“雖然今年三季度市場(chǎng)低迷，但仍可保持樂(lè)觀，消費(fèi)者剛需依然存在，2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量體量已接近3000萬(wàn)輛，但還遠(yuǎn)未觸及天花板，預(yù)計(jì)2030年可以增長(zhǎng)至4000萬(wàn)輛?！?/p>

——雖然今年汽車市場(chǎng)增速放緩，但中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武仍然對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)持積極態(tài)度。

“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中低速增長(zhǎng)的新階段，甚至不排除有個(gè)別年月出現(xiàn)小幅下降的現(xiàn)象。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)也是保持了幾十年持續(xù)的低速增長(zhǎng)，增速都不超過(guò)5%。在新的發(fā)展階段，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要思考如何在市場(chǎng)微增的情況下，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、合理配置資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?！?/p>

——國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)石耀東認(rèn)為，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)中低速增長(zhǎng)是正常的，企業(yè)要有足夠的信心和耐心。

“能源、交通和信息三大革命促成汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，給汽車帶來(lái)六大革命性變化。汽車由信息孤島變成移動(dòng)終端，由人駕駛變成機(jī)器駕駛，由耗能機(jī)器變成移動(dòng)能源，由擁有使用變成共享使用，由汽車制造變成汽車智造，由移動(dòng)工具變成交通服務(wù)?？萍几锩l(fā)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新時(shí)代。”

——世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，要從移動(dòng)出行、社會(huì)運(yùn)營(yíng)效率和人類生活質(zhì)量的角度來(lái)看汽車。

“由于移動(dòng)互聯(lián)促進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、新一代人工智能的發(fā)展，未來(lái)智能汽車發(fā)展過(guò)程同樣是基于移動(dòng)互聯(lián)和新一代人工智能下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要五大基礎(chǔ)平臺(tái)，包括智能網(wǎng)聯(lián)車載基礎(chǔ)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)以及信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)?！?/p>

——清華大學(xué)教授、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵方向之一，是人工智能等新興技術(shù)的重要載體。

“中國(guó)的制造業(yè)已經(jīng)到了十分重要的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型時(shí)刻，智能制造是唯一出路和美好未來(lái)。中國(guó)的制造業(yè)必須要有自己的獨(dú)立思考，不能玩小聰明，搞短平快。制造業(yè)既要戰(zhàn)略清晰，又要耐力足夠，更要意志堅(jiān)定?！?/p>

——浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福這次將炮口對(duì)準(zhǔn)了虛擬經(jīng)濟(jì)，他認(rèn)為有些沒(méi)有責(zé)任感的資本甚至非法的資本嚴(yán)重?cái)_亂了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在動(dòng)態(tài)重構(gòu)，合縱連橫成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的主基調(diào)。在向更高階的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)化過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在與信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深度融合，形成史無(wú)前例的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/p>

——北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正在催生一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“與跨國(guó)車企相比，中國(guó)汽車企業(yè)差的是品牌認(rèn)可度，因?yàn)槠放屏κ切枰L(zhǎng)期歷史積淀來(lái)形成的。未來(lái)，即便合資股比放開(kāi)，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)格局也不會(huì)有太大改變，不論是外方車企還是中方車企都認(rèn)可合資公司的價(jià)值?！?/p>

——大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新認(rèn)為，一些中國(guó)品牌已經(jīng)能和國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，中檔產(chǎn)品已經(jīng)不遜色，不必?fù)?dān)心股比放開(kāi)。