石 磊 陶文培

（重慶斯托賽克塑業(yè)有限責任公司，重慶 408601）

現(xiàn)代戰(zhàn)爭既是經(jīng)濟實力的戰(zhàn)爭，也是科技實力、制造水平及戰(zhàn)爭意志的戰(zhàn)爭，更是后勤保障能力的戰(zhàn)爭。

我國地大物博、幅員遼闊、邊境線綿長且存在相當大一部分交通、經(jīng)濟極不發(fā)達的地區(qū)，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，后勤保障工作將極為困難。隨著我軍機械化、信息化水平的逐年提高，戰(zhàn)爭所需的油料、飲水等保障工作的重要程度也日益提高。而常規(guī)液體物資的儲運均采用槽罐或就地補充的方式，對運輸工具、儲存條件有較為苛刻的要求。本文提出的“野戰(zhàn)油庫”以全新的視角為軍用液體物資的運輸和存儲提供了解決方案，該產(chǎn)品具有適應性強、應用范圍廣、鋪裝速度快、隱蔽性高、造價低等特點，為提升國家戰(zhàn)備能力進行了積極探索。

1 液袋產(chǎn)品生產(chǎn)材料及主要參數(shù)

液袋產(chǎn)品的主要生產(chǎn)材料包括低密度聚乙烯（LDPE）、線性聚乙烯（LLDPE）、茂金屬（mPE）、導電或抗靜電材料、超高分子聚乙烯(UHMWPE)、軍用級帆布等。輔助生產(chǎn)材料包括通用標準閥門、連接軟管等。包裝材料包括紙箱、保護材料等。

成品規(guī)格：7550mm×2390mm；成品凈重：（72±2）kg；容積：24000～25000L；可盛裝：汽油18t或柴油20t或水24t；使用壽命：約5年，可反復使用，使用次數(shù)視使用環(huán)境和條件而定。

2 液袋的生產(chǎn)工藝及流程

液袋的生產(chǎn)工藝包括吹膜、剪裁、熱合、加裝輔件、加裝保護層、加裝外層、質(zhì)量檢測、打包入庫等工序，其生產(chǎn)工藝流程如圖1所示。

3 液袋產(chǎn)品的優(yōu)點

液袋產(chǎn)品具有以下特點：

（1）體積小、重量輕。液袋在容積與鋼鐵質(zhì)的槽罐車相同的情況下，后者的重量要高達數(shù)噸，而民用版液袋產(chǎn)品重量僅35～40kg，升級版也僅為73kg左右。經(jīng)折疊后的液袋體積僅為0.5～0.6m3。無論是人工還是叉車作業(yè)均非常方便。

（2）適應性強。升級版液袋產(chǎn)品和民用版一樣為標準規(guī)格，可廣泛適用于飛機、火車、普通廂式貨車、集裝箱式貨車、輪船的運輸要求。在戰(zhàn)爭、救災等緊急情況下，通過組建車隊、臨時征用民房及隧洞、開挖地坑等方式，可以安全、快速地形成油料或水源的補給能力。

（3）強度高。由于升級版液袋保護層采用軍用級防切割、穿刺材料和軍用級帆布，可以抵御大多數(shù)運輸及存儲過程中可能遇到的摩擦、尖銳物切割或穿刺等損傷，最大限度保護內(nèi)容物的安全。

（4）造價低。盡管選用多種特種材料，造價也僅為9500～9800元/只，且可重復利用。圖2為液袋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖。

（5）鋪裝快捷、方便。以形成1000t柴油存儲能力為例，鋪裝50只液袋一般僅需90～120min，訓練有素的士兵可以控制在60min以內(nèi)。而運送50只液袋產(chǎn)品僅需一臺普通軍用卡車即可。

4 液袋產(chǎn)品的不足及處理方案

由于液袋產(chǎn)品的主要原料為塑料等柔性材料，強度與槽罐車使用的鋼鐵材料存在差異，因此具有不耐高溫、不耐切割、穿刺效果差、在運輸過程中容易形成“水錘效應”等不足。針對上述問題，采取了如下解決方案。

4.1 強度問題

（1）對直接接觸產(chǎn)品的塑料膜片進行改性加強處理，且采用多層袋體，其物理機械性能較普通聚乙烯膜片提高數(shù)倍。

（2）對非直接接觸產(chǎn)品的內(nèi)袋體外層選用UHMWPE材料進行貼身保護，該材料物理機械性能優(yōu)異，已普遍應用于航天等高精尖領(lǐng)域，可防止多數(shù)情況下的切割、穿刺損傷，大幅提高產(chǎn)品的安全性能。

