梁艷輝

摘 要：航標(biāo)船數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)有著十分重要的意義，但目前面臨著許多的問(wèn)題。文章對(duì)數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，針對(duì)目前船舶機(jī)務(wù)管理主要面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高了航行船舶的技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng) 3G網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)庫(kù)

1.數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)的介紹

數(shù)字機(jī)務(wù)就是利用現(xiàn)代科技手段，使航標(biāo)船上的裝備現(xiàn)代化，可以實(shí)現(xiàn)裝備的簡(jiǎn)單易操作，還可以實(shí)現(xiàn)船舶技術(shù)狀態(tài)的遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)，對(duì)于異常的狀況可以示警，對(duì)于維護(hù)作業(yè)進(jìn)行全程的記錄，對(duì)于設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，保證設(shè)備在優(yōu)良的狀態(tài)下，保證維護(hù)保養(yǎng)操作規(guī)范化。使船標(biāo)船的設(shè)備在現(xiàn)代技術(shù)的支持下更加優(yōu)良，更加利于作業(yè)的進(jìn)行。

數(shù)據(jù)及管理系統(tǒng)是通過(guò)一定的計(jì)劃，依靠3g移動(dòng)通訊無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)于船舶上的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行的上傳和記錄，相關(guān)人員可以對(duì)傳播的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，可以對(duì)不同的船舶的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而優(yōu)化船舶的運(yùn)行方式，對(duì)于優(yōu)良的船舶進(jìn)行選擇，進(jìn)行作業(yè)，不僅可以使作業(yè)的完成質(zhì)量更高，還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字機(jī)構(gòu)管理的綜合化。

2.目前船舶機(jī)務(wù)管理主要面臨的挑戰(zhàn)

（1）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能化程度不高，各部門之間信息傳遞不流暢。航標(biāo)船的船舶機(jī)艙的智能化程度最高，但并不能滿足當(dāng)前船舶工作的需要，船舶機(jī)械設(shè)備的工程狀況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不能全程記錄，一旦出現(xiàn)意外狀況，不能知道何處的設(shè)備故障，并且船舶與岸基機(jī)務(wù)管理部門之間信息傳達(dá)不流暢，機(jī)務(wù)管理部門不能對(duì)船舶設(shè)備的完好狀況以及船舶的運(yùn)行狀況及時(shí)了解，這會(huì)影響作業(yè)的進(jìn)行。

（2）岸基部門的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善。岸基部門只有對(duì)船舶的作業(yè)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的了解，才能在作業(yè)完成時(shí)快速下達(dá)下一步任務(wù)，同時(shí)保障船舶在進(jìn)行工作時(shí)的質(zhì)量，但現(xiàn)在的岸基部門缺乏對(duì)船舶工作信息了解的積極性，這就表明了岸基部門必須要在實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的建立和完善上有所作為。

（3）船舶的各項(xiàng)作業(yè)工作具有的現(xiàn)代化建設(shè)不高，船舶的利用率低。船舶的實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，作業(yè)的完成程度、完成質(zhì)量，維修保養(yǎng)工作完成程度等工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范程度以及科技含量都與當(dāng)前工作需求不相匹配。

3.針對(duì)挑戰(zhàn)進(jìn)行數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1船載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

船載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要從兩個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，分別是無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)與雷達(dá)系統(tǒng)。無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)可以及時(shí)的獲取航標(biāo)船的工作信息，對(duì)于船艇運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的顯示，可以航標(biāo)船的設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行及時(shí)的反饋，為船上的工作人員在進(jìn)行船舶的操作時(shí)做一個(gè)數(shù)據(jù)方面的保障。通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的使用，達(dá)到實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)甚至控制工程船舶的目的，這樣一來(lái)船上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及歷史信息都會(huì)被遠(yuǎn)程傳輸?shù)较嚓P(guān)部門的手中，上層部門和管理人員可以隨時(shí)隨地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)在進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證后掌握各項(xiàng)信息如船舶位置等等，甚至船舶當(dāng)前各項(xiàng)施工情況以及歷史施工情況等重要數(shù)據(jù)，而且在顯示時(shí)和船舶上系統(tǒng)的圖形顯示界面相似，這樣一來(lái)遠(yuǎn)程管理就會(huì)變得更加直觀。雷達(dá)系統(tǒng)還有反饋的功能，能在船艇出行時(shí)反饋運(yùn)行參數(shù)、報(bào)警信號(hào)及故障信號(hào)，還能對(duì)其進(jìn)行保存，在進(jìn)行后續(xù)工作時(shí)能進(jìn)行查詢或者核對(duì)報(bào)錯(cuò)工作，甚至能檢查到出行路段的障礙，進(jìn)一步在技術(shù)方面保證了出行時(shí)的安全。無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)一般都會(huì)用到3g網(wǎng)絡(luò)、GPRS等技術(shù)來(lái)建設(shè)，在航標(biāo)船運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)需要定期排查，以保證這些系統(tǒng)的健康。

3.2岸基數(shù)據(jù)中心站設(shè)計(jì)

