湖北輝通汽車有限公司（430015）　王建南

榮威W5車發(fā)動機間歇性抖動

湖北輝通汽車有限公司（430015）王建南

故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)榮威W5車，VIN碼為LSJW34G36CG077***，搭載1.8T發(fā)動機，行駛里程約為5萬km，因發(fā)動機間歇性抖動、加速無力而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障現(xiàn)象并未出現(xiàn)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥嚧饲熬驮驗榇斯收显谖艺緦囕v的燃油供給系統(tǒng)進行了清洗，更換了火花塞，又對發(fā)動機積炭進行了清洗，并按照維修人員的建議更換加油站加油，但車輛的問題卻越來越嚴(yán)重。由于該故障為偶發(fā)故障，建議客戶將車輛留在我站進行詳細(xì)檢查。

在對車輛進行反復(fù)測試時，發(fā)動機怠速突然失穩(wěn)，一會兒又自動恢復(fù)，平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，沒有找到故障發(fā)生的規(guī)律。連接VDS，調(diào)取故障代碼，結(jié)果如圖1所示。根據(jù)維修經(jīng)驗判斷，故障代碼P0204是主要的故障代碼。根據(jù)故障代碼的提示，首先對4缸噴油器的導(dǎo)線連接器的插接情況進行檢查，確認(rèn)插接牢固。清潔4缸噴油器的導(dǎo)線連接器并裝復(fù)，記錄并清除故障代碼后試車，發(fā)動機運行平穩(wěn)。又對車輛進行路試，一切正常，本以為故障排除，但將車開回修理廠后，發(fā)動機再次抖動起來，用VDS讀取故障代碼，故障代碼P0204依然存在。嘗試更換噴油器后試車，故障依舊，說明噴油器也是正常的。

圖1 VDS讀取到的故障代碼（截屏）

查閱電路圖（圖2）和線束分布圖（圖3）可知，4缸噴油器的控制線路，經(jīng)過了3組導(dǎo)線連接器（圖2和圖3中的A、B、C），依次對上述導(dǎo)線連接器進行檢查，未見明顯異常，清潔并插接牢固后試車，故障還是會間歇性出現(xiàn)。根據(jù)故障代碼分析，故障應(yīng)該是發(fā)動機控制單元到4缸噴油器之間線路有間歇性斷路。用萬用表測量這段線路的導(dǎo)通情況，同時搖晃線束，仍未見異常。懷疑發(fā)動機控制單元內(nèi)部控制4缸噴油器的控制部分有問題。根據(jù)維修經(jīng)驗，斷開蓄電池負(fù)極電纜，拔下1缸、2缸、3缸和4缸的噴油器，用萬用表的二極管擋分別在圖4所示的D、E、F、G處測對搭鐵的電壓降，均為440 mV，因此可基本排除發(fā)動機控制單元存在故障的可能（因為在發(fā)動機控制單元內(nèi)部，1缸、2缸、3缸和4缸噴油器的控制電路元件的物理特性應(yīng)該是一樣的，如果測量結(jié)果相同，說明元件正常）。噴油器沒問題，線路測量沒發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)動機控制單元也沒問題，會不會是噴油器的供電線路有問題呢？為了驗證這一猜測，維修人員跨接3缸和4缸噴油器的供電線路后試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊，至此故障排除陷入僵局。

圖3 線束分布圖

圖4 用萬用表的二極管擋測量

經(jīng)過仔細(xì)思考，認(rèn)為故障還是出在控制線路上的可能性最大。于是，維修人員跨接4缸噴油器的控制線路（圖5），反復(fù)試車，故障不再出現(xiàn)；去除跨接線后不久，故障再次出現(xiàn)，由此確認(rèn)故障點是4缸噴油器的控制線路。回想之前的維修過程，VDS還讀取到增壓器增壓壓力過高的故障代碼（P0243），查看增壓壓力和溫度傳感器的電路（圖6），發(fā)現(xiàn)增壓壓力和溫度傳感器與噴油器的電路有2個共用的導(dǎo)線連接器BD007BR。重點檢查該導(dǎo)線連接器，最終發(fā)現(xiàn)位于右前A柱處的導(dǎo)線連接器BD007BR的端子插孔偏大。

圖5 跨接4缸噴油器的控制線路

故障排除對導(dǎo)線連接器BD007BR端子的簧片進行處理（圖7）后試車，故障未再出現(xiàn)。于是將車交還給客戶，并在2周后進行電話回訪，確認(rèn)故障徹底排除。

圖6 增壓壓力和溫度傳感器控制電路

圖7 處理導(dǎo)線連接器BD007BR端子的簧片

（2016-04-15）