溫宏平

（山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西省晉中市 030619）

目前城市市政公路的路面建設(shè)中，采用的材料為水泥混凝土，基于該種材料的路面經(jīng)過長時間的使用與極端氣候、超載以及交通流量大等因素的影響，有著較大風(fēng)險發(fā)生路面損壞問題，如果該問題未被道路路面管理部門及時發(fā)現(xiàn)與妥善處理，路面損壞加劇，導(dǎo)致大量的交通事故，因此對原有的水泥混凝土路面改造迫在眉睫。以水泥混凝土路面為基，加鋪瀝青混凝土，能夠獲得很好路用性能，改造后的瀝青路面在承載力、壓實度、平整度等性能都能夠滿足規(guī)范要求，同時可以降低工程造價，在后期道路維修養(yǎng)護方面也能提供諸多的便利條件，因此對原有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土來改造路用性能的應(yīng)用值得深思，然而在施工中發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面的作業(yè)質(zhì)量的好壞在很大程度上受到施工質(zhì)量的優(yōu)劣影響，因此，為了確保瀝青混凝土路面的作業(yè)質(zhì)量，施工單位在施工前必須從施工全過程的施工質(zhì)量控制方面著手，采取相應(yīng)的措施，進一步加強施工質(zhì)量管理。

1 城市水泥混凝土路面現(xiàn)狀

水泥混凝土材料作為道路路面材料在施工應(yīng)用時，具有使用壽命短、路面平整度差、難以直接維修等劣勢，給城市道路的安全運營造成了極大的不利影響；同時很多水泥道路運營期間，會有很多超負(fù)荷車輛的駛過情況，使得道路在無法承重時便會出現(xiàn)破裂、損壞；此外以往開展的水泥混凝土道路路面施工不重視路基的沉降問題與特殊路段路基排水設(shè)施施工建設(shè)問題，致使公路易發(fā)生路面破損問題。因此，針對現(xiàn)有水泥混凝土路面破損嚴(yán)重的現(xiàn)象，在加鋪瀝青混凝土材料改造路面時，施工單位必須全方位的了解其使用性能，從而在問題解決時可以應(yīng)用該種材料進行道路加鋪改造施工，有效降低路面破損問題發(fā)生風(fēng)險[1]。

2 基于混凝土的城市道路加鋪改造工程施工質(zhì)量控制管理對策分析

采用瀝青混凝土材料作業(yè)期間，要求施工單位加強施工質(zhì)量控制工作，以此確保加鋪層質(zhì)量驗收合格，具體應(yīng)用時可以為駕駛者提供平整的路面環(huán)境，人們可以舒適且安全的駛過相關(guān)路段。所以施工期間，施工單位需要依托質(zhì)量管理人員、監(jiān)理人員做好道路加鋪改造施工全過程的質(zhì)量管理工作，從源頭控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，從以下幾個方面著手進行質(zhì)量控制。

2.1 施工前期準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制

從全過程開展工程施工質(zhì)量控制工作，要求施工單位在施工開始前首先結(jié)合工程立項書要求，科學(xué)合理的制定施工方案，要求設(shè)計人員深入到施工作業(yè)現(xiàn)場調(diào)查了解現(xiàn)階段需要加鋪改造的水泥混凝土路面的實際破損情況，以往施工建設(shè)時應(yīng)用的材料、施工工藝，并且結(jié)合本次施工建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，得出具有可行性的施工方案。待方案完成后，施工單位需要邀請道路加鋪瀝青混凝土改造工程方面的專家學(xué)者，共同來對作業(yè)方案的可行性進行探究，得出該方案的不可取之處并提出改進意見，使設(shè)計人員最施工方案進一步優(yōu)化，降低因質(zhì)量問題而導(dǎo)致施工變更，為工程高質(zhì)量的施工建設(shè)提供指導(dǎo)。

當(dāng)施工方案的可行性研究通過后，施工單位必須對參加本次工程中的全體施工人員，技術(shù)人員及相關(guān)人員進行技術(shù)交底，告知其開展道路瀝青混凝土加鋪改造施工使用的技術(shù)類型、技術(shù)應(yīng)用要求等內(nèi)容，確保施工人員可以正確使用技術(shù)進行施工作業(yè)[2]。

其次瀝青混凝土原材料質(zhì)量性能的控制，采購人員需要依據(jù)工程量清單上的內(nèi)容，在工程作業(yè)之前，深入到市場中選購質(zhì)量性能優(yōu)良的材料，要求選購的瀝青、玻璃纖維網(wǎng)格、格柵等材料具有國家質(zhì)量檢驗合格證書，而且經(jīng)過出廠檢驗均為合格材料；待采購的材料進入到作業(yè)現(xiàn)場后，質(zhì)量管理人員需要從不同批次的材料中抽取一定量的樣本進行質(zhì)量檢驗，施工中應(yīng)用的瀝青材料包括細(xì)粒式、粗粒式瀝青混凝土，規(guī)格分別為AC-13/ATB-25，還包括有瀝青砂材料，這些材料應(yīng)用試驗法檢測質(zhì)量時的重要指標(biāo)為空隙率（3%以上，不超過6%）、穩(wěn)定度需要控制在5kN或以上，擊實次數(shù)約為50次等。待全部材料經(jīng)過試驗檢查并無問題后，需要及時將材料放置在現(xiàn)場劃定的位置，在存儲區(qū)域做好遮陽、排水處理，防止陽光直射或者腐蝕性液體與材料直接接觸出現(xiàn)的材料質(zhì)量下降、工程施工質(zhì)量無法保障的問題；土工格柵材料的保存環(huán)境須注意干燥、清潔[3]。

