高飛

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

根據(jù)車間相關(guān)管理規(guī)定，承修設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)行2000h需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙進(jìn)行檢查，氣門間隙檢查工作是一項(xiàng)比較繁瑣的工作，以卡特C11型發(fā)動(dòng)機(jī)（用于14M平路機(jī)上）為例，在檢查氣門間隙前，需將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)附件和燃油系統(tǒng)相關(guān)附件以及氣門室罩蓋等拆掉，這樣才能留有足夠的空間為氣門間隙檢查工作做準(zhǔn)備，在檢查過程中需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行盤車找正時(shí)、確定1缸壓縮上止點(diǎn)、判斷可檢查間隙的氣門以及間隙檢查工作等，所以此項(xiàng)工作任務(wù)工序較多、流程復(fù)雜，并且檢查方法多樣、作業(yè)過程中注意事項(xiàng)多，具有一定的技術(shù)含量，維修人員作業(yè)中若考慮不全面、對(duì)流程不熟悉或?qū)ψ鳂I(yè)內(nèi)容不了解，容易造成返工或誤操作。但氣門間隙檢查工作作為發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的關(guān)鍵，又是一項(xiàng)必不可少的工作，因此，總結(jié)一套切實(shí)可行的氣門間隙檢查法尤為重要。本文針對(duì)當(dāng)前維修人員對(duì)卡特發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢查工作中存在的問題，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，不斷摸索，總結(jié)凝練出一種“一拆、二盤、三驗(yàn)、四查”簡單、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢查方法，在實(shí)際維修中節(jié)省了不必要的工序，使維修人員對(duì)氣門間隙的檢查工作更加簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化，有效減輕維修人員工作負(fù)擔(dān)，提高工作效率。

1 氣門間隙相關(guān)解釋

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門因溫度升高而膨脹，故發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間留有一定的間隙，稱氣門間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，由于零件的磨損與變形，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化，氣門密封錐面與氣門的磨損，會(huì)使氣門間隙變小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。氣門挺桿、搖臂、氣門桿端部的磨損，會(huì)使氣門間隙變大，造成氣門升程減少，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不暢和氣門敲擊聲。此外，搖臂螺栓松動(dòng)、缸蓋螺栓松動(dòng)，以及缸墊的更換也會(huì)引起氣門間隙的變化，氣門間隙過大或過小，都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性造成不良影響。如圖1所示，卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，氣門間隙是指氣門過橋6與搖臂1下端平面之間的間隙。

圖1 卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

2 “一拆、二盤、三驗(yàn)、四查”發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢查法介紹

一拆，即拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋及相關(guān)附屬配件。具體拆卸的相關(guān)附屬配件因車型而異，拆卸的目的是為下一步盤車和后期檢查氣門間隙工作做準(zhǔn)備。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋螺栓時(shí)，要按照由兩邊向中間交叉拆卸的順序。

如圖2，以卡特C11（用于14M平路機(jī)）型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，除拆卸進(jìn)、排氣系統(tǒng)相關(guān)附件外，還需拆卸正時(shí)孔塞2，在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)飛輪殼上（馬達(dá)接口上方）有一正時(shí)孔堵頭。拆卸蓋板螺栓3作為正時(shí)螺栓，用于插入正時(shí)孔內(nèi)。

圖2 卡特C11型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼及相關(guān)部件

如圖3，以卡特C27（用于D10T推土機(jī)）型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)飛輪殼上（馬達(dá)接口上方），需拆卸正時(shí)螺栓1，拆卸正時(shí)孔塞2及蓋板3。

圖3 卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼及相關(guān)部件

二盤，即按發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正常旋轉(zhuǎn)方向盤車，確定1缸壓縮上止點(diǎn)。如圖4，以卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，利用卡特盤車器（型號(hào)：9S-9082）與棘輪扳手組合，將盤車器5放入盤車孔內(nèi)，按發(fā)動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn)方向（從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端看為逆時(shí)針）進(jìn)行盤車，盤車的同時(shí)需將正時(shí)螺栓1放入正時(shí)孔內(nèi)，并稍微用力將螺栓頂?shù)斤w輪上，盤車直到正時(shí)螺栓插入飛輪上的正時(shí)孔內(nèi)，停止盤車。如果盤車時(shí)將飛輪轉(zhuǎn)過了結(jié)合點(diǎn)，錯(cuò)過了正時(shí)，則必須將飛輪沿與正常曲軸旋轉(zhuǎn)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)大約45°，再接著按發(fā)動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn)方向盤車，直到正時(shí)銷插入飛輪孔內(nèi)，目的是為了消除齒輪產(chǎn)生的間隙。

