董 永 李敏瑞

(1.中建市政工程有限公司,北京 100000； 2.中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司隧道設(shè)計分公司，天津 300000)

1 工程概況

徐州軌道交通3號線一期工程全線共16個車站，創(chuàng)業(yè)園站是徐州市軌道交通3號線一期工程的終點站，站前設(shè)單渡線、站后設(shè)交叉渡線。車站為地下1層側(cè)式站臺形式，主體標(biāo)準(zhǔn)段為單層多跨多柱箱型框架結(jié)構(gòu)。

車站采用明挖順筑法施工。車站兩端與區(qū)間接口處均采用明挖法施工。車站主體基坑長213.70 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬53.5 m，深10.50 m ～14.63 m。坑中坑最深處約18.10 m。車站東側(cè)有110 kV高壓線塔，懸高約22 m，直立圓管塔，距主體結(jié)構(gòu)約7.4 m，高壓線塔基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，埋深約2.9 m，基礎(chǔ)底面位于中風(fēng)化灰

巖地層，基礎(chǔ)上方為雜填土層。在基坑開挖的過程中，有造成高壓線塔傾覆的危險。車站與高壓線塔相對位置平面圖見圖1。

2 高壓電塔保護措施

2.1 高壓電塔周邊明挖基坑采用靜態(tài)爆破

110 kV高壓鐵塔周邊30 m范圍內(nèi)及高壓線下方開挖方式采用靜態(tài)爆破的方法開挖，靜態(tài)爆破后用挖掘機進行挖掘施工，避免爆破作業(yè)產(chǎn)生的震動、飛石、沖擊波對塔身及鐵塔基礎(chǔ)造成沉降和傾斜影響。3號，4號出入口位于高壓線下方及高壓線左右兩側(cè)10 m范圍內(nèi)、架空線東西10 m范圍內(nèi)開挖均采用靜態(tài)爆破配合機械開挖方法作業(yè)。靜態(tài)爆破內(nèi)范圍見圖2。

2.2 采用抗傾覆板進行防護

高壓線塔基礎(chǔ)頂面設(shè)置抗傾覆板(厚0.5 m，平面尺寸8.5 m×8.9 m，采用植筋法與高壓塔基礎(chǔ)連接，擋土墻厚0.5 m，嵌固深度為2 m)，在抗傾覆板四周設(shè)置直徑168 mm，壁厚5 mm，長9 m注漿花管，注漿材料為M30水泥漿。在車站靠近高壓塔區(qū)域內(nèi)打設(shè)φ25砂漿錨桿L=3.5 m，間距2 m支護，高壓線基礎(chǔ)防傾覆板施工圖見圖3，效果圖見圖4。

2.3 高壓鐵塔監(jiān)測

在開挖前對高壓電塔埋設(shè)監(jiān)測點，具體位置見圖5，監(jiān)測內(nèi)容為鐵塔沉降及測斜監(jiān)測、爆破震動監(jiān)測、電力部門監(jiān)管等。監(jiān)測嚴(yán)格按照方案進行，出現(xiàn)問題及時報警，保證施工時高壓鐵塔的安全。具體監(jiān)測數(shù)據(jù)見表1～表3。

表1 監(jiān)測項目表

3 30 m范圍外的爆破減振控制

3.1 選擇合適的爆破器材

表2 監(jiān)測頻率

表3 監(jiān)測項目控制值

通過優(yōu)選炸藥，使炸藥與巖石的波阻抗盡可能匹配，以最大限度發(fā)揮炸藥效率，達到減小裝藥量的目的。我們在國內(nèi)不少的工程項目施工中，通過與廠方合作，優(yōu)選炸藥，取得過良好效果。

3.2 控制同段最大裝藥量的振動速度

爆破振動速度與同段起爆的裝藥量有關(guān)，也與裝藥結(jié)構(gòu)和各炮眼起爆順序和間隔有關(guān)，與總裝藥量無關(guān)，綜合各種因素進行嚴(yán)格控制裝藥量和采取減振方法達到控制振速的目的。

3.3 合理的起爆順序和時間間隔

通過合理安排，布置起爆順序，避免爆破振速重疊，達到控制爆破振速在允許值內(nèi)的效果。

3.4 飛石防護

具體做法為：鉆孔時拋擲方向一定要與周邊待保護目標(biāo)方向相反，必要時在不影響施工進度的情況下適當(dāng)減少裝藥量，裝藥結(jié)束后每個炮孔采用炮泥堵塞，爆破過程在爆破體面采用炮被+尼龍網(wǎng)覆蓋，炮被采用雙層1.8 m×1.8 m的橡膠炮被防止飛石飛散。依據(jù)車站不同區(qū)域施工前規(guī)劃，施工前試爆，試爆后確定防護措施能夠控制爆破飛石不飛出爆破點10 m范圍(見圖6)。

4 結(jié)語

項目部采用了以上防護措施，順利的完成了110 kV高壓電塔周邊土石方開挖作業(yè)，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示無異常，事實證明了該防護措施可以保證高壓鐵塔在施工時的穩(wěn)定性和安全性，通過技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化，可以滿足一些其他穩(wěn)定性差的建筑物加固措施，相對投入較少，推廣性比較強。