同比增長8.4%。這為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了巨大的市場，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流快速增長。

1.2 不斷增加的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量需要龐大的物流體系

隨著國家對“三農(nóng)”問題越來越重視，吉林省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也迎來了快速發(fā)展。吉林省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量都較之前有了大幅提高。巨大的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，無形中需要有龐大的農(nóng)產(chǎn)品物流體系來支撐，農(nóng)產(chǎn)品物流市場的未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.3 不斷完善的交通運(yùn)輸條件為物流發(fā)展提供保障

交通運(yùn)輸業(yè)是整個國民經(jīng)濟(jì)先行者，同樣也是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，吉林省交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，運(yùn)輸條件得到改善，節(jié)約了大量在途時間和成本。截至2016年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3113公里，同比增加了18.4%。吉林省與國內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域和中心城市的聯(lián)系將變得更為緊密，為吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的保障。

2 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足

吉林省在農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入方面與其他省份相比顯得不足[1]。在一些已經(jīng)建成的農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場及農(nóng)產(chǎn)品物流中心等物流節(jié)點(diǎn)中，道路、供水等基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，物流設(shè)施配套不完備，設(shè)備老化。除長春蔬菜中心批發(fā)市場、長春果品中心批發(fā)市場等幾個大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場外，吉林省大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在交易結(jié)算、質(zhì)量檢測、安全監(jiān)控、垃圾處理等配套服務(wù)設(shè)施方面十分缺乏。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率高

目前，吉林省對于水果、蔬菜、水產(chǎn)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，主要采用傳統(tǒng)的常溫運(yùn)輸方式，和先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)相比，自動化程度非常低，耗能卻較高，極大地增加了農(nóng)產(chǎn)品的儲存運(yùn)輸成本[2]。受吉林省冬季寒冷漫長的氣候特點(diǎn)影響，人們對于冷藏設(shè)備的使用意識不強(qiáng)，與冷鏈物流技術(shù)相配套的冷藏設(shè)備落后陳舊，使得冷鏈物流發(fā)展較慢。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低

在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的過程中，投資者對信息化建設(shè)的資金投入少。完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交流技術(shù)和貨物跟蹤技術(shù)系統(tǒng)等技術(shù)被認(rèn)為是物流信息化程度高的重要表現(xiàn)。但吉林省農(nóng)產(chǎn)品銷售信息和運(yùn)輸信息還是以傳統(tǒng)方式獲得為主。大多數(shù)市場都沒有配置完善的信息設(shè)備，互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的使用率也很低，信息發(fā)布和更新不及時，很難起到市場信息的指導(dǎo)服務(wù)功能。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流交易主體規(guī)模小

吉林省的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量少和規(guī)模小的問題比較突出，尤其是有實力、信譽(yù)高的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)更少。吉林省農(nóng)產(chǎn)品交易的主體是在原有農(nóng)業(yè)合作社、供銷社和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的基礎(chǔ)上形成的，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品或者從事農(nóng)產(chǎn)品物流的股份制企業(yè)和民營企業(yè)也相繼涌現(xiàn)，但都存在經(jīng)營規(guī)模過小的問題。并且農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中的小規(guī)模入駐企業(yè)基本上都是采取傳統(tǒng)的交易方式，運(yùn)營效率低下[3]。

2.5 物流中心盈利模式單一

目前，吉林省很多農(nóng)產(chǎn)品物流中心主要采取傳統(tǒng)盈利模式，如通過店鋪租賃、辦公房屋租賃等獲取租金；為入駐物流中心的第三方物流企業(yè)提供農(nóng)產(chǎn)品保鮮存儲、包裝加工、裝卸搬運(yùn)、餐飲住宿等配套物業(yè)保障服務(wù)獲取的收入。這些盈利方式都比較傳統(tǒng)簡單，增值空間很小，不能發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流中心具有的資源整合的功能。

3 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策

3.1 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入

物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善會促進(jìn)本地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展。由于物流兩大基本職能是運(yùn)輸和倉儲，吉林省應(yīng)加大政府財政資金投入，大力建設(shè)諸如農(nóng)產(chǎn)品的交易、加工和餐飲住宿等設(shè)施的建設(shè)，積極改善農(nóng)產(chǎn)品的倉儲保管條件，建立具有一定規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品倉儲基地[4]。政府還應(yīng)進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別要加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，并積極鼓勵農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具的創(chuàng)新研發(fā)。

3.2 擴(kuò)大先進(jìn)物流技術(shù)的使用

政府應(yīng)考慮設(shè)立相應(yīng)的扶持基金，專門用于農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)開發(fā)，尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流冷凍保鮮技術(shù)的研究開發(fā)，從根本上改變物流技術(shù)落后的局面。冷鏈技術(shù)是當(dāng)今國外使用率非常高的成熟技術(shù)，吉林省應(yīng)提高對于冷鏈保鮮技術(shù)的重視程度，對包括冷鏈物流技術(shù)在內(nèi)的各種先進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)行宣傳，使之達(dá)到必要的普及效果。

3.3 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)

針對農(nóng)業(yè)物流信息化程度較低的問題，吉林省應(yīng)以市場為導(dǎo)向，建設(shè)由有關(guān)部門、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、各類商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)參與的農(nóng)產(chǎn)品市場公共信息平臺系統(tǒng)。該平臺及時收集、整理和發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品市場供求信息、交易價格等，減少農(nóng)戶和龍頭企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中出現(xiàn)的不確定性和盲目性，還可為用戶提供市場信息咨詢、廣告服務(wù)等。

3.4 擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模

大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，逐步實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展的新模式[5]，現(xiàn)代物流企業(yè)只有通過不斷擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，將其生產(chǎn)的邊際收益總量不斷提高，才能獲取良好的規(guī)模效益，提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的有用性，創(chuàng)造社會價值。同時，政府要積極采取相應(yīng)的政策，為物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大提供相應(yīng)的保障，積極鼓勵有條件的物流企業(yè)通過市場的力量，采取兼并、聯(lián)合、重組等方式，加快擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)節(jié)約交易成本，提高企業(yè)利潤。

3.5 擴(kuò)大物流節(jié)點(diǎn)盈利模式

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心和農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)除了提高傳統(tǒng)的租金收入、物業(yè)服務(wù)收入外，還應(yīng)充分利用好物流體系中需求鏈、信息鏈的資源集聚，開發(fā)出相應(yīng)的增值服務(wù)，如互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品展覽咨詢、物流培訓(xùn)及融資服務(wù)等，以此帶動收入的提高。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)還應(yīng)整合相關(guān)資源，合理調(diào)整和創(chuàng)新設(shè)計供應(yīng)鏈，成為系統(tǒng)供應(yīng)鏈的組織者和集成者，最終實現(xiàn)高度組織化、規(guī)?；⒓s化的運(yùn)作模式。

參考文獻(xiàn)：

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