洪 子 昂

(武漢新業(yè)人力資源服務(wù)有限公司，湖北 武漢 430000)

0 引言

隨著我國(guó)高速鐵路及城際鐵路建設(shè)步伐的日益加快，近十年來(lái)國(guó)內(nèi)高鐵站建設(shè)可謂是遍地開(kāi)花。與以往的火車站樞紐不同，越來(lái)越多的中小城市享受到了高鐵帶來(lái)的便利，高鐵站也更加貼近中小城市市民的生活。作為高鐵站必要的配套設(shè)施，站前廣場(chǎng)能否滿足旅客和市民的需求，已經(jīng)成為人們一個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)。

1 站前廣場(chǎng)功能需求

站前廣場(chǎng)最主要的兩大功能是：交通樞紐功能和城市功能。交通樞紐功能主要體現(xiàn)在交通集散、各類交通設(shè)施接駁換乘等；城市功能主要體現(xiàn)在市民集散、休憩、交流、避災(zāi)等。

2 中小型高鐵站站前廣場(chǎng)景觀的特征及存在問(wèn)題

我國(guó)中小城市高鐵站基本為中小型車站，與大型及特大型車站在站前廣場(chǎng)的空間布局上存在很大的差別。大型及特大型車站為切合站房形式，通常設(shè)計(jì)成雙廣場(chǎng)形式，以滿足巨大的人流集散及復(fù)雜的交通換乘需求(見(jiàn)圖1)。而大部分中小型車站由于受站房限制，通常設(shè)計(jì)為單廣場(chǎng)形式，因此需要將站前廣場(chǎng)的各個(gè)功能集中布置在同一側(cè)(見(jiàn)圖2)。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)中小城市高鐵站站前廣場(chǎng)存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

1)站前廣場(chǎng)規(guī)模。

高鐵站通常是城市的一個(gè)重要門戶，因此成為城市著重打造的一個(gè)城市地標(biāo)，部分城市在打造過(guò)程中盲目求大，使得廣場(chǎng)成為“形象工程”。這不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)土地的集約化利用，也往往由于規(guī)模過(guò)大帶來(lái)對(duì)旅客及市民在使用上的不便。如靈寶西站(三等客站，最高集聚人數(shù)小于500人)站前廣場(chǎng)規(guī)模過(guò)大，交通換乘設(shè)施距離也較遠(yuǎn)，不利于旅客換乘(見(jiàn)圖3)。而咸寧北站(二等客站，最高集聚人數(shù)800人)站前廣場(chǎng)在規(guī)模上較為合理，將交通換乘設(shè)施與步行廣場(chǎng)結(jié)合布置，不僅能集約利用土地，還能為旅客提供更便捷的換乘服務(wù)(見(jiàn)圖4)。

衡陽(yáng)西渡站站前廣場(chǎng)規(guī)模的確定是根據(jù)未來(lái)車站旅客發(fā)送量和最高集聚人數(shù)，經(jīng)過(guò)調(diào)研得出各類交通方式集散的分擔(dān)比，確定各功能區(qū)的規(guī)模需求預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上考慮未來(lái)發(fā)展需求，留有一定的拓展空間。最終確定西渡站站前廣場(chǎng)規(guī)模為9.2 hm2(見(jiàn)圖5)。

2)交通換乘設(shè)施。

交通樞紐功能是站前廣場(chǎng)的首要功能，這是站前廣場(chǎng)區(qū)別于其他城市廣場(chǎng)的一個(gè)重要方面，交通換乘設(shè)施是實(shí)現(xiàn)這一功能的載體。為實(shí)現(xiàn)旅客的快速集散，交通換乘設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該以人性化、便捷化為主要設(shè)計(jì)原則，而目前國(guó)內(nèi)中小城市高鐵站的交通換乘設(shè)施所存在的問(wèn)題則正是這兩點(diǎn)沒(méi)有得到體現(xiàn)。

