覃榮和

(廣西壯族自治區(qū)南寧江南公路管理局，廣西 南寧 530031)

0 引言

現(xiàn)階段，我國道路路面的鋪設(shè)材料大多數(shù)都是采用瀝青進(jìn)行的，在路面建設(shè)中，瀝青得到如此廣泛的應(yīng)用主要原因是使用瀝青鋪設(shè)的路面與其他路面材料鋪設(shè)的路面相比具有很高的平整度、振動小以及行車舒適度較高等優(yōu)點(diǎn)。這就更加要求在對瀝青路面進(jìn)行施工的過程中必須嚴(yán)格控制其各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

1 項(xiàng)目概況

項(xiàng)目路線位于廣西壯族自治區(qū)南寧市良慶區(qū)境內(nèi)，起止樁號為K753～K793.5，大中修里程為40.5 km。K753～K765路面寬度為9 m，采取大修和中修路面。大修路面結(jié)構(gòu)為：7 cm瀝青混凝土面層、1.5 cm熱瀝青同步碎石封層(兩油兩料)、22 cm級配碎石基層、舊水泥路面碎石化；中修路面結(jié)構(gòu)為：1.5 cm熱瀝青同步碎石封層(兩油兩料)、4 cm瀝青混凝土面層、處理病害后的舊路面。K765～K776路面寬度為12 m，采取大修路面，大修路面結(jié)構(gòu)為：7 cm瀝青混凝土面層、1.5 cm熱瀝青同步碎石封層(兩油兩料)、22 cm級配碎石基層、舊水泥路面碎石化。K776～K793.5，路面寬度為12 m，采取大修和中修路面，大修路面結(jié)構(gòu)為：7 cm瀝青混凝土面層、1.5 cm熱瀝青同步碎石封層(兩油兩料)、22 cm級配碎石基層、舊水泥路面碎石化；中修路面結(jié)構(gòu)為：1.5 cm熱瀝青同步碎石封層(兩油兩料)、4 cm瀝青混凝土面層、處理病害后的舊路面。G325路段瀝青路面施工質(zhì)量控制應(yīng)從施工所使用原材料采購檢測評價(jià)、施工工藝控制等方面進(jìn)行。通過開展質(zhì)量控制工作對道路施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)管進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)一步促進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量的提升。

2 瀝青路面施工技術(shù)在G325路段中的應(yīng)用

瀝青路面憑借行車舒適度高、施工工期短、平整度高以及路面無接縫等多方面的優(yōu)勢在路面建設(shè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。在G325路段中主要采用的瀝青路面施工技術(shù)包括混合料配比技術(shù)、路面攤鋪施工技術(shù)、路面碾壓施工技術(shù)以及瀝青路面接縫施工技術(shù)。

2.1 混合料配比技術(shù)

在瀝青混合料生產(chǎn)前，首先應(yīng)對相關(guān)原材料即礦料與瀝青的溫度和用量進(jìn)行合理控制，保證攪拌時(shí)溫度的均勻性與穩(wěn)定性。然后，混合料按一定的方式進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，注意?zhǔn)確掌握攪拌時(shí)間及投料順序。在對瀝青混合料進(jìn)行攪拌時(shí)，要注意冷料倉的旋轉(zhuǎn)速度，根據(jù)所用道路材料的粒徑大小來確定，以使其與帶料及溢料的直徑相匹配，只有這樣才能夠使從冷料倉中篩出的各粒徑材料比的均衡性得到保障[1]。在攪拌的過程中，當(dāng)攪拌機(jī)的攪拌狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定、平衡的程度，即攪拌充分時(shí)，對此時(shí)的混合料采用擊實(shí)馬歇爾實(shí)驗(yàn)來對此配比的混合料試件進(jìn)行相關(guān)性能檢驗(yàn)，以檢測其是否能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，檢測技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

2.2 路面攤鋪施工技術(shù)

確定好混合料配比后，在修筑路面上對其進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)，要注意瀝青攤鋪不僅要保證緩慢均勻地進(jìn)行，同時(shí)還要保證攤鋪的連續(xù)性，一般攤鋪速度要控制在2～6 m/min的范圍內(nèi)[2]，并且安排專門的人員對其進(jìn)行操作、指揮，盡量保證攤鋪的順利進(jìn)行，避免在攤鋪的過程中出現(xiàn)路面中斷等問題。在攤鋪完成后，嚴(yán)格按照工程施工要求對路面質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其合格性。若在施工中出現(xiàn)類似混合料不均勻、散亂、坑槽等問題，必須重新進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量。

