唐 寶

(廣西長(zhǎng)興工程建設(shè)有限公司，廣西 南寧 530023)

0 引言

為使公路在竣工通車之后能為行車安全提供足夠的保證并延長(zhǎng)其使用年限，對(duì)公路路面進(jìn)行壓實(shí)工作顯得尤為必要。在實(shí)際的施工過程中，出于節(jié)約施工成本等方面的考慮，路面的施工通常較薄，為達(dá)到路面的壓實(shí)厚度和標(biāo)準(zhǔn)要求，通過壓實(shí)來具體完成。也就是說，公路路面的壓實(shí)工作做得越細(xì)致、壓實(shí)的質(zhì)量越高，則公路的路況則越好，使用的年限也越長(zhǎng)，可以大大節(jié)約公路的維護(hù)成本。因此，公路路面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的壓實(shí)工作，能使路面更平穩(wěn)、更安全。如果公路路面的壓實(shí)程度不夠，在遇到雨水等自然天氣的侵蝕后，會(huì)在路基下面滲入大量的雨水，久而久之會(huì)侵蝕公路的路面，產(chǎn)生大幅度的形變，且穩(wěn)定性也隨之降低，容易引發(fā)各類交通事故。只有高質(zhì)量地完成公路路面的壓實(shí)工作，才能從根本上解決公路后期的維護(hù)以及安全性等諸多問題。

1 路面壓實(shí)施工必要性分析

高質(zhì)量的壓實(shí)工作對(duì)于公路路面的平整性而言具有重要意義。如果壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則無法順利實(shí)現(xiàn)路基的填土工作，致使公路路面出現(xiàn)凹坑或突起，影響公路的正常使用。這種情況出現(xiàn)之后，將導(dǎo)致嚴(yán)重的公路交通安全性問題。公路路面的壓實(shí)工作對(duì)于公路的使用年限具有重要作用，其中包括公路的路面強(qiáng)度、路面的平整度以及路面的穩(wěn)定性等各方面的要求，其中公路路面的壓實(shí)程度是根本要求，總而言之，公路路面的壓實(shí)工作對(duì)于公路的質(zhì)量以及竣工后的使用年限均具有重要意義，其必要性不言而喻。

2 路面壓實(shí)施工核心技術(shù)

2.1 壓實(shí)工序

壓實(shí)工序?qū)τ诼访娴膲簩?shí)工作而言通常體現(xiàn)在壓實(shí)的強(qiáng)度、壓實(shí)的厚度以及壓實(shí)的次數(shù)等方面，換言之，可通過上述幾個(gè)指標(biāo)來衡量壓實(shí)工序的質(zhì)量。從另一個(gè)角度看，上述幾方面中有任何一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)都會(huì)對(duì)公路的整體質(zhì)量以及后續(xù)的使用年限帶來很多不利的影響。壓實(shí)的厚度方面對(duì)于公路路面的壓實(shí)工作尤為重要，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，壓實(shí)過程必須要有足夠的厚度，即壓實(shí)厚度應(yīng)達(dá)到相關(guān)公路路面施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，壓實(shí)厚度過厚會(huì)影響壓實(shí)層之下部分結(jié)構(gòu)的密實(shí)程度，導(dǎo)致最終標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，且壓實(shí)上層的結(jié)構(gòu)也會(huì)受到不同程度的影響。如果壓實(shí)厚度較薄，則容易出現(xiàn)表面破損等一系列問題，影響公路的正常使用，增加了公路的維護(hù)成本，同時(shí)也使公路的安全性大打折扣。壓實(shí)效果根據(jù)不同的壓實(shí)設(shè)備的使用而不盡相同，因此，壓實(shí)的厚度應(yīng)該是一個(gè)綜合使用設(shè)備、壓實(shí)施工工藝等多維度需要衡量的問題。此外，壓實(shí)的順序和程序等都會(huì)對(duì)路面的壓實(shí)程度帶來不同的效果。例如在相關(guān)的公路路面施工準(zhǔn)則中有明確的規(guī)定，壓實(shí)過程一定要遵循先兩邊后中間的壓實(shí)施工原則，且應(yīng)該先慢速再快速、先輕后重的壓實(shí)方式來循序漸進(jìn)地進(jìn)行。

上述施工方法的目的旨在提高公路路面的整體平穩(wěn)性以及安全性，從而提高壓實(shí)程度。但值得注意的問題是，施工方式是靈活多變的，即不拘泥于此種施工方式仍可達(dá)到同樣的施工效果。但整體施工順序以及施工工序仍以上述步驟為主。如果壓實(shí)速度過快則路面非常容易出現(xiàn)各類問題，如果路面的壓實(shí)速度過慢則可能會(huì)耽誤工期或者使用多余的施工材料從而造成不必要的人員和物料方面的浪費(fèi)，增加了施工成本的同時(shí)使得公路路面極易發(fā)生形變，因此，應(yīng)充分重視此項(xiàng)施工工序。某公路路面壓實(shí)情況抽樣數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 某公路路面壓實(shí)情況抽樣數(shù)據(jù)表