如上文提及的靈寶西站，雖然站前廣場(chǎng)規(guī)模比較大，但其步行廣場(chǎng)占據(jù)了絕大部分，沒(méi)有明顯的公交車輛、出租車輛和社會(huì)車輛的停車場(chǎng)地。靈寶西站公交站臺(tái)位于廣場(chǎng)最外側(cè)，旅客換乘公交需要穿行整個(gè)廣場(chǎng)，距離相當(dāng)遠(yuǎn)。加上廣場(chǎng)與站房存在高差，進(jìn)出站旅客需要上下臺(tái)階才能進(jìn)出站，使旅客換乘體驗(yàn)極差(見(jiàn)圖6)。

衡陽(yáng)西渡站在設(shè)計(jì)過(guò)程中將交通設(shè)施無(wú)縫對(duì)接和旅客快速換乘置于首要位置，充分考慮到人流的集散方向和各類型交通工具的換乘要求，將大型車輛和小型車輛分開(kāi)布置，分別位于步行廣場(chǎng)兩側(cè)，減少大小型車輛的相互干擾。同時(shí)，為方便旅客步行，站房與各交通換乘設(shè)施之間采用風(fēng)雨廊的形式銜接(見(jiàn)圖7)。

3)步行廣場(chǎng)。

步行廣場(chǎng)通常占站前廣場(chǎng)空間相當(dāng)大的區(qū)域，是實(shí)現(xiàn)旅客快速集散的重要場(chǎng)所。當(dāng)前國(guó)內(nèi)中小型高鐵站步行廣場(chǎng)存在的主要問(wèn)題除了廣場(chǎng)尺度過(guò)大外，還有硬化面積過(guò)大、缺乏景觀、缺乏標(biāo)識(shí)、使用困難等問(wèn)題。

站前廣場(chǎng)具有交通樞紐功能，為滿足交通換乘需求及方便旅客換乘，在步行廣場(chǎng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)；同時(shí)，站前廣場(chǎng)兼具城市廣場(chǎng)功能，單純的硬質(zhì)鋪裝步行廣場(chǎng)在形象上顯得單調(diào)乏味，反而降低廣場(chǎng)的使用率。因此，適當(dāng)增加綠化、構(gòu)筑物等景觀設(shè)施，不但能增添步行廣場(chǎng)的景觀特色，也會(huì)在使用上方便旅客及市民的休閑游憩。

衡陽(yáng)西渡站步行廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)上將步行廣場(chǎng)作為展示地方地域文化的窗口，并將廣場(chǎng)使用的便利性和人的體驗(yàn)感受一并考慮(見(jiàn)圖8)。

首先，在廣場(chǎng)入口設(shè)置入口花壇和logo景石，將人流分成左右兩個(gè)方向由于廣場(chǎng)存在高差，旅客通過(guò)大臺(tái)階和無(wú)障礙通道進(jìn)出廣場(chǎng)。廣場(chǎng)兩側(cè)布置花園，增加廣場(chǎng)的植被覆蓋，使廣場(chǎng)顯得富有生機(jī)并且更有層次感。

其次，在步行廣場(chǎng)中央設(shè)置主景花壇，花壇中央設(shè)計(jì)一座以書(shū)本為形象的雕塑，向旅客展示以王夫之的船山文化為代表的衡陽(yáng)地域文化。主景花壇兩側(cè)設(shè)計(jì)浮雕景墻，為旅客介紹衡陽(yáng)歷史文化、風(fēng)土人情等。景墻之外布置景觀燈柱、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、樹(shù)池座椅等，為旅客提供短暫的休息交流場(chǎng)所。

3 結(jié)語(yǔ)

在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)將一直處于高鐵的快速發(fā)展時(shí)期，高鐵站站前廣場(chǎng)也會(huì)緊隨高鐵的發(fā)展而蓬勃建設(shè)。中小型高鐵站站前廣場(chǎng)雖然在形式上、規(guī)模上和功能上比大型樞紐高鐵站廣場(chǎng)簡(jiǎn)單，但在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中同樣會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，影響到旅客體驗(yàn)，若不加以重視，最終將受人詬病，甚至影響到整個(gè)城市形象。