◎ 顧先福

我和你認(rèn)識(shí)時(shí)間并不長(zhǎng)，已成為至交。你毫不諱言，你一直行走在尋訪黔桂鐵路大橋的路上。究竟走了多少個(gè)歲月，你不得而知。你有個(gè)夙愿，一直夢(mèng)想與它表白交流，與它傾訴衷腸。

你這一輩子與橋有緣。說(shuō)完這句話后，你忽地笑了。是的，你這輩子不但與橋有緣，而且與像似情侶一樣歲歲相守鐵路大橋，特別是與建造在生你養(yǎng)你的勻城故土上的那一座座黔桂鐵路大橋。

的確如此。除你自己外，知道你情形的親朋好友都了解你跟黔桂鐵路大橋結(jié)下的不解之緣。記得當(dāng)年就是乘火車通過(guò)黔桂鐵路大橋到一個(gè)小鎮(zhèn)相親，以后你的妻子孩子也與你一樣與這黔桂鐵路大橋結(jié)下不解之緣。因?yàn)槟闳ネ獾爻霾睢W(xué)習(xí)，坐火車來(lái)回要通過(guò)鐵路大橋；妻子在小鎮(zhèn)工作，去來(lái)也要通過(guò)鐵路大橋。孩子更不用說(shuō)了。后來(lái)你翻閱歷史才得知黔桂鐵路大橋與黔桂線是上世紀(jì)三四十年代抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期開(kāi)始修建的。故此你又走進(jìn)這段歷史的故紙堆中去了。1939年，因抗戰(zhàn)吃緊，為開(kāi)辟出海通道爭(zhēng)取外援御敵，鞏固以陪都重慶為中心的西南大后方，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府交通部選線設(shè)計(jì)修筑黔桂鐵路，鐵路專家候家源負(fù)責(zé)筑路修橋工程。廣西和貴州沿線各縣共征發(fā)民工10萬(wàn)余人，以簡(jiǎn)單的工具開(kāi)山架橋筑路。當(dāng)時(shí)僅完成柳州至清泰坡461公里，勉強(qiáng)通車運(yùn)營(yíng)。然好景不長(zhǎng)，1944年抗戰(zhàn)末期，日軍攻進(jìn)廣西，沿著這條新建的黔桂鐵路入侵黔境，制造了駭人聽(tīng)聞的“黔南事變”，而修建的這段鐵路損毀嚴(yán)重。直至1945年日本投降，國(guó)民政府對(duì)鐵路線進(jìn)行修復(fù)，但也只是修復(fù)了在廣西境內(nèi)的柳州至金城江段161公里就停止了……

翻閱這段黔桂鐵路歷史后，你對(duì)現(xiàn)在勻城的黔桂鐵路大橋大致有了一個(gè)清晰的脈絡(luò)認(rèn)知。之所以稱謂它為“鐵路大橋”，而不叫其他，就因?yàn)樗且蛐拗F路或開(kāi)山或過(guò)山澗而建造的。淺顯說(shuō)，沒(méi)有鐵路，就沒(méi)有鐵路大橋，就沒(méi)有鐵路隧道，或者“鐵路斜拉大橋”等的稱謂。勻城的黔桂鐵路大橋也不例外。

你清晰記得，掀起建造勻城黔桂鐵路大橋的熱潮，是跟國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要緊緊聯(lián)系在一起的。那時(shí)的你真真切切感受到了。不是嗎，動(dòng)情的你就能信口讀出下列一長(zhǎng)串準(zhǔn)確無(wú)誤的數(shù)字來(lái)佐證這個(gè)偉大的變化時(shí)刻：

1950年10月，因國(guó)家建設(shè)需要，拆除黔桂鐵路金城江至清泰坡300公里的廢棄鋼軌用于湘桂鐵路柳州至南寧段建設(shè)；

1955年，對(duì)黔桂鐵路金城江至都勻段鐵路線進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)動(dòng)工修建都勻至貴陽(yáng)段鐵路線；

