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        萬(wàn)里絲路“長(zhǎng)安”綿長(zhǎng)
        ——寫在中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”運(yùn)行五周年之際

        2018-11-17 03:48:04張靜
        西部大開發(fā) 2018年10期
        關(guān)鍵詞:港務(wù)中亞中歐

        文 / 本刊記者 張靜

        西安作為古絲綢之路的起點(diǎn)和國(guó)家向西開放的重要支點(diǎn),昔日商隊(duì)駝鈴聲聲悠揚(yáng);而今時(shí),“長(zhǎng)安號(hào)”汽笛長(zhǎng)鳴續(xù)寫華章。

        2013年11月28日,首列“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際集裝箱貨運(yùn)班列從西安港——西安鐵路集裝箱中心站發(fā)車,經(jīng)過6天時(shí)間,到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。打開了陜西與中亞之間的互通通道。

        5年來(lái),一列列“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列,從西安一直到中亞地區(qū)再到歐洲腹地,不斷刷新著歷史紀(jì)錄,這反映出在“一帶一路”倡議下,我國(guó)與沿線國(guó)家之間政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的“五通”已取得明顯成效。“長(zhǎng)安號(hào)”交出了一份優(yōu)秀成績(jī)單,“門戶經(jīng)濟(jì)”正在為陜西的追趕超越提供源源不斷的動(dòng)力。

        “長(zhǎng)安號(hào)” 貫通亞歐經(jīng)濟(jì)圈

        從2013年11月28日“長(zhǎng)安號(hào)”的一聲鳴響,徹底破解了新歐亞大陸橋20多年來(lái)“通而不暢”的問題,讓陜西與中亞之間乃至歐洲腹地的貨運(yùn)物流正式進(jìn)入“讀秒時(shí)代”。

        隨后,“長(zhǎng)安號(hào)”的“朋友圈”好友日益增多,載貨清單上的目的地還增加了歐洲腹地的多個(gè)城市,很快“長(zhǎng)安號(hào)”的身影開始出現(xiàn)在德國(guó)漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯、芬蘭科沃拉等歐洲鐵路樞紐城市。

        2016年8月18日,中歐班列(西安—華沙)開行,運(yùn)行時(shí)間12天左右,比走海運(yùn)節(jié)省30多天;2016年9月2日,中歐班列(西安—漢堡)開行,13天后,最終抵達(dá)德國(guó)漢堡。

        2017年4月1日,西安至布達(dá)佩斯(匈牙利)中歐班列正式開行,不僅實(shí)現(xiàn)了義烏-西安-布達(dá)佩斯的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)班列的成功聯(lián)動(dòng),西安港作為國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港的功能進(jìn)一步得到凸顯。同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)了西安與浙商的共贏合作,為義烏小商品乃至“中國(guó)制造”走出去開拓了一條全新的物流通道。

        中歐班列(西安)2018年開行突破百列

        2017年4月1日,西安至布達(dá)佩斯中歐班列正式開行

        2017年11月10日,“長(zhǎng)安號(hào)”從芬蘭科沃拉始發(fā),途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦到達(dá)中國(guó),全程開行17天。這是北歐地區(qū)首條往返中國(guó)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路線路,目前已實(shí)現(xiàn)了每周1列往返對(duì)開的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

        中亞班列、中歐班列開行,為踐行國(guó)家“一帶一路”倡議,構(gòu)建了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道,為中國(guó)商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)開辟一條安全、高效、便捷的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易大通道,貨物遍布40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

        2018年,西安又開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗(阿富汗)、西安至根特(比利時(shí))3條線路,中亞、中歐班列運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)9條,基本貫通了中亞和歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈。

        送出載回的貨物越來(lái)越多

        “國(guó)貨送出去、洋貨拉進(jìn)來(lái)”。梳理“長(zhǎng)安號(hào)”近年來(lái)的貨物清單,出口的本地貨物量大大增長(zhǎng),市場(chǎng)品牌和知名度也得到提升,進(jìn)出口產(chǎn)品的種類也越來(lái)越豐富。

        “除了把咱們的東西帶出去,也把來(lái)自絲路沿線國(guó)家的‘好東西’帶回來(lái)?!眹?guó)際港務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō),比如在國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)的Ulife內(nèi),德國(guó)的廚具、澳洲的奶粉、哈薩克斯坦的蜂蜜、東南亞的小吃應(yīng)有盡有,不斷豐富著人們的菜籃飯桌,提升生活品質(zhì),與世界接軌。

        “如今,出口貨物從前幾年的工程機(jī)械、裝飾裝修材料等,品類逐步擴(kuò)展到汽車零配件、電子元器件以及一些高端制造產(chǎn)品?!蔽靼矅?guó)際港務(wù)區(qū)陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理袁小軍說(shuō)。據(jù)西安海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年上半年,西安海關(guān)監(jiān)管“長(zhǎng)安號(hào)”班列進(jìn)出口貨值8.2億美元,同比增長(zhǎng)7.7倍,為去年全年總值的4.3倍。監(jiān)管貨運(yùn)量27.8萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7倍,為去年全年總量的4.3倍。