圖4 卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)盤車部位

三驗(yàn)，即檢驗(yàn)一缸是否處于壓縮沖程上止點(diǎn)。以卡特C11型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果一缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)，則一缸進(jìn)、排氣門都關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)、排氣門搖臂有間隙可以用手晃動(dòng)。若搖臂不能晃動(dòng)，則一缸是在排氣沖程上止點(diǎn)（6缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)），如圖5。再以卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如果一缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)，則一缸進(jìn)、排氣門都關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)、排氣門搖臂有間隙可以用手晃動(dòng)。若搖臂不能晃動(dòng)，則一缸是在排氣沖程上止點(diǎn)（11剛位于壓縮沖程上止點(diǎn)）。

圖5 檢驗(yàn)一缸是否處于壓縮沖程上止點(diǎn)

四查，即檢查氣門間隙。如圖6，檢查時(shí)，用規(guī)定厚度的塞尺塞入氣門過橋與搖臂下端平面之間，通過塞尺在其中移動(dòng)的阻力大小來判斷氣門間隙的大小。以卡特C11型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)一缸處于壓縮沖程（6缸位于排氣沖程上止點(diǎn)）時(shí)，可以檢查1、2、4號(hào)缸的進(jìn)氣門間隙是否在0.38±0.08mm范圍內(nèi)，1、3、5號(hào)缸的排氣門間隙是否在0.64±0.08mm范圍內(nèi)。當(dāng)一缸處于排氣沖程上止點(diǎn)（6缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)）時(shí)，可以檢查 3、5、6號(hào)缸的進(jìn)氣門間隙是否在0.38±0.08mm范圍內(nèi)，2、4、6號(hào)缸的排氣門間隙是否在0.64±0.08 mm范圍內(nèi)。再以卡特C27型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)一缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)（11缸位于排氣沖程上止點(diǎn)）時(shí)，可以檢查1、2、3、7、8、10號(hào)缸的進(jìn)氣門間隙是否在0.38±0.08 mm范圍內(nèi)，1、2、5、6、9、10 號(hào)缸的排氣門間隙是否在0.76±0.08mm范圍內(nèi)。若一缸處于排氣上止點(diǎn)（11缸位于壓縮上止點(diǎn)）時(shí)，可以檢查4、5、6、9、11、12號(hào)缸的進(jìn)氣門間隙是否在0.38±0.08mm范圍內(nèi)，3、4、7、8、11、12號(hào)缸的排氣門間隙是否在0.76±0.08mm范圍內(nèi)。

按照上述方法檢查完畢對(duì)應(yīng)氣缸的氣門間隙后，將正時(shí)螺栓拔出，按曲軸正常旋轉(zhuǎn)方向盤車360°，將正時(shí)螺栓插入飛輪上的正時(shí)孔內(nèi)，用同樣的方法再次檢查剩余氣門（第一次檢查除外的氣門）的間隙即可。

圖6 維修人員正在用塞尺檢查氣門間隙

3 “一拆、二盤、三驗(yàn)、四查”發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙檢查法應(yīng)用效果

維修人員按照“一拆、二盤、三驗(yàn)、四查”法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙進(jìn)行檢查，流程更加明確化、作業(yè)內(nèi)容更加具體化、操作更加標(biāo)準(zhǔn)化，有效避免了維修人員在檢查過程中出現(xiàn)盲目拆卸與檢查、流程顛倒、誤操作或返工現(xiàn)象，使整個(gè)氣門間隙檢查工作全程有序的進(jìn)行。另外，使用該方法對(duì)氣門間隙進(jìn)行檢查只需1h左右，大大提高作業(yè)效率，同時(shí)保證維修質(zhì)量的提高。

4 結(jié)語

“一拆、二盤、三驗(yàn)、四查”氣門間隙檢查法既簡單又高效，使維修人員對(duì)氣門間隙的檢查工作更加簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化和流程化，可進(jìn)一步規(guī)范維修人員標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，提高人員作業(yè)效率，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維修具有指導(dǎo)意義。