徐冬梅 倪新剛 謝 嵐 徐政飛

(正德職業(yè)技術學院，江蘇 南京 211106)

1 概述

預制裝配式建筑，是指建筑的部分或全部構(gòu)件在構(gòu)件預制工廠生產(chǎn)完成，然后通過相應的運輸方式運到施工現(xiàn)場，采用可靠的安裝方式和吊裝機械將構(gòu)件組裝起來連成一個整體從而成為具備使用功能的建筑物的建筑施工方式[1]。如圖1所示的是裝配式建筑現(xiàn)場施工圖。這種新型的建造模式在歐美等國比較成熟，在國內(nèi)目前還處于起步發(fā)展階段。

裝配式建筑有著建造速度快，節(jié)能環(huán)保，節(jié)約勞動力，工期短等優(yōu)點，同時存在缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量驗收標準，構(gòu)件運輸條件受限，設計難度大，成本高以及整體性較差的缺點使得裝配式建筑在我國發(fā)展速度較慢。

裝配式建筑的工業(yè)化生產(chǎn)有利于節(jié)約成本，但因目前受施工規(guī)模影響，投入大產(chǎn)出小，土地、設備和人工等得不到充分利用，使得攤銷費用巨大。再加上安裝效率低、構(gòu)件差異化、設計生產(chǎn)施工脫節(jié)等因素的影響，裝配式建筑的成本優(yōu)勢未發(fā)揮出來。

2 裝配式預制構(gòu)件成本費用組成

通過對構(gòu)件預制工廠的調(diào)查研究，裝配式預制構(gòu)件成本不僅包括傳統(tǒng)建造方式施工過程中產(chǎn)生的人工費、材料費、機械費和措施費等，裝配式預制構(gòu)件成本還包括了預制構(gòu)件的生產(chǎn)、運輸安裝成本，具體如圖2所示。

3 影響裝配式預制構(gòu)件成本的因素

通過調(diào)研及一些學者的理論研究，預制構(gòu)件成本費用比現(xiàn)澆式構(gòu)件高[2，3]。下面本文將從裝配式預制構(gòu)件的構(gòu)成進行分析，以尋求降低裝配式建筑工程費用的途徑。

3.1 預制構(gòu)件生產(chǎn)成本

預制構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)在當前我國裝配式建筑發(fā)展規(guī)模不大的形勢下，應當根據(jù)市場需求制定出合理的生產(chǎn)計劃，盡量使得生產(chǎn)周期的各項資源有效均衡利用，減少庫存對廠房的占用。

預制構(gòu)件的生產(chǎn)成本包括：1)構(gòu)件生產(chǎn)人工費；2)構(gòu)件生產(chǎn)材料費；3)用于構(gòu)件生產(chǎn)的模具費及其攤銷費；4)機械設備折舊、廠房折舊；5)基建成本攤銷；6)企業(yè)管理費；7)生產(chǎn)廠的利潤、稅金[4]。

構(gòu)件生產(chǎn)人工費方面：由于專業(yè)從事裝配式生產(chǎn)工人相對來說數(shù)量不多，所以構(gòu)件生產(chǎn)工人的目前薪資普遍較高。

構(gòu)件生產(chǎn)材料費方面：由于在預制工廠集中生產(chǎn)，材料浪費情況能得到有效控制。

構(gòu)件生產(chǎn)的模具費用方面：構(gòu)件的模具費用與預制構(gòu)件的種類和形式有較大關系。

模具攤銷費方面：模具的周轉(zhuǎn)次數(shù)以及生產(chǎn)單位的規(guī)模與模具攤銷費有較大的關系。

機械設備折舊、廠房折舊以及基建成本的攤銷則主要和企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模有關，如果一個企業(yè)的訂單越多，生產(chǎn)的預制構(gòu)件數(shù)量越多，那么相對于的折舊和攤銷費就比較少。

企業(yè)管理費以及生產(chǎn)廠的利潤和稅金則可以參考政府相關規(guī)定。

3.2 構(gòu)件運輸成本

裝配式建筑構(gòu)件運輸需要考慮構(gòu)件的尺寸、形狀以及重量靈活選擇加固工具及運輸工具，在運輸路線的選擇上需要考慮公路以及橋梁的限高、限寬、限載等因素，相對來說運輸?shù)碾y度比較大。

運輸費用在預制構(gòu)件成本費用方面占有比較大的比重，現(xiàn)階段我國對預制構(gòu)件的運輸缺乏成熟的專業(yè)化的物流運輸公司。運輸預制構(gòu)件的生產(chǎn)成本包括：

