師 會(huì) 剛

(山西交通控股集團(tuán)有限公司臨汾南高速公路分公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

公路在運(yùn)行的過(guò)程中，由于受到大量車輛荷載的影響以及周圍環(huán)境因素的影響，公路路面就會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、坑槽等問(wèn)題，這些問(wèn)題長(zhǎng)期得不到處理就會(huì)直接引發(fā)路基以及路面的破壞，影響整體公路性能的發(fā)揮。而在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，通過(guò)稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，它能夠快速的對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，減少路面老化裂縫、松散坑槽等病害問(wèn)題出現(xiàn)，能夠提高路面工程的防滑性能、防水性能、耐磨性能，并且該技術(shù)的應(yīng)用具備施工快速、施工工藝簡(jiǎn)單、施工效率高等特點(diǎn)，因而在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 工程概況

某高速公路全長(zhǎng)110 km，設(shè)計(jì)為雙向四車道，路基寬度為27.5 m，路面采用結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，按照施工方案要求本工程的基層采用的是水泥穩(wěn)定碎石材料并且厚度控制在35 cm之間；對(duì)于基層的處理則采用瀝青施工工藝進(jìn)行施工。本項(xiàng)目施工完成之后，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求施工效果顯著。

2 罩面結(jié)構(gòu)方案

在本工程項(xiàng)目施工之前，對(duì)原路面進(jìn)行了檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面的成分值在50 mm以下，因此對(duì)于局部成分超標(biāo)的路段，可以采用先補(bǔ)強(qiáng)處理的方式進(jìn)行罩面處理，而其余的路段可以直接進(jìn)行罩面處理。在本段項(xiàng)目施工過(guò)程中，選擇的罩面結(jié)構(gòu)形式為：

補(bǔ)強(qiáng)處理瀝青混凝土路面→基層噴灑粘層油→鋪筑一層AC-13瀝青混凝土連結(jié)層(厚度15 cm)→碾壓成型→鋪筑一層稀漿封層[1]。

3 材料選擇及配合比設(shè)計(jì)

3.1 乳化瀝青

本工程的材料選擇主要是以乳化瀝青為主，乳化瀝青的指標(biāo)滿足相關(guān)的技術(shù)含量以及指標(biāo)要求。

3.2 集料

本工程的集料主要是以巖漿巖破碎而成的，集料應(yīng)用位置主要在瀝青混凝土連接層以及稀漿封層上應(yīng)用。

3.3 配合比設(shè)計(jì)

結(jié)合本工程的實(shí)際情況，乳化瀝青、石屑、水具體的配比情況如表1所示[2]。

同時(shí)通過(guò)試驗(yàn)的方式，對(duì)乳化瀝青稀漿封層的油石比確定，最終取值控制在8%以內(nèi)，含水量控制在15%以內(nèi)，骨料∶瀝青∶水=100∶8∶16。

表1 礦料的配合比

4 稀漿封層施工要點(diǎn)

4.1 機(jī)械設(shè)備要求

稀漿混合攤鋪機(jī)、裝卸機(jī)、水槽車、乳化瀝青罐車、運(yùn)料車是本工程稀漿封層施工應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備。

4.2 料場(chǎng)

稀漿封層施工技術(shù)應(yīng)用而言，在實(shí)踐過(guò)程中它對(duì)原材料的要求很高，所以在料場(chǎng)的選擇上要因地制宜選擇比較近的地方。一般情況下料場(chǎng)需要具備干凈、整潔、平整等特征，同時(shí)在石料中不能有太大的石料粒徑，若石料粒徑過(guò)大則會(huì)影響攤鋪施工的質(zhì)量。

4.3 氣候條件

在稀漿封層施工過(guò)程中，天氣氣溫的要求需要達(dá)到10 ℃以上方可施工，如果施工溫度在7 ℃～10 ℃并且溫度屬于持續(xù)升溫時(shí)也可以開(kāi)展施工。值得注意的是，剛下雨路面未干的情況或者是天氣處于不正常的狀態(tài)下不可以進(jìn)行稀漿封層施工。

4.4 施工工序

4.4.1施工準(zhǔn)備

在施工前通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)的方法確定稀漿混合料的配比，并且按照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，對(duì)各種材料的用量進(jìn)行確定，同時(shí)詳細(xì)的對(duì)驗(yàn)收后的基層指標(biāo)進(jìn)行檢查。當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足合格標(biāo)準(zhǔn)、要求后方可進(jìn)行稀漿封層施工。此外，按照工程項(xiàng)目的實(shí)際情況及時(shí)的做好坑槽、裂縫等路面病害的處理，保證公路的承載力能夠高，同時(shí)還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，做好攤鋪范圍的控制給后期施工提供指導(dǎo)意見(jiàn)[3]。