表1 SMA馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)表

注：[1]當(dāng)二級公路表面層采用SMA-16時(shí)，VMA應(yīng)≥16.5%；

[2]對于改性瀝青SMA，馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)流值的上限可不作限制，但當(dāng)試件承受的荷載為5.5 kN時(shí)，對應(yīng)的變形值宜≤5 mm

2.3 路面碾壓施工技術(shù)

在瀝青路面的施工過程中，對已攤鋪好的瀝青路面進(jìn)行碾壓是為了保證并進(jìn)一步加強(qiáng)其路面強(qiáng)度，從而使得路面的密實(shí)效果更佳。一般情況下碾壓通常分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓以及終壓。三個(gè)階段分別使用相應(yīng)的碾壓器械，使瀝青路面的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。壓路機(jī)行駛速度應(yīng)在2～4 km/h。該工程施工中，路面初壓采用13 t振動壓路機(jī)靜壓、振壓各1遍邊攤邊壓；復(fù)壓采用25 t振動壓路機(jī)2臺，振壓3遍，振幅控制在0.5～0.8 mm間；終壓采用3 t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，速度為3 km/h。路段交接部位保證碾壓寬度不小于1/3輪寬。同時(shí)，為避免在碾壓時(shí)出現(xiàn)重壓或漏壓的現(xiàn)象，通常對不同次數(shù)碾壓的路段，使用不同顏色的標(biāo)線標(biāo)明來方便區(qū)分。同時(shí)為保證碾壓機(jī)械變更車道時(shí)對路面的碾壓質(zhì)量造成不良影響，應(yīng)在碾壓機(jī)械變更車道時(shí)停止振動工作、放緩車輛行駛速度，保證不同車道交接部位混合料的碾壓質(zhì)量(見圖1)。

圖1 G325路段瀝青路面碾壓方式示意圖

2.4 路面接縫施工技術(shù)

瀝青路面接縫施工水平的高低直接影響著工程的質(zhì)量。要科學(xué)合理地對施工過程中出現(xiàn)的縱向、橫向的施工縫進(jìn)行處理，保證路面接縫質(zhì)量，應(yīng)對相關(guān)的接縫技術(shù)進(jìn)行不斷地提升與完善。對G325路段瀝青路面施工過程中所出現(xiàn)的縱向裂縫采用雙攤鋪機(jī)同時(shí)施工的方式，在需要進(jìn)行接縫處理的路段通過采用梯隊(duì)式聯(lián)合攤鋪的手段進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并在接縫位置預(yù)留出10～20 cm未壓實(shí)層，在進(jìn)行下一路段施工時(shí)也依此做法。兩端按此做法施工后則會出現(xiàn)5～10 cm的攤鋪重疊層，然后采用熱接縫法對其進(jìn)行跨接輾壓。對G325路段瀝青路面施工過程中所出現(xiàn)的橫裂縫采用拼接的方式進(jìn)行處理。具體做法是將橫向裂縫的端部做成懸臂狀，將松散部位剔除并將接縫部位的灰層、碎屑等雜物清理干凈，澆水清理，然后進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪過程中應(yīng)適當(dāng)增加瀝青的使用量并選擇鋼筒式壓路機(jī)，保證路面橫向接縫的施工質(zhì)量[3]。

3 G325路段瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)材料的采購與檢測工作

為保證G325路段瀝青路面的施工質(zhì)量，首先應(yīng)加強(qiáng)材料的采購與檢測工作，從源頭上進(jìn)行控制，G325路段所需的原材主要有瀝青、砂、石屑以及礦粉等。

在對材料進(jìn)行采購前應(yīng)從各個(gè)方面對材料供應(yīng)商進(jìn)行加權(quán)評比，優(yōu)選供應(yīng)商，避免采購到質(zhì)量不合格的材料。同時(shí)應(yīng)采用合理的方法優(yōu)化材料的采購方案，確定最優(yōu)的材料采購量。

計(jì)算采購和存儲費(fèi)用之和：

F=Q/2×P×A+S/Q×C

其中：F——采購和存儲費(fèi)用之和；

A——存儲費(fèi)率；

Q——每次采購量；

P——采購單價(jià)；

S——總采購量；

C——每次采購費(fèi)。

最優(yōu)采購批量：

在確定材料采購方案后應(yīng)對進(jìn)場材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測與管理，盡量保證使用的材料有良好的質(zhì)量。在控制質(zhì)量的前提下，也要考慮經(jīng)濟(jì)性，選擇性價(jià)比較高的材料，即盡可能投入較少的成本來選擇最優(yōu)質(zhì)的原材料。采購?fù)瓿珊?，在?shí)際工程施工地點(diǎn)對各原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保適合工程施工的質(zhì)量要求[4]。