作為岸基數(shù)據(jù)的中心站，服務(wù)器能同時(shí)對(duì)多個(gè)客戶端所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行接收，并進(jìn)行后續(xù)的處理和記錄工作。岸基數(shù)據(jù)依靠于全隊(duì)協(xié)作的特定設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)它的運(yùn)用，能完成傳遞、加速、展示、計(jì)算、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息等一系列復(fù)雜的工作。數(shù)據(jù)中心（data center），在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和部件上進(jìn)行安置，例如電信和儲(chǔ)存系統(tǒng)。假如數(shù)據(jù)中心采用無(wú)線方式，一般使用3g網(wǎng)絡(luò)，但隨著我國(guó)對(duì)于4g+網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，數(shù)據(jù)的傳播速度會(huì)更加迅速。數(shù)據(jù)中心的云計(jì)算有著更多的優(yōu)勢(shì)，可以獲取更豐富的可用資源，使岸基與船舶的聯(lián)系更加方便，在解決故障時(shí)有更多的方案，機(jī)務(wù)人員可以及時(shí)的獲取最佳方案，保證船舶工作的順利進(jìn)行。

3.3遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)中心設(shè)計(jì)

航道局?jǐn)?shù)字機(jī)務(wù)管理中心是遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)中心的設(shè)計(jì)重要之至，通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件的運(yùn)用，管理人員可以隨時(shí)隨地的查看轄區(qū)內(nèi)所有航道維護(hù)船舶的運(yùn)行狀態(tài)和位置信息。在遠(yuǎn)程機(jī)器管理的實(shí)現(xiàn)上有很大幫助。該系統(tǒng)已在航空器維修船上應(yīng)用，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了車載設(shè)備在線監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心站數(shù)據(jù)接收、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)顯示與分析等功能。為了方便、有效地對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)測(cè)、診斷、運(yùn)行和綜合管理，出現(xiàn)了一種在3G的分布式的基礎(chǔ)上對(duì)船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要運(yùn)用船載GPS定位模塊和船舶運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)采集模塊。在加上3G通信模塊和Internet網(wǎng)絡(luò)的幫助，可以將船舶的實(shí)時(shí)位置信息和運(yùn)行狀態(tài)等各種參數(shù)進(jìn)行傳輸，這樣船舶遠(yuǎn)程診斷和管理中心的工作就會(huì)增加及時(shí)性和便利性，然后再進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理、綜合診斷和決策的工作，可以設(shè)置交互設(shè)備，為監(jiān)測(cè)出現(xiàn)的異常情況提供交流的平臺(tái)，為問(wèn)題解決提供更多的經(jīng)驗(yàn)，從而提出更多的方案，及時(shí)解決問(wèn)題，為工作的繼續(xù)節(jié)約時(shí)間。

3.4監(jiān)控管理系統(tǒng)

通過(guò)將計(jì)算機(jī)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與機(jī)務(wù)人員的實(shí)際工作相結(jié)合，充分利用無(wú)線技術(shù)建立船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測(cè)船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，有效地掌握和控制船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。施工條件，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理的真正意義，提高了管理決策。建設(shè)船舶的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提高企業(yè)信息化管理水平，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。GIS技術(shù)結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形學(xué)技術(shù)和GPS導(dǎo)航定位技術(shù)為船舶建造系統(tǒng)的交互平臺(tái)，利用工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)對(duì)船舶建造數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，以輔助施工人員進(jìn)行施工操作，通過(guò)GPRS/GSM/ DATARADIO無(wú)線通信技術(shù)將施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程管理。中心服務(wù)器、管理中心服務(wù)器采用大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)平臺(tái)，將數(shù)據(jù)保存在后臺(tái)服務(wù)器中，并將其實(shí)時(shí)分發(fā)給各個(gè)管理終端。管理終端可以利用各種統(tǒng)計(jì)分析模型對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查、分析和分析。結(jié)合施工單位的管理需要，將特殊的施工管理內(nèi)容結(jié)合起來(lái)，使施工船舶的日常工作管理具有網(wǎng)絡(luò)功能。綜合管理功能是具有網(wǎng)絡(luò)特性的建設(shè)船舶重要日常管理功能的一部分。該系統(tǒng)集成了船舶運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)報(bào)告功能、油耗自動(dòng)計(jì)算功能和建設(shè)進(jìn)度月報(bào)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)生成Excel報(bào)表和圖表，并可以提供打印功能。

4.船舶數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展展望

船舶數(shù)字機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)會(huì)隨著技術(shù)的不斷革新也不斷完善，經(jīng)過(guò)一代又一代人的努力，會(huì)積累更多的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)的模式進(jìn)行革新，數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)能滿足更多的工作需求。未來(lái)的數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)將有效地結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理理念，采用許多國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的國(guó)際軟件開發(fā)技術(shù)，并參考外國(guó)工程管理思想，結(jié)合實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，不僅有利于自身的發(fā)展，而且對(duì)提高整個(gè)航道系統(tǒng)的管理水平起到了主導(dǎo)作用，為我國(guó)航標(biāo)船的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，該系統(tǒng)的實(shí)施和推廣會(huì)降低燃料消耗，具有良好的節(jié)能和環(huán)境效益。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)數(shù)字機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)，使航道沿岸的海上維護(hù)船舶數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，并可配置先進(jìn)的艦載設(shè)備，幫助機(jī)務(wù)人員更好地操縱和維護(hù)船舶，實(shí)施船舶維修，確保通道的運(yùn)行情況較好。管理部門可以全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地掌握船舶狀況，研究發(fā)展趨勢(shì)。分散在船舶周圍的船只也能及時(shí)得到機(jī)車管理部門的信息和有效的幫助，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)，促進(jìn)機(jī)器管理工作的發(fā)展，保證航行船舶技術(shù)水平的高水平，確保良好的速度和可靠性。

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