4.4.2裝料及攤鋪

進(jìn)行混合料裝車時(shí)，需要將礦料、乳化瀝青等各類材料分別投入料箱中，在裝料的過(guò)程需要對(duì)材料的濕度進(jìn)行控制。當(dāng)攤鋪機(jī)裝料任務(wù)完成后，需要開(kāi)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行就位，攤鋪機(jī)就位時(shí)需要與走向控制線保持水平狀態(tài)，且攤鋪施工前，要做好攤鋪箱厚度、拱度等方面調(diào)整，以保證攤鋪施工時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)滿足實(shí)際要求。

在攤鋪過(guò)程中，將攤鋪機(jī)對(duì)準(zhǔn)走向控制線，且調(diào)整攤鋪槽，打開(kāi)控制器開(kāi)關(guān)，根據(jù)設(shè)計(jì)配合比的材料流量要求，將拌和好的稀漿材料流入攤鋪槽中。該過(guò)程對(duì)流量進(jìn)行觀察，若流量達(dá)到2/3槽時(shí)，立刻啟動(dòng)底盤，讓車輛勻速前進(jìn)，車輛速度需要保持在1.5 km/h～3.0 km/h之內(nèi)，并且還要控制出料的速度和攤鋪的速度相同，值得注意的是該環(huán)節(jié)需要確保攤鋪槽中始終具備一定的稀漿，具體的容積為攤鋪箱體積的1/2。攤鋪時(shí)，當(dāng)某種材料用完后，需要馬上停止開(kāi)關(guān)，控制各種材料供應(yīng)，等攤鋪槽剩余的材料攤鋪完成后，即可對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，將車輛開(kāi)出路面，同時(shí)采用人工方式對(duì)接頭進(jìn)行處理，鏟除多余的稀漿，而后進(jìn)入下一路段施工。

4.4.3碾壓施工

進(jìn)行碾壓施工之前，需要對(duì)路面的平整度以及含水量進(jìn)行檢查，保證所有的施工指標(biāo)滿足碾壓要求。碾壓施工按照先兩側(cè)后中間的原則進(jìn)行施工，且壓實(shí)路線需要與碾壓設(shè)備平行。在第一道碾壓施工采用的施工靜壓的施工方式，靜壓碾壓次數(shù)要控制在2次～3次，碾壓速度控制在5 km/h以內(nèi)，具體情況視工程試驗(yàn)路段施工參數(shù)確定；其次是振動(dòng)碾壓施工，該環(huán)節(jié)施工時(shí)初期施工適當(dāng)放慢速度，當(dāng)整體路面處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)方可提速，在碾壓過(guò)程中，需要時(shí)刻的對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，為了提高碾壓質(zhì)量，還可以采用沖擊壓路機(jī)配合施工，施工速度控制在4遍～6遍之間。在該環(huán)節(jié)施工時(shí)，若遇到坑洞時(shí)需要采用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行處理，提高路面的施工質(zhì)量。

4.4.4接縫處理

縱向接縫：施工時(shí)遇到凸出位置時(shí)，可以采用橡膠刮耙對(duì)其進(jìn)行處理，處理后要清理其表面的雜物、灰塵，保證縱向接縫平順。

橫向接縫：施工時(shí)盡可能的避免橫向裂縫出現(xiàn)，若出現(xiàn)橫向裂縫時(shí)，在進(jìn)行處理過(guò)程中，需要在起點(diǎn)的位置采用稀漿攤鋪其中，然后再采用小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，提高橫向接縫質(zhì)量。

4.4.5開(kāi)放交通

完成稀漿封層施工后，需要封閉交通禁止車輛、行人通行，以免給路面造成影響。在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)若發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)局部損壞問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)的對(duì)局部進(jìn)行處理，當(dāng)稀漿混合料強(qiáng)度滿足施工設(shè)計(jì)要求后，方可開(kāi)放交通。

5 施工效果

在本工程項(xiàng)目中應(yīng)用稀漿封層技術(shù)后所有公路路面的網(wǎng)裂、松散問(wèn)題得到了改善，并且摩擦系數(shù)值得到了提高，路面構(gòu)造深度達(dá)到了0.97 cm，路面平整度滿足施工要求，不出現(xiàn)滲水問(wèn)題。通過(guò)各種指標(biāo)判斷可知，本工程采用稀漿封層技術(shù)對(duì)路面的病害問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)取得了預(yù)期的成果。

6 結(jié)語(yǔ)

稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中由于具備施工效率高、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用，本文結(jié)合某項(xiàng)目工程對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用實(shí)際進(jìn)行分析，實(shí)踐可知，通過(guò)稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用后，各項(xiàng)路面指標(biāo)的要求均滿足實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，施工效果顯著，且通車后不出現(xiàn)滲水、裂縫問(wèn)題，該技術(shù)值得推廣使用。