3.2 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制

為保證G325路段瀝青路面的施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)施工過程中的施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。在施工的過程中所使用的機(jī)械設(shè)備種類較多，一般包括運(yùn)輸車、攪拌車、灑布車及攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及鋸縫機(jī)等。這些機(jī)械設(shè)備會在一定程度上影響著路面的施工質(zhì)量。因此，需要在施工過程中加強(qiáng)對這些設(shè)備的選型、日常檢測、維護(hù)與控制，以確保設(shè)備的工作性，保證施工正常順利地進(jìn)行。在眾多施工機(jī)械設(shè)備中壓路機(jī)起著至關(guān)重要的作用，在進(jìn)行設(shè)備選型時(shí)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行分析，計(jì)算所需壓實(shí)機(jī)械的類型。若在施工過程中，對施工機(jī)械檢測出問題或發(fā)現(xiàn)潛在的問題，應(yīng)對其進(jìn)行及時(shí)維修，避免出現(xiàn)故障，保證其工作性能處于最佳狀態(tài)。通過對施工機(jī)械的監(jiān)管與控制，確保施工的安全性，提高工作效率，從而提高瀝青路面的施工效率與施工質(zhì)量[4]。

壓實(shí)機(jī)械鋼輪寬度確定：

其中：L——鋼輪寬度(m)；

J——廠攤鋪寬度(m)；

n——碾壓次數(shù)；

B——要求重疊的尺寸(m)。

3.3 加強(qiáng)瀝青混合料配比控制

配合比的確定是保證瀝青路面施工質(zhì)量的前提。在瀝青路面施工前，現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)與實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行溝通確定配合比，配合比確定后應(yīng)進(jìn)行試鋪，試鋪合格后方可大面積進(jìn)行施工。在配制瀝青混合料的過程中應(yīng)準(zhǔn)確把握投料順序、時(shí)間以及用水量，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行配比。攪拌完成之后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，對其壓實(shí)性和粘結(jié)性進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行大面積施工。如檢驗(yàn)不合格，應(yīng)對其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)排查。在混合料攪拌過程中，如存在溢料現(xiàn)象，則說明冷料倉供料比不匹配，應(yīng)根據(jù)溢料的集料粒徑大小，調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，使冷料倉供料比達(dá)到平衡狀態(tài)。攪拌機(jī)平穩(wěn)后，進(jìn)行取樣試驗(yàn)，將生產(chǎn)配合比與取樣實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對比，檢查配合比偏差，通過壓實(shí)度檢測以及壓實(shí)孔隙率檢測來確定混合料壓實(shí)效果[4]。

3.4 加強(qiáng)質(zhì)量控制力度

在瀝青路面施工的過程中應(yīng)對瀝青混合料的溫度、質(zhì)量、工藝等方面進(jìn)行控制。(1)施工單位物資采購部應(yīng)對其所采購材料進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，所有材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用；(2)在混合料配置的過程中應(yīng)對其拌合全過程進(jìn)行監(jiān)督控制，要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行攪拌；(3)在瀝青路面施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，施工完畢后應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待路面達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可開放。

4 G325路段瀝青路面質(zhì)量控制效果

4.1 施工進(jìn)度符合計(jì)劃要求

施工質(zhì)量得以有效控制能夠最大程度地減少返工、返修現(xiàn)象的發(fā)生，使工程施工按照既定計(jì)劃進(jìn)行，滿足工期目標(biāo)與計(jì)劃要求，保證工程順利履約完成。

4.2 提高工程效益

對G325路段瀝青路面質(zhì)量采取的一系列控制手段使本項(xiàng)目的施工質(zhì)量超額符合工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進(jìn)行控制不僅能保證工程施工質(zhì)量，滿足合同要求，同時(shí)能夠提高企業(yè)業(yè)界信譽(yù)，提高企業(yè)市場競爭力，有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

5 結(jié)語

公路瀝青路面的施工技術(shù)水平對路面的使用性能有較大影響，在一定程度上決定著公路行車的舒適度、安全性，從而影響公路的使用壽命。在提高瀝青路面施工技術(shù)水平的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對路面施工質(zhì)量的監(jiān)管與控制，從而使瀝青路面的施工質(zhì)量得到有效的保障。