1)生產(chǎn)廠臨時倉儲費；2)生產(chǎn)廠到施工現(xiàn)場運輸費；3)施工現(xiàn)場臨時存放費；4)施工現(xiàn)場二次搬運費。

生產(chǎn)廠臨時倉儲費方面：與物流運輸單位、生產(chǎn)廠、施工單位三方之間信息溝通有關。

生產(chǎn)廠到施工現(xiàn)場運輸費方面：與主要和運輸工具的費用，路程有關。

施工現(xiàn)場二次搬運費方面：構(gòu)件臨時倉儲和臨時存放費用主要和生產(chǎn)廠、施工安裝單位之間的協(xié)調(diào)和安排有關。

施工現(xiàn)場二次搬運費方面：主要和施工單位的現(xiàn)場管理水平以及和構(gòu)件的裝運順序有關。

3.3 預制構(gòu)件安裝成本

預制構(gòu)件安裝成本包括：1)構(gòu)件安裝人工費；2)構(gòu)件垂直運輸費；3)構(gòu)件安裝機械費；4)為安裝構(gòu)件需要使用的灌漿、連接件、預埋件等材料。

構(gòu)件安裝人工費方面：由于我國現(xiàn)階段掌握裝配式成熟的施工的技術人才的缺乏，相對來說也會比較高。

構(gòu)件垂直運輸費方面：裝配式建筑由于要現(xiàn)場吊裝相應的構(gòu)件，所以其垂直運輸費增加。

構(gòu)件安裝機械費用方面：預制裝配式建筑需要用到的機械要具有特殊的一些性能。

材料費用方面：預制安裝過程中的材料費主要為一些連接件和灌漿，預埋件等材料費。

4 降低裝配式預制構(gòu)件成本的途徑

4.1 降低構(gòu)件生產(chǎn)成本的方法和途徑

1)提高預制構(gòu)件的工人的技術熟練程度，提高預制構(gòu)件生產(chǎn)技術和勞動生產(chǎn)率，采用流水施工和環(huán)形生產(chǎn)線來組織生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，充分發(fā)掘上下游生產(chǎn)企業(yè)。充分發(fā)揮規(guī)?；?jīng)濟效益，降低單位成本[5]。

2)根據(jù)構(gòu)件形狀和特點進行模具的設計和制作，在批量生產(chǎn)前提前進行模具的試生產(chǎn)以降低構(gòu)件不合格率，根據(jù)構(gòu)件的尺寸和形狀進行組合，盡量采用通用的模具從而減少模具的攤銷成本。

3)做好生產(chǎn)過程中施工工藝控制和質(zhì)量驗收檢查，減少不必要的損耗和資源浪費。

4.2 降低構(gòu)件運輸成本的方法和途徑

1)制定適宜的運輸方案。

一個能夠高效配合現(xiàn)場施工的運輸方案對節(jié)約運輸成本來說至關重要。應根據(jù)預制構(gòu)件的尺寸大小、形狀等特點以及道路交通狀況、施工進度安排制定適宜的運輸方案，在條件允許的情況下，盡量選擇專業(yè)的第三方物流公司。

2)研究運輸路線交通情況。

進行構(gòu)件運輸前，需要提前對運輸?shù)缆方煌ㄇ闆r進行分析研究，熟悉路線經(jīng)過的隧道的限高、涵洞的限高以及尺寸，橋的額定荷載等并制定相應的應對措施。

3)采取相應的保護措施。

構(gòu)件運輸時應采取相應的保護措施，配備相應的存放架、運輸架、配套支架、專用墊木等設施，以防構(gòu)件運輸過程中磕碰損壞造成質(zhì)量不合格而造成費用增加。

4)合理安排構(gòu)件裝卸順序。

合理的裝運順序可以提高裝運效率，避免構(gòu)件卸車時重復倒運造成構(gòu)件質(zhì)量損壞，減少裝卸人工費和機械費。

4.3 降低現(xiàn)場安裝成本的方法和途徑

1)提高施工現(xiàn)場管理水平。

裝配式建筑施工過程中項目經(jīng)理需要結(jié)合裝配式施工的特點，重點考慮預制構(gòu)件的到場時間，以垂直運輸機械為主導，人工為輔的方式來組織施工。

2)提高灌漿等施工工藝水平。

預制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)建筑的重點，也就是節(jié)點施工，提高灌漿等施工工藝水平可以降低裝配式建筑使用過程中的維護成本。

3)提高構(gòu)件吊裝技術水平。

預制構(gòu)件的安裝單位應根據(jù)構(gòu)件的特點以及構(gòu)件的形狀靈活采用適用的垂直運輸機械，熟練運用吊裝技術，提高吊裝效率。

4.4 其他途徑降低成本

其他途徑如通過政府層面發(fā)布相關優(yōu)惠政策鼓勵推進這種建筑體系的發(fā)展，以龍頭企業(yè)為主導，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈來降低造價；合理布置構(gòu)件生產(chǎn)廠的位置；通過其他新技術如BIM等信息化手段控制造價；通過高科技如3D打印技術與裝配技術組合從而降低造價等。