（3）外袋體選用軍用級帆布/迷彩布，在進一步提高袋身耐磨損、切割、穿刺能力的同時，在野外布設時還可提高隱身性能和生存能力。

（4）外袋體選用高強度保護圍帶，在袋身兩端、袋體中央進行3次圍護，達到約束袋體、保護袋身、與運輸工具連接固定、必要時進行吊裝、組裝野戰(zhàn)油庫時進行相互連接等目的。

4.2 水錘效應

水錘效應是指在水管內(nèi)壁光滑、水流動自如的情況下，當打開的閥門突然關(guān)閉時，水流對閥門及管壁會產(chǎn)生一個壓力。由于管壁光滑，后續(xù)水流在慣性的作用下，迅速達到最大并產(chǎn)生破壞作用，這就是水利學當中的“水錘效應”。

液袋產(chǎn)品的“水錘效應”是指采用液袋進行液體轉(zhuǎn)運時，火車、汽車等載具在轉(zhuǎn)彎、變速時，由于液體受到重力或慣性影響，會向各個方向產(chǎn)生不均衡、不可控的力學影響，從而對載具廂壁、操作性能等產(chǎn)生一定程度的不利影響。圖3為水錘效應影響示意圖。

我們對液袋產(chǎn)品進行了獨創(chuàng)性設計，通過在袋體內(nèi)部增加撓流裝置的方式，很大程度上減輕了水錘效應對載具的影響。圖4為撓流裝置示意圖。

5 野戰(zhàn)油庫設計理念

野戰(zhàn)油庫的概念是在單只液袋基礎(chǔ)上進行的陣列式設計。通過將液袋進行串聯(lián)式或并聯(lián)式連接，液袋與液袋之間通過軟管進行最多4個方向的連接，從而達到短期內(nèi)形成較大存儲能力的目的。通過標準配置的簡單加注設備，還可以快速形成加油能力。圖5、圖6為不同情況下的野戰(zhàn)油庫效果圖。

6 野戰(zhàn)油庫的應用方案及潛力

6.1 鋪裝及保護

（1）臨時存儲及油料補充（≤50t)：1～2臺貨車加裝1～2只液袋并配備簡單加注設備，可滿足應急少量油料或飲水補充的需求。

（2）中小型油庫及油料補充（≤200t）：采用5～10只液袋組成臨時存儲油庫，通過組建臨時車隊（火車或汽車）、征用民房、隧洞等方式，并配備簡單加注設備，可滿足營、團級單位油料或飲水補充的需求。

（3）大型油料基地（≤1000t）。采用以50只液袋為一組的方式組成一個或多個油料存儲基地，可滿足中小型規(guī)模戰(zhàn)爭對油料或飲水的補充需求。

（4）在戰(zhàn)時為了提高油料基地的隱蔽性和生存能力，可通過在樹林、隧洞中鋪設液袋進行隱蔽。在外界條件不具備時，可通過在野外開挖坑道并將液袋置于地下的方式進行鋪裝，并在油料基地上鋪設綠色植物或迷彩蓬布進行偽裝保護。

6.2 裝卸及撤除

（1）油料裝卸。根據(jù)實際運用經(jīng)驗，在只有一個進/出料口且沒有使用增壓泵的前提下，每灌裝（或卸載）一只容積為25000L的液袋產(chǎn)品約需40～45min，通過串聯(lián)或并聯(lián)方式形成油庫后，裝卸效率還會進一步下降。為了提高裝卸速度，可以采用在袋身四面設置進/出料口的方式，通過在油庫四面不同進/出料口使用增壓泵，可顯著提高裝卸效率。

（2）撤除。一旦緊急情況或戰(zhàn)爭狀態(tài)解除，可將油料轉(zhuǎn)運后將液袋產(chǎn)品回收以便再次使用。

7 結(jié)束語

升級版液袋產(chǎn)品及其組成的陣列式野戰(zhàn)油庫為我軍進行各種應急搶險或作戰(zhàn)任務，提供了一種全新的后勤油料或飲水補給解決方案，其造價低廉、操作簡單、布設便捷、安全可靠，滿足絕大多數(shù)交通工具的運輸要求，具有極高的國防戰(zhàn)備價值。