1958年底，都勻至貴陽(yáng)間完面鋪軌任務(wù)，于當(dāng)年10月9日客貨混合列車順利通車到貴定，11月24日貨物列車全線試運(yùn)行；

1959年1月7日，黔桂鐵路大橋全線通車典禮在貴陽(yáng)舉行，并正式投入運(yùn)營(yíng)，2月7日，貴陽(yáng)至都勻普客混合列車501/2次正式運(yùn)營(yíng)。

……

時(shí)間是證明黔桂鐵路大橋變化的最好的“事實(shí)”。 緣于它每一個(gè)細(xì)微的變化，每一次嬗變的過(guò)程，皆明白無(wú)誤的昭示著時(shí)代變遷演繹的歷史發(fā)展進(jìn)程！

那些年，你尋訪黔桂鐵路大橋變化的腳步?jīng)]有停下。匆匆的你，帶著匆匆的思念，匆匆的渴望，匆匆的疑惑，行走在勻城的東西南北中，找尋著它不斷變化的蛛絲馬跡，以求得內(nèi)心的釋然。

這樣說(shuō)道吧，在你腦海中的黔桂鐵路大橋，是你今生今世永遠(yuǎn)的念想。誠(chéng)然，在把這念想轉(zhuǎn)化成你每每百看不厭的“偉岸壯觀的橋梁身形，發(fā)出音樂(lè)火花的鋼軌，巨人手掌般的高大橋墩……”動(dòng)感圖畫(huà)那會(huì)，就已經(jīng)開(kāi)始豐富你的世界，盈滿你的想像空間了。

你贊賞這樣的至理名言，發(fā)展是硬道理。變化是“量天尺”。這些年，隨著勻城城市不斷發(fā)展變化，勻城筑路架橋也在與時(shí)俱進(jìn)。

這不，時(shí)間又回到公元2005年3月28日這天，這時(shí)的你有幸見(jiàn)證了與黔桂鐵路大橋息息相關(guān)的黔桂鐵路貴州段擴(kuò)能改造工程動(dòng)工這一歷史性時(shí)刻。這之后的2009年1月10日，黔桂鐵路新線全線通車，其中貴州段長(zhǎng)188.32公里，列車運(yùn)行時(shí)由原來(lái)老線的每小時(shí)38-43.5公里逐步提升至為140公里/小時(shí)，預(yù)留160公里/小時(shí)。擴(kuò)能改造后的新黔桂鐵路線改走甘塘、朗里、昌明等方向。

這個(gè)新黔桂鐵路線的變化，你深深感受到了。每一次鐵路線擴(kuò)能改變，就是對(duì)建造鐵路新大橋的有力推進(jìn)，這樣就直接帶動(dòng)了勻城城市建設(shè)蓬勃發(fā)展。

多少年了，你匆忙的腳步還是這樣馬不停蹄——走向你所要到達(dá)的目標(biāo)。

無(wú)獨(dú)有偶，那日黃昏，你不知不覺(jué)中來(lái)到了千百次夢(mèng)中遇見(jiàn)的你曾似相識(shí)的新黔桂鐵路大橋。這時(shí)的鐵路大橋，在殘陽(yáng)的照耀下，披上了一層朦朦朧朧閃爍著一縷縷時(shí)斷時(shí)續(xù)的光芒，給靜謐中的周遭曠野涂抹了神秘幽深的顏料，整體呈淺白色的鐵路大橋建筑更顯現(xiàn)了它俊朗的容貌和健壯的體格。忽然地，一列滿載貨物的電氣化貨運(yùn)火車呼嘯著穿過(guò)隧道洞口急馳而來(lái)，它發(fā)出的汽笛聲音清脆低沉，不像過(guò)去的老式火車發(fā)出如雄獅怒吼一般響徹原野而稱之為“噪音污染”。

驚訝的你，待火車駛過(guò)后，特地上前看了下隧道洞口，這才發(fā)現(xiàn)洞口上方寫(xiě)的是“龍山隧道”。