        此外,“長(zhǎng)安號(hào)”班列帶動(dòng)陜西對(duì)中亞地區(qū)貿(mào)易額大幅上升,上半年該省對(duì)中亞地區(qū)進(jìn)出口總值5億元人民幣,同比增長(zhǎng)89.7%,其中出口4.2億元人民幣,同比增長(zhǎng)1.1倍。

        受擴(kuò)大開放、增加進(jìn)口的政策利好,“長(zhǎng)安號(hào)”進(jìn)口的商品種類也日漸豐富。今年5月11日,滿載著1066噸41柜集裝箱的烏茲別克斯坦綠豆搭乘“長(zhǎng)安號(hào)”返程班列,經(jīng)過4667公里的長(zhǎng)途跋涉抵達(dá)西安。這也是烏茲別克斯坦綠豆首次通過中亞班列整列進(jìn)入我國(guó)內(nèi)陸。

        如今,中亞班列“長(zhǎng)安號(hào)”回程商品主要有哈薩克斯坦小麥、初榨油、蜂蜜,烏茲別克斯坦綠豆、棉紗。中亞、中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”出口貨源主要涵蓋機(jī)械設(shè)備、工業(yè)原材料、建材、日用百貨、汽車零配件,可謂是琳瑯滿目,讓陜西的跨境貿(mào)易越做越大。

        目前,西安國(guó)際港務(wù)區(qū)注冊(cè)入?yún)^(qū)跨境電商企業(yè)已達(dá)240家,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接的物流企業(yè)8家,支付企業(yè)7家。2017年全年已完成516.4萬(wàn)單,跨境出口506.39萬(wàn)單,進(jìn)口10.01萬(wàn)單,跨境出口單量位居全國(guó)出口試點(diǎn)城市前列。

        西安國(guó)際港務(wù)區(qū)

        多個(gè)第一構(gòu)建“陜西樣本”

        今年前9個(gè)月,“長(zhǎng)安號(hào)”總共開行913列,開行總量位居全國(guó)第一、貨運(yùn)量位居全國(guó)第一、重載率位居全國(guó)第一。在開行五周年到來(lái)之際,1000列目標(biāo)會(huì)順利實(shí)現(xiàn)。

        2015年4月,林繼珂在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)成立了西安秦澳電子商務(wù)有限公司,通過借助“長(zhǎng)安號(hào)”班列的便捷化通道,出口家居用品、廚房用品、戶外用品、燈具、針織服裝等貨物品類,進(jìn)行跨境平臺(tái)銷售。

        2017年12月28日,林繼珂所在公司的日用品及電子產(chǎn)品等貨物,通過搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”,從西安發(fā)往歐洲,出口荷蘭阿姆斯特丹及匈牙利布達(dá)佩斯。截至目前,通過搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”的便捷通道,西安秦澳電子商務(wù)有限公司出口貨物的種類涉及700種,受到了當(dāng)?shù)鼐用竦臍g迎。

        林繼珂說(shuō),比起海運(yùn)路徑來(lái)說(shuō),通過中歐班列進(jìn)行出口,具備了諸多核心優(yōu)勢(shì)。“‘長(zhǎng)安號(hào)’開行頻次增多,給跨境電商企業(yè)帶來(lái)了很多便利,并使得貨物品種不斷多元化。解決了物流的時(shí)效及成本問題,以前貨物通過海運(yùn)到歐洲主要港口一般需要至少30至40天,搭乘‘長(zhǎng)安號(hào)’運(yùn)輸后時(shí)間縮短為15天左右。不僅節(jié)省了大量的時(shí)間,在托運(yùn)價(jià)格上也具有競(jìng)爭(zhēng)力?!?/p>

        數(shù)據(jù)顯示,“長(zhǎng)安號(hào)”剛開通時(shí),開行頻次只有一周一班。今年,西安國(guó)際港務(wù)區(qū)以全年“長(zhǎng)安號(hào)”開行1000列為目標(biāo), 全力促進(jìn)班列加密開行,共同打造全新的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。同時(shí),西安港持續(xù)加密西安—青島等國(guó)內(nèi)主要港口的內(nèi)貿(mào)班列開行頻次,引流上線,構(gòu)建“一帶一路”國(guó)際物流大通道,形成區(qū)域集散物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系。

        如今,查驗(yàn)單兵裝備推廣使用,24小時(shí)預(yù)約查驗(yàn)、“艙單歸并”新模式在全國(guó)復(fù)制推廣,成為“陜西樣本”……西安國(guó)際港務(wù)區(qū)與海關(guān)、鐵路等部門,正依托自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì),全力提升通關(guān)服務(wù)效率,使得通道平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效能成倍增長(zhǎng)。

        “俱懷逸興壯思飛,欲上青天攬明月?!彪S著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入推進(jìn),作為陸路大通道的“長(zhǎng)安號(hào)”,將引領(lǐng)陜西向西開放的門戶越開越大,“門戶經(jīng)濟(jì)”帶給陜西追趕超越的作用越來(lái)越強(qiáng)。

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