◎ 文 凡

你有沒有過這樣的經(jīng)歷：遇到服裝店打折，這么便宜，當然要多買幾件。本來想省錢，買完一算，總的花銷比不打折時還多。

1865年，29歲的英國人威廉·斯坦利·杰文斯出了一本書——《煤炭問題》，指出能效提升和能源節(jié)約是一個悖論。當時的英國，主要的能源是煤炭，但英國的工業(yè)大量消耗煤炭使大家擔心煤炭很快會用光，于是有人提出通過改良技術(shù)，提高煤炭的利用率來減緩煤炭的消耗。杰文斯則認為正好與之相反，每一次蒸汽機的成功改進都加速了煤炭的消費，通過提高能源的利用率來減少浪費這種想法聽起來在理，實際上做不到。后來，人們將這一現(xiàn)象稱為“杰文斯悖論”。

隨著人們越來越富裕，汽車的價格和維護費用顯得越來越便宜，越來越多的普通人買得起汽車。

通過汽車的發(fā)展，我們看到，雖然汽油的使用率更高，浪費更少，但實際上人們使用汽車的頻率在快速增加，所耗費的能源總量也在增加。

值得一提的是，互聯(lián)網(wǎng)初看起來似乎節(jié)省了大量能源，但事實上，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越多，電能消耗也越多，而且?guī)拥木€下產(chǎn)業(yè)也使能源的消耗呈指數(shù)增加。

技術(shù)的提升確實能提高能源的利用率，但無法阻止能源消耗的大量增加。這一現(xiàn)象在人類社會中隨處可見，可以說，“杰文斯悖論”貫穿了人類的歷史。

（摘自《大科技·百科新說》2017年第11期 圖/劉哲）