2.2 壓實(shí)度檢測(cè)

壓實(shí)程度的檢測(cè)環(huán)節(jié)是對(duì)壓實(shí)工藝的質(zhì)量的篩選和抽查，其目的是及時(shí)檢測(cè)公路路面的施工質(zhì)量、平整度以及各類指標(biāo)是否符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)于不合格的壓實(shí)程度，應(yīng)及時(shí)反饋、上報(bào)，并及時(shí)整改，相關(guān)施工監(jiān)理人員應(yīng)定時(shí)、及時(shí)對(duì)施工整改的問題進(jìn)行跟蹤并提出具體的落實(shí)建議，保證工程的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。試驗(yàn)段公路路面壓實(shí)程度數(shù)據(jù)分析如表2所示。

表2 試驗(yàn)段公路路面壓實(shí)程度數(shù)據(jù)分析表

3 路面壓實(shí)施工注意事項(xiàng)

3.1 土質(zhì)濕潤(rùn)度問題

通常情況下，通過壓實(shí)的施工工序可以最大限度地減少土質(zhì)顆粒之間的摩擦力，進(jìn)而縮短土質(zhì)顆粒之間的距離。通過顆粒之間的彼此吸引力與相互作用力，能夠完成公路路面的壓實(shí)工作。這其中需要注意的問題是，在土質(zhì)顆粒中，摩擦力與土質(zhì)之間的濕潤(rùn)度具有高度關(guān)聯(lián)性，例如土質(zhì)的密實(shí)程度越高則土之間的摩擦力和粘稠度也就越大，反之土質(zhì)之間的摩擦力以及粘稠度就越小。因此，在實(shí)際的施工過程中，施工人員應(yīng)充分考慮土質(zhì)的濕潤(rùn)度對(duì)路面壓實(shí)程度的各種不同影響。同時(shí)應(yīng)合理使用壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)工具，一般上來說，壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備越重，則路面的壓實(shí)效果就越好，相反，如果所使用的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備較輕，則通常不會(huì)得到很好的壓實(shí)效果。此外，重量相同的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械相比于鋼輪壓實(shí)機(jī)械，所壓出來的路面效果更佳。典型的公路路面壓實(shí)工序如圖1所示。

圖1 公路路面壓實(shí)工序流程圖

3.2 壓實(shí)設(shè)備選用問題

此部分的工作應(yīng)該在具體的施工規(guī)范或施工標(biāo)準(zhǔn)中有明確體現(xiàn)，目前業(yè)內(nèi)所達(dá)成的建議是選用壓實(shí)效果好、施工成本低、品牌大的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，例如三一重工、徐工等大廠家所生產(chǎn)的公路路面壓實(shí)設(shè)備。但通常因選用壓實(shí)設(shè)備的原因而造成的公路路面壓實(shí)問題的現(xiàn)象較少出現(xiàn)，這是因?yàn)槎鄶?shù)的施工企業(yè)所選用的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備知名度都很高，而實(shí)際工程中的壓實(shí)工藝以及相關(guān)的管理問題才是導(dǎo)致公路路面壓實(shí)問題出現(xiàn)的主要原因。

3.3 壓實(shí)施工的及時(shí)性

對(duì)公路路面的壓實(shí)要遵循及時(shí)性和快速性的原則，因?yàn)樵谑┕ず笃冢绻麎簩?shí)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致土質(zhì)變硬或施工材料的老化等各類問題的發(fā)生，如果問題較為嚴(yán)重，還可能要進(jìn)行返工，在浪費(fèi)大量的施工時(shí)間的同時(shí)，還會(huì)耽誤工期，使綜合施工質(zhì)量下降，維護(hù)成本變高。這些因素都不利于公路路面的壓實(shí)。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的閱讀，總結(jié)了公路工程路面在壓實(shí)施工技術(shù)中的諸多注意事項(xiàng)，以基于公路路面壓實(shí)施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)常見問題為出發(fā)點(diǎn)，以公路工程的路面壓實(shí)技術(shù)實(shí)施的必要性為理論支撐，以公路工程的路面壓實(shí)技術(shù)方案為最終的落腳點(diǎn)來綜合分析、討論在路面壓實(shí)過程中需注意的各類問題，并提出了具體的解決方案。本文所提出的基于公路工程的路面壓實(shí)技術(shù)施工方案，對(duì)于國內(nèi)同類工程壓實(shí)施工技術(shù)的研究方面具有一定的實(shí)用參考價(jià)值。