2.2 具體施工階段的質(zhì)量控制

2.2.1 處理舊水泥混凝土路面

（1）處理接縫，施工人員具體作業(yè)開始前需要對加鋪改造路面的路面接縫情況進行詳細(xì)的檢查，觀察接縫處是否有雜物堆積等情況，若發(fā)現(xiàn)雜物需及時清理，并對接縫填充；若接縫的邊緣處表現(xiàn)出非常明顯的水泥混凝土碎裂情況，要求施工人員先將破碎且脫落的部分清理干凈，之后再使用填縫材料進行接縫填充，市場上常用密封膠（聚氨酯）作為填縫材料。

（2）處理水泥混凝土板，原來的路面出現(xiàn)問題后，檢查混凝土板發(fā)現(xiàn)該處會出現(xiàn)斷裂的板角，需要施工人員將碎裂的部分進行清除；檢查基層上是否殘留有水份，如果有則需要清理這些水并對基層進行干燥處理，之后在基層中進行石子襯墊處理；檢查期間如果出現(xiàn)混凝土板塊的松動移動情況，則需要快速進行修復(fù)，材料一般為瀝青混凝土；板塊底基層若發(fā)現(xiàn)有非常嚴(yán)重的破壞情況，則需要填補處理，材料為混凝土（c15）；檢查滑動傳力桿工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時更換；針對錯臺情況，則需要使用磨平法與直尺進行磨平找平處理（錯臺10mm以下），或者可以利用瀝青砂進行修補處理（錯臺在10mm以上）[4]。

（3）對進行清潔與調(diào)平，原有路面上往往會附著有大量的油漬、灰塵以及其它雜物，加鋪瀝青混凝土改造道路之前則要對路面上這些殘留物進行及時有效的清潔處理，保證施工路面的干凈整潔；施工期間作業(yè)人員在舊道路上適當(dāng)?shù)淖饕粤思訉捥幚?，此時需要調(diào)平新舊路面高差，并且使用碎石來填充舊路面，待壓實穩(wěn)定后，經(jīng)檢查合格便可以進行加鋪面層瀝青混凝土的施工；在水泥、瀝青混凝土路面的銜接處，可以采用鑿毛法處理連接不平整的路面。

2.2.2 舊有路面接縫彎沉測試

開展該項測試工作時，要求施工單位提前準(zhǔn)備測試車輛與彎沉儀，其中要求車輛后軸重量約為6t，彎沉儀（杠桿式）則在測試之前依照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進行校正。在彎沉試驗時需注意以下事項：確定的測試點與接縫之間需要保持一定的距離，但是距離不可超過5cm；混凝土板體外進行測試儀器的安裝；選定的測試對象為兩種材料連接處縮縫與脹縫情況；加載/不加載板彎沉也為重要的測試數(shù)據(jù)，以此根據(jù)測試結(jié)果判斷施工質(zhì)量，若有問題可以盡快采取措施加以改進與質(zhì)量控制[5]。

2.2.3 攤鋪材料

①處理材料，施工單位確定本次工程施工需要使用灑布瀝青，先對其作以試灑處理，之后再對粘層灑布瀝青進行靜置，24h之后再開展后續(xù)的施工；②在作業(yè)面及新舊路面交界處均勻鋪設(shè)寬度為1.5m的玻璃纖維網(wǎng)格，再應(yīng)用釘子進行固定處理，應(yīng)用于土工格柵內(nèi)（參見圖1）的瀝青混凝土材料，施工后不可出現(xiàn)土工格柵起拱情況，而且運料車在靠近土工格柵之處不可出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、隨意掉頭情況，以免影響土工格柵應(yīng)用效果[6]。在次攤鋪瀝青混凝土材料，在材料配置完畢后，工作人員需要準(zhǔn)備專門用于瀝青材料運輸?shù)能囕v，在料斗內(nèi)涂抹隔離劑，以此防止材料粘結(jié)在運輸車車廂內(nèi)出現(xiàn)熱量散失的情況，要求材料溫度處于130℃左右；攤鋪完畢后碾壓的過程中，要求作業(yè)人員依照《城市道路工程施工及驗收規(guī)程》中的相關(guān)要求控制碾壓次數(shù)與頻次，確保對改造過的水泥混凝土路面面層加鋪瀝青混凝土的路面質(zhì)量合格[7]。

圖1 道路加鋪改造土工格柵施工示意圖

3 結(jié)束語

近年來城市道路使用安全為廣大群眾熱議的話題，要求道路養(yǎng)護管理部門要對城市內(nèi)的所有水泥混凝土道路的使用質(zhì)量加強管理，一旦發(fā)現(xiàn)路面的塌陷、裂縫、滲水滲漏問題，需要及時采用瀝青混凝土材料對原有受損路面進行改造，采用施工全過程的施工質(zhì)量控制，加強施工質(zhì)量管理，以此保證完工的道路工程具有非常理想的施工質(zhì)量，未見質(zhì)量隱患，道路的施工安全性與可靠性顯著提高，而且也大大延長了道